F1 Grote Prijs van Duitsland 2010

[Passiman]

Dat in onzin. Alonso had Massa maar onder druk moeten zetten. Als Massa een foutje maakte, kon Alonso er voorbij.

En dan hetzelfde aan de hand hebben als die kiekes van Red Bull een paar races terug zeker.

[Gast]

Dat in onzin. Alonso had Massa maar onder druk moeten zetten. Als Massa een foutje maakte, kon Alonso er voorbij.

Massa zal niet rap een fout maken en door ronde na ronde in iemand zijn kont te rijden maak je alleen u banden stuk .
Alonso had een mooie mogelijkheid in de race maar was iets te braaf had aggresiever moeten zijn .

En dan hetzelfde aan de hand hebben als die kiekes van Red Bull een paar races terug zeker.

Ayrton Senna: "When there is a gap, you either commit yourself as a racing driver - that is designed to win races - or you come 2nd, 3rd or 5th. I am not designed to come 3rd or 5th, I race to win. And if you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver."

[Gast]

Alé, goed naar topgear gekeken

[Gast]

Alé, goed naar topgear gekeken

Inderdaad, het was een prachtige reportage. Vond deze uitspraak van Senna erg toepasselijk. Eervol winnen doe je door te racen, niet door ze te stelen van je teammaat.

[Gast]

Alé, goed naar topgear gekeken

Jij doet me aan zulke mensen denken:

[Gast]

Fernando Alonso zat vermoedelijk achter de teamorder van Ferrari. In een spelletje ‘armpje drukken’ zette de Spanjaard het team onder druk hem er langs te laten.

Fernando Alonso bleef tot nu toe redelijk buiten schot in de rel rond de teamorder die Ferrari op Hockenheim aan Felipe Massa gaf, maar volgens auto motor und sport is de Spanjaard niet zo onschuldig als het lijkt. Het Duitse magazine achterhaalde radiogegevens waaruit blijkt dat het Alonso was die op een teamorder aanstuurde.
Vlak na zijn bandenwissel begon Alonso over de radio te klagen dat hij sneller was dan Massa en dat hij er voorbij wilde. Hij noemde het naar verluidt zelfs ‘belachelijk’ dat Massa daar moeilijk over zou doen. Het team liet echter weten dat ze ‘niks voor hem konden doen’, in verband met het verbod op teamorders.
Alonso liet het er niet bij zitten. Hij temperde zijn snelheid en verloor binnen vijf ronden 3,4 seconden. Zijn engineer Andrea Stella werd bezorgd en liet hem weten dat hij het gat niet te groot mocht laten worden. Alonso zou laconiek hebben geantwoord: “Geen probleem, ik rij het wel even dicht.”
Tien ronden hield hij zich nog in, daarna zat hij binnen vijf ronden weer aan de staart van Massa. Oftewel: hij liet het team in niet mis te verstane daden weten dat hij echt wel sneller was.
Volgens auto motor und sport ging Massa vervolgens niet direct akkoord met het bevel van het team. Tot tweemaal toe liet hij niets van zich horen toen het team hem vroeg om te bevestigen dat Alonso sneller was. Pas bij de derde keer ging hij van zijn gas.(www.formule1.nl)




Als Alonso dan zoveel sneller was, waarom heeft hij dan Massa niet gewoon ingehaald? Wat een wedstrijdvervalsing, ik hoop erop dat ze Alonso nog een straf geven.

[Gast]

Het zou me niet verbazen moest ooit nog uitlekken dat Alonso het brein was achter de crash van Picquet in Singapore.