Nurburgring Lovers

[Gast]

Allez, ik mag nog wa M&M's eten dan zonder mij zorgen te moeten maken

[Gast]

Merci! Iedereen <85 kilo welkom op mijn passagiersstoel.

Godmiljaar

[Gast]

Godmiljaar

435pk en 430Nm will do the trick

[Gast]

435pk en 430Nm will do the trick

[Gast]

9:16 met mijn 318is. (HD klikken)

+ YouTube Video

'k vraag mij af of 9:00 realistisch zou zijn...

De rijlijn is al bijna perfect, mischien nog iets meer van de baan kunnen gebruiken bij enkele plaatsen maar waarschijnlijk hield je nog een beetje in om rekening te houden met de passagier. In ieder geval al een heel goede tijd met 136pk

Of het nu mogelijk is sneller te rijden op die lijn met uw auto is moeilijk te zeggen, hangt veel af van uw banden, ophanging, remmen... Het zou mischien van nut zijn om een veel meer ervaren rijder te vinden om mee te rijden. Dat helpt altijd. Liefst ene die ook hetzelfde type auto heeft.

En Kesselchen is inderdaad gewoon met de vingers draaien als er niet veel pks zijn - in die geval is Bergwerk heel belangrijk. Maar mischien zit u al op de limiet voor Bergwerk, dat kan ik moeilijk van hier zeggen.

[Gast]

9:16 met mijn 318is. (HD klikken)

+ YouTube Video

Daarvoor moet je toch al wat baankennis hebben zeker ?

Ik zie me dat zelfs met +100PK meer nog niet doen

Merci! Iedereen <85 kilo welkom op mijn passagiersstoel.

Merde

[Gast]

Merci! Iedereen <85 kilo welkom op mijn passagiersstoel.

Bij mij gelden andere voorwaarden hoor , laat ons zeggen tot maatje 36 .

ps. uw plaatske is nog gereserveerd voor volgende keer hoor...

[janvkn]

Daarvoor moet je toch al wat baankennis hebben zeker ?

Ik zie me dat zelfs met +100PK meer nog niet doen

Ik denk dat meer pk's het soms eerder moeilijker maken want dan moet je veel harder op je tellen passen. Je haalt hogere snelheden op de rechte stukken, waardoor je vaak te hard gaat remmen voor de bochten en je moet gaan doseren met het gaspedaal terwijl je met weinig pk's gewoon kan stampen.

[Gast]

Godmiljaar

dan kan ik ook ne keer mee als het eens past!

[Gast]

Ik denk dat meer pk's het soms eerder moeilijker maken want dan moet je veel harder op je tellen passen. Je haalt hogere snelheden op de rechte stukken, waardoor je vaak te hard gaat remmen voor de bochten en je moet gaan doseren met het gaspedaal terwijl je met weinig pk's gewoon kan stampen.

idd, en je hebt soms meer leute met wat minder (dure) pk's

[Gast]

Die heuvel op 2:20 hoe noemt die? Moest ik kortere dempers hebben waren de wielen daar van de grond gekomen op mijn 2e rondje
Was eve schrikken hoe licht de E30 was

[Gast]

heeft ni echt ne naam denk ik, stuk ervoor = flugplatz , de linkse na die heuvel = schwedenkreuz, gebeuren veel accidenten na die heuvel

[Gast]

heeft ni echt ne naam denk ik, stuk ervoor = flugplatz , de linkse na die heuvel = schwedenkreuz, gebeuren veel accidenten na die heuvel

Ik herkende het net toen ik voor ik aan de top was, dus herinnerde de advies en heb dus niet geremd. Zal wel de laatste keer zijn dat ik daar zo over vlieg

[janvkn]

Ik herkende het net toen ik voor ik aan de top was, dus herinnerde de advies en heb dus niet geremd. Zal wel de laatste keer zijn dat ik daar zo over vlieg

Da's inderdaad een van de scarier stukken op de ring

[Gast]

Da's inderdaad een van de scarier stukken op de ring

Ik ben gewoon plank gas blijve geven Eig was het advies van de gas gaan ma ik had nooit gedacht dat mijn E30 daar snel genoeg zou zijn om te vliegen.

Mijn passagier moest toch ook even naar adem happen, zij had het ook niet zien aankomen. Ja E30 power is toch niet te onderschatten :p

[Gast]

Zeer netjes gereden mayonaisje!

[janvkn]

Ik ben gewoon plank gas blijve geven Eig was het advies van de gas gaan ma ik had nooit gedacht dat mijn E30 daar snel genoeg zou zijn om te vliegen.

Mijn passagier moest toch ook even naar adem happen, zij had het ook niet zien aankomen. Ja E30 power is toch niet te onderschatten :p

Hoe hard ging je daar? Ik haal daar met de M3 zo'n 220 in de aanloop naar de top, maar dan los ik vóór de top wel eventjes gas ja.

[Gast]

De rijlijn is al bijna perfect, mischien nog iets meer van de baan kunnen gebruiken bij enkele plaatsen maar waarschijnlijk hield je nog een beetje in om rekening te houden met de passagier. In ieder geval al een heel goede tijd met 136pk

Of het nu mogelijk is sneller te rijden op die lijn met uw auto is moeilijk te zeggen, hangt veel af van uw banden, ophanging, remmen... Het zou mischien van nut zijn om een veel meer ervaren rijder te vinden om mee te rijden. Dat helpt altijd. Liefst ene die ook hetzelfde type auto heeft.

En Kesselchen is inderdaad gewoon met de vingers draaien als er niet veel pks zijn - in die geval is Bergwerk heel belangrijk. Maar mischien zit u al op de limiet voor Bergwerk, dat kan ik moeilijk van hier zeggen.

Amai, schoon compliment. *trots*

Bergwerk zou'k inderdaad misschien iets sneller kunnen nemen (vooral iets later remmen ervoor) maar heeft die zo een grote invloed op den bergop erna..?

Nog nooit de kans gehad een pro als copiloot te hebben, maar is wsl héél leerrijk..

(Ik dien wel te bekennen dat er momenteel 146pk in deze ketel schuilt. )

Daarvoor moet je toch al wat baankennis hebben zeker ?

Ik zie me dat zelfs met +100PK meer nog niet doen



Merde

Ondertussen al 45-50 rondjes gedaan denk 'k dus baankennis is er al inderdaad..

Ik zie je dat wel met 100pk meer doen, gewoon genoeg toertjes draaien en geleidelijkaan opbouwen...

Bij mij gelden andere voorwaarden hoor , laat ons zeggen tot maatje 36 .

ps. uw plaatske is nog gereserveerd voor volgende keer hoor...

Zalig 'k ben echt benieuwd hoe zo'n licht doosje voelt...

Ik denk dat meer pk's het soms eerder moeilijker maken want dan moet je veel harder op je tellen passen. Je haalt hogere snelheden op de rechte stukken, waardoor je vaak te hard gaat remmen voor de bochten en je moet gaan doseren met het gaspedaal terwijl je met weinig pk's gewoon kan stampen.

Jammer genoeg kan ik daar nog niet van meespreken...

dan kan ik ook ne keer mee als het eens past!

Uiteraard!

Zeer netjes gereden mayonaisje!

Merci meneer CX

Hoe hard ging je daar? Ik haal daar met de M3 zo'n 220 in de aanloop naar de top, maar dan los ik vóór de top wel eventjes gas ja.

Ik ga er sinds mijn laatste 2 rondjes planché over aan 200.

[Gast]

+ YouTube Video

[Gast]

Hoe hard ging je daar? Ik haal daar met de M3 zo'n 220 in de aanloop naar de top, maar dan los ik vóór de top wel eventjes gas ja.

absoluut geen idee, heb nooit op mijn snelheid gelet eig