Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door DDke
Bekijk Berichten
-
Wat een site trouwens
-
-
-
-
Comment
-
-
Oorspronkelijk geplaatst door Sega Bekijk Berichten
Ik zie mogelijkheden
, dat ding is rood en het is een bestelwagen, zou dat mijn volgende postauto kunnen zijn?
Comment
-
LoLOorspronkelijk geplaatst door Subaru555 Bekijk Berichten
2006 Alfa Romeo SW 1.9 JTD http://www.autoforum.be/forum/mijn-v...156-sw-1-9-jtd
2012 Renault Megane Coupe 1.2 Tce GT line
2018 Volvo V60 D3 Momentum aut. http://www.autoforum.be/forum/mijn-v...60-d3-r-designComment
-
-
-
-
-
(een bedenking, in het lang)Oorspronkelijk geplaatst door William Blake Bekijk Berichten
In het licht van twee uitgebreide vergelijkende tests (één keer RS6/M5/E63 en één keer RS6/XFR/E63 dacht ik) die ik las, wel een interessante video.
Alles wordt eigenlijk compleet correct besloten in het laatste zinnetje van deze video... uiteindelijk blijven het wagens om op de openbare weg te rijden, gedurende 99% aan normale(re) tempi op slechte(re) wegen en temidden (veel) verkeer.
Maar deze video geeft wel een bijna compleet andere uitkomst dan die twee andere tests. Uiteraard is er het feit dat de pers van de constructeurs moet leven, en geldt het adagium "de nieuwste moet de beste zijn, en we houden de verschillen qua punten zo klein mogelijk om ze allemaal ter wille te zijn" nog altijd zeer hard en is het moeilijk om na te gaan in hoeverre tests dan ook objectief zijn. En wat is objectiviteit, gezien de zo uiteenlopende karakters, wensen, eisen en gewoontes van de mens?
- Ik persoonlijk vind de nieuwe E helemaal niet zo knap ('t is verre van een lelijke auto), 'ie is in vergelijking met de concurrentie (en zeker Audi) behoorlijk teruggevallen inzake "Anmutung" en afwerking binnenin, en in AMG-uitvoering oogt 'ie naar mijn mening een beetje "kermis-like" (ik vind understatement en raffinement qua looks nog altijd 't beste passen bij auto's van Das Haus), maar ik vermoed dat het een fantastische kar moet zijn. Als je 'm dan ook nog 'es knap vindt of Mercedes gewoon bent, is 't dan ook met ruime voorsprong de winnaar.
- Ik vind persoonlijk de Audi RS6 berline een gigantisch knappe auto, de facelift heeft de kont erg veel bijgebracht. Oké, 'ie lijkt erg hard op de A5 maar dat is het mooiste compliment dat je 'n auto kan geven, en als er één auto is in het Audi-gamma die ik de "weinig verrassende" vormgeving en het imo wat te ver doorgedreven "familiegezicht" (ik gebruik met opzet niet de woorden 'saaie eenheidsbrei') kan vergeven, is het de facelift A6 berline wel. Z'n cijfers (vermogen, prestaties) en enkele technische/visuele aspecten (quattro en de daaruit voortvloeiende brede inzetbaarheid, de remmen, de wielmaat, het gewicht, de brede wielkassen, erg knappe en supersportief gestylede zetels, ...) spreken wat mij betreft erg hard tot de verbeelding, en doen je bijna automatisch voor de vier ringen kiezen.
- De M5 is de sport-versie van een auto die naar mijn mening de geschiedenis zal ingaan als één van de minst mooie BMW '5 ooit, en die bovendien een erg grote stap terug betekende inzake materiaalkwaliteit en afwerking. Waar het zo triviale "premium"-aspect nog in overvloed aanwezig was in zijn voorganger (de E39), rechtvaardigt de prijs van de '5 vandaag naar mijn mening nauwelijks het pakket dat je krijgt, zeker als je inzake Anmutung en materialen vergelijkt met de Audi. Het is echter geen alleenstaand geval, want de nieuwe E (en dat wordt in sommige 'eerlijker' tests ook bevestigd) doet hetzelfde, zijnde niet beter dan de '5 en duidelijk minder goed dan de A6 ; Audi staat op dat vlak alleen, want ook de XF stijgt niet boven het niveau van de BMW en de Mercedes uit.
De M5 wil bovendien zo "compromisloos" zijn dat 'ie van al z'n concurrenten het meest van al compromissen moet sluiten : 'ie doet veel meer dan de andere toegevingen op het vlak van comfort, zachtheid in dagelijks gebruik en ease of use. Hij wil een sportwagen zijn in een (zware) limousinevorm. 'Ie slaagt daar ook erg goed in (veel beter dan de rest), maar je kan je gaan afvragen of dat wel een goeie keuze is. Ik heb er wel respect voor, en het sluit aan bij de (tanende) politiek van BMW M, met name sportwagens bouwen in de vorm van een gewone auto. Als er één auto dat is, en dat bevestigt bovenstaande test ook, dan is het de M5 wel. Vermoedelijk zullen de meeste eigenaren dan ook met liefde in het hart z'n erg nukkige versnellingsbak en z'n soms rauw en vervelend klinkende motor vergeven tijdens de dagelijkse verplaatsingen ... zelfs zij die 'm nooit anders gebruiken dan voor dagelijkse verplaatsingen, maar dus die vergevingsgezindheid in zich hebben louter en alleen om wille van het besef dat de auto die ze hebben "het" kan, mochten ze willen. Da's niet zo uitzonderlijk, zeer veel 'extreme' producten worden gekocht deels uit fetisjisme, adoratie voor design of techniek, respect voor de historiek, uitstraling van de merknaam, enzovoort (en niet enkel bij auto's).
), omdat 'ie op comfort wat inboet (tegenover de E), op prestaties eigenlijk nauwelijks meer biedt (tegenover de XFR, de E en de M5), op 't vlak van handling en sportiviteit duidelijk steken laat vallen (tegenover de E, de XFR en de M5), en zeer duur is. In de video zie je ook zeer duidelijk de RS6 op élk moment dat 'ie in beeld komt, hard ondersturen, en dat lees ik ook in zo goed als elke test.
Dat wordt vaak afgedaan als a bad thing. "Aaaargh onderstuur!" Maar 't is wel de meest veilige manier van een auto af te stellen voor de doorsnee bestuurder. En in hoeverre worden zo'n auto's gereden op een manier dat dat onderstuur werkelijk een probleem gaat vormen? Wordt een RS6, en een E 63 AMG, en een M5, niet hoofdzakelijk gebruikt om af en toe 'es hard mee te accelereren op de autostrade of een oprit? Of om 'es, als 'ie nog nieuw is, kennissen en familie mee te verbluffen door 'es aan 250 te gaan rijden, gedurende enkele kilometers?
In hoeverre moet zo'n auto zich eerder richten tot de telefonerende, rechtdoor rijdende en in maatpak gehulde CEO (die dan in het weekend toch in z'n Porsche kruipt)? Of in hoeverre is het wenselijk/toegelaten/aanvaardbaar om zo'n auto af te rekenen op het feit dat 'ie net wél, of net niét, de kaart trekt van circuitgerichte handling (enerzijds) of veilige rechtdoorprestaties en dagelijke bruikbaarheid (anderzijds)? Of moet zo'n auto écht die twee zo goed mogelijk met elkaar rijmen?
Edit: O ja, en mocht ik in de gelukkige positie zitten om zo'n auto te kunnen kopen als dagelijkse kar, het zou zonder twijfel de RS6 zijn. Daar moet ik geen nanoseconde over nadenken. Looks, afwerking, power, imago, prestaties. Meer moet dat niet zijn. Zo'n kar hoort niet thuis op circuit, daar moet je wat mij betreft een Lotus 2-Eleven voor hebben, of een Porsche 911 GT3.
't Was gewoon iets dat in me opkwam, en dat ik wel 'es wou neertypen. Done. Nu weer kijken naar coole videootjes.
Comment
-
en welk liedje is dit dan wel? :pOorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk BerichtenJah.
(muziek van het achtervolgingsfilmpje?Comment
-
-
ChristOorspronkelijk geplaatst door FASTBART1 Bekijk Berichtenhttp://www.youtube.com/watch?v=7kgK2DlEhZw leuke hobby
insane... ergens bijna op 't eind trekt 'ie weg van de camera car, overdag, op openbare weg, ik denk in 3e ofzo, en 'ie trekt nog strepen.
Scary shit. Lijkt me niet te rijden op circuit, zo'n ding. En zeggen dat de F1-piloten in de jaren '70 (of '80) met zo'n monsters rondreden ... die dan nog 'es zoveel lichter waren ook. Heroes.Comment
-
idd this geen circuit beest maar drag BEEST,hij heeft toch veel chance gehad op de dragstrip of hunne gttt had ferm bijeen geplooid geweest...Oorspronkelijk geplaatst door gTa Bekijk BerichtenChrist insane... ergens bijna op 't eind trekt 'ie weg van de camera car, overdag, op openbare weg, ik denk in 3e ofzo, en 'ie trekt nog strepen.
Scary shit. Lijkt me niet te rijden op circuit, zo'n ding. En zeggen dat de F1-piloten in de jaren '70 (of '80) met zo'n monsters rondreden ... die dan nog 'es zoveel lichter waren ook. Heroes.
Comment
-
zalig filmke. echt schitterend wat die mannen doenOorspronkelijk geplaatst door FASTBART1 Bekijk Berichtenhttp://www.youtube.com/watch?v=7kgK2DlEhZw leuke hobby
en fuck diene kerel helemaal op het einde dat zit te praten over zijn cousin's busa. ik lag onder de tafel. genieten kerel!!!!
'boy can't touch my busa, boy'
Last edited by ///NFSThunder; 08/09/2009, 02:06.Oorspronkelijk geplaatst door ir_fuelComment
-
ROFL, vond dat ook het hoogtepunt van die 21 minutenOorspronkelijk geplaatst door ///NFSThunder Bekijk Berichtenzalig filmke. echt schitterend wat die mannen doen
en fuck diene kerel helemaal op het einde dat zit te praten over zijn cousin's busa. ik lag onder de tafel. genieten kerel!!!!
'boy can't touch my busa, boy'
Comment
Comment