Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door William Blake
Bekijk Berichten
'k Zet m'n geld op de Clio 
-
Mmmm, ik haal moeilijk een clio uit die reflectie, maar het kan... -
Ik haal onmogelijk een Focus RS uit de sound... dus dat kan nietOorspronkelijk geplaatst door TCT Bekijk BerichtenComment
-
Ik ben sound-leek, so don't shoot meOorspronkelijk geplaatst door Lotuzzz Bekijk Berichten Ik zag eerst een porsche in de reflectie, maar dat kon ik dan weer wel niet aan het geluid linken
Comment
-
Kan bijna niets anders zijn dan de nieuwe Clio RS, soms hoor je duidelijk hoogtoerig atmogejank, en in de reflectie zie je het ook wat
Weet er iemand een filmpje om de ideale lijn te leren? Dat van GTO ken ik (Sandor Van Es). Ik wil echt cleane lijnen kunnen rijden.Comment
-
Lijnen zijn overal anders, en dan heb je nog verschillende lijnen (droge lijn vs. natte lijn, kwalificatielijn vs. racelijn, ...).Oorspronkelijk geplaatst door stradge Bekijk BerichtenKan bijna niets anders zijn dan de nieuwe Clio RS, soms hoor je duidelijk hoogtoerig atmogejank, en in de reflectie zie je het ook wat
Weet er iemand een filmpje om de ideale lijn te leren? Dat van GTO ken ik (Sandor Van Es). Ik wil echt cleane lijnen kunnen rijden.
Eén ding kan je alvast in je oren knopen : in 't begin stuurt bijna iedereen te vroeg in. Begin je te concentreren op wachten met insturen en vroeger op 't gas gaan na 't insturen.Comment
-
Dat de lijnen van bocht tot bocht verschillen weet ik. Ik ben al een tijd aan het oefenen en ik probeer in een scherpe bocht rond 2/3 "binnen" te zijn, om dan met zo weinig mogelijk stuurinput naar de buiten kan van de rechte baan te gaan. In een flauwe bocht ben ik rond 1/2 binnen en ik probeer telkens zoveel mogelijk "baan" te benutten. Is dat ongeveer een goede basis? Ik zal binnenkort eens een onboardvideo proberen te maken, dat iemand het eens kan analyserenOorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk Berichten
Ik wil echt cleane lijnen kunnen rijden, zou binnenkort ook graag eens tracken (eerst nog serieus wat ervaring opdoen natuurlijk). Zelfs te voet of met de fiets probeer ik telkens de ideale lijn in een bocht te nemen
Comment
-
Dat klinkt zeker niet verkeerd, neen.
Ik denk dat je beter gaat tracken om het lijnen rijden te leren, niet lijnen leren rijden op de openbare weg om dan on track het gevoel te hebben dat je 't al kan en binnen de kortste keren in den décor te hangen. Da's een veel betere tip dan elke andere die ik je kan geven inzake 't lijnen rijden.
Comment
-
Ik zou dolgraag eens tracken en op m'n gemak lijnen leren, maar ik vrees dat ik nog niet genoeg rijervaring om al te trackenOorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk BerichtenDat klinkt zeker niet verkeerd, neen.
Ik denk dat je beter gaat tracken om het lijnen rijden te leren, niet lijnen leren rijden op de openbare weg om dan on track het gevoel te hebben dat je 't al kan en binnen de kortste keren in den décor te hangen. Da's een veel betere tip dan elke andere die ik je kan geven inzake 't lijnen rijden.. Is het op de meeste trackdays niet meestal vanaf 21 jaar? En ook bang om m'n kar te hard af te raggen natuurlijk, maar dat weet je wel als je ermee begint
Comment
-
Neen, meestal is er geen leeftijdsgrens, ge moet gewoon een rijbewijs hebben. Denk ik, ik heb zelfs dat nog nooit moeten tonen.
Het is wél zo dat op de meeste trackdays veel volk aanwezig is, en dat de snellere karren je om de oren vliegen. Met een minder snelle kar, een bang hartje en daardoor wat minder assertiviteit dan (soms) nodig, kan dat wel stressy zijn.Comment
-
Hmm, misschien toch eens informeren, maar inderdaad, zoals je zegt, mijn kar is echt wel traag op een circuit en als er veel volk is ga ik zowiezo erg gestrest zijnOorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk BerichtenNeen, meestal is er geen leeftijdsgrens, ge moet gewoon een rijbewijs hebben. Denk ik, ik heb zelfs dat nog nooit moeten tonen.
Het is wél zo dat op de meeste trackdays veel volk aanwezig is, en dat de snellere karren je om de oren vliegen. Met een minder snelle kar, een bang hartje en daardoor wat minder assertiviteit dan (soms) nodig, kan dat wel stressy zijn.
Wat betaal je zo per sessie ongeveer?Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door William Blake Bekijk BerichtenOorspronkelijk geplaatst door TomT Bekijk BerichtenKerel heeft ballen!
Mira Proving ground,het Alpenparcours.
Vaak gebruikt bij topgear en andere.
Hier Damon Hill,vanaf sec 50 werd het echt grappig.
Er is dan ook geen gevaar voor tegenliggersComment
-
SkyLimit op Zolder is per uur. Eerste uur 60 EUR, tweede uur 40 EUR, derde uur 30 EUR, enz. Je kan b.v. 3 uur rijden (b.v. van 13u tot 14u, dan een uur rusten, van 15u tot 16u, uurtje rusten, en van 17u tot 18u) voor 130 EUR dus. Ah en de eerste keer elk jaar betaal je je SkyLimit lidgeld, dacht dat dat 25 EUR is.Oorspronkelijk geplaatst door stradge Bekijk BerichtenHmm, misschien toch eens informeren, maar inderdaad, zoals je zegt, mijn kar is echt wel traag op een circuit en als er veel volk is ga ik zowiezo erg gestrest zijn
Wat betaal je zo per sessie ongeveer?Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk Berichten
wel eerst een cursus circuit experience verplicht te volgen van €195 meen ik mij te herinneren.Comment
-
Valt nog mee eigenlijkOorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk Berichten
Wat leren ze je daar, is dat enkel puur praktisch ivm inhalen, vlaggen, enz.? Of is dat ook echt lijnen rijden enz?Oorspronkelijk geplaatst door geilenbarry Bekijk BerichtenComment
-
IddOorspronkelijk geplaatst door ICEFARMER Bekijk BerichtenMira Proving ground,het Alpenparcours.
Vaak gebruikt bij topgear en andere.
Hier Damon Hill,vanaf sec 50 werd het echt grappig.
Er is dan ook geen gevaar voor tegenliggers
+ YouTube Video Comment
-
Daar hebben ze ook de DBS crash gefilmd in de laatste (of voorlaatste?) James Bond film.Comment
-
voorlaatste idd!
vette weg
1963 Land Rover Series IIa
1994 Mercedes SL320
2015 Land Rover Discovery SDV6
2016 Porsche Cayenne GTS
Comment
-
-
-
Comment