F1 nieuws

[Gast]

Je moet mij niet uitleggen wat een F1-team is.
Je moet maar eens nagaan waar het altijd fout liep de laatste jaren en je zal zien dat Mercedes telkens weer de zwakste schakel was.
Ik wil Mercedes niet met de vinger wijzen, ik baseer mij enkel op de feiten.

Alsof Mercedes nooit de sterkste schakel was ...

[Gast]

Alsof Mercedes nooit de sterkste schakel was ...

Was idd.Sinds 2000 gaat het grondig mis.
Mercedes levert zeker en vast erg performante motoren maar van betrouwbaarheid hebben ze nog niet al teveel gehoord.
En aan het begin van ieder seizoen altijd dezelfde zever van Norbert Haug.

[Gast]

Was idd.Sinds 2000 gaat het grondig mis.
Mercedes levert zeker en vast erg performante motoren maar van betrouwbaarheid hebben ze nog niet al teveel gehoord.
En aan het begin van ieder seizoen altijd dezelfde zever van Norbert Haug.

Was met BMW ook zo ...


edit: da's een aanvulling, geen argument.

[Mercedeske]

Het schol toch niet veel of Mclaren Mercedes was kampioen vorig jaar, mét hun onbetrouwbare motoren... Hoe ze kampioen worden maakt niet uit eh...

[Gast]

20-2 - Met het oog op het besparen van kosten werd er besloten tot de invoering van V8-motoren. Nogal tegenstrijdig, want een nieuwe krachtbron ontwikkelen is niet goedkoop. Dat vindt ook Bernie Ecclestone, die de schuld echter afschuift op de teams zelf.

Ecclestone is een verwoed voorstander van het terugdringen van de kosten. Het invoeren van geheel andere motoren is alleen niet echt kostenbesparend te noemen. Volgens de Formule 1-supremo was het beter geweest om de V10-motoren te limiteren, naar het voorbeeld van Scuderia Toro Rosso. Dat is in 2006 het enige team dat niet met een V8-motor van start gaat.

De V8-motoren zijn niet alleen ingevoerd om de sport goedkoper te maken, ook moesten de snelheden omlaag. Dat doel had eveneens bereikt kunnen worden door de V10-krachtbronnen te limiteren, in plaats van de introductie van de achtcilinder.

,,Ik vind er niks aan, deze regel. Totaal onnodig ook. We hadden ons doel ook kunnen bereiken door de V10-units te limiteren�, vertelt Ecclestone in het Italiaanse Autosprint. ,,Het ontwikkelen van een V8-motor kost een fortuin. De volgende stap is dat we deze motoren weer gaan limiteren, omdat ze in de toekomst toch weer te veel vermogen genereren. Dit heeft veel geld gekost, en dat was niet nodig geweest.�

Ecclestone zelf is zich echter van geen kwaad bewust. Hij wijst met de beschuldigende vinger naar de teams. ,,Alle teams waren bijeen in Monaco, om over kostenbesparingen te praten. Het ging niet echt de goede kant op, totdat het idee van de V8 werd geopperd. De fabrikanten kozen voor een V8, maar kwamen er pas later achter wat voor kostenplaatje dat met zich meebracht.� ( www.formule1.nl)

[Atenza]

De V8-motoren zijn niet alleen ingevoerd om de sport goedkoper te maken, ook moesten de snelheden omlaag. Dat doel had eveneens bereikt kunnen worden door de V10-krachtbronnen te limiteren, in plaats van de introductie van de achtcilinder.

Hiervoor kunnen ze altijd raad vragen in België. Onze regeringen zijn specialisten in het verlagen van snelheden. Flitspalen, anonieme wagens, ronde punten, een bos verkeerstekens, vluchtheuvels, bloembakken, enz... Het zou toch zo mooi staan op een circuit en juist zoals bij Bernie zijn zulke maatregelen na een jaar niet meer bruikbaar en dienen de circuit steeds opnieuw aangepast te worden.

[Gast]

Het schol toch niet veel of Mclaren Mercedes was kampioen vorig jaar, mét hun onbetrouwbare motoren... Hoe ze kampioen worden maakt niet uit eh...

Akkoord.Maar Renault was veel constanter.Terwijl het bij McLaren-Mercedes een jojo-effect was.En daardoor is Raikkonen nooit echt in de aanmerking gekomen voor de rijderstitel.

[Timozzzz]

ze zijn toch maar 2de geworden das toch niet slecht en hebben dikwijls de race gewonnen dus mercedes maakt toch motoren waarmee je races kunt winnen

[Gast]

mercedes maakt toch motoren waarmee je races kunt winnen

Geen kampioenschap dus.

[wouteb]

Michael Schumacher heeft in Bahrain opnieuw niet voluit kunnen testen met de nieuwe Ferrari 248 F1. Net als vorige week werd de Duitser geplaagd door problemen met het nieuwe tuig.

Vandaag heeft Ferrari het testwerk in Bahrain hervat met Felipe Massa in de F2004-V10 en Schumacher dus in de 248 F1. Massa legde vlot 124 ronden af met 1:30.410 als beste tijd, terwijl Schumi niet verder kwam dan 49 ronden. 1:31.390 was de beste chrono voor de zevenvoudige wereldkampioen.

Vorige week hebben Schumacher en technisch directeur Ross Brawn toegegeven dat de Scuderia nog niet alles op punt heeft met de nieuwe V8-motor.

12345

[Gast]

vanaf vandaag gaat Super Aguri een paar dagen testen in Barcelona.. maar vandaag ze nog niet zo heel ver geraakt lijkt me..

Sato heeft tot nu toe amper 8 rondjes gereden met een tijd van 1'30 terwijl de anderen in de 1'17 rijden, ook het bodywork is nog niet aangepast dus rijden ze nog steeds met onreglementaire voor/achtervleugels

vanavond zullen wel de officiele tijden volgen denk ik

[Gast]

Hopelijk kunnen ze zich binnenkort kwalificeren voor de race.

[Gast]

*zucht*

Norbert Haug has reinforced speculation that, just three weeks ahead of the 2006 season, McLaren is struggling.

The German, competition director for engine partner Mercedes-Benz, admitted to the Stuttgarter Nachrichten newspaper that all is not well with the MP4-21 package.

Haug said: ''We will have a difficult start to the season, but we will also have the strength to then catch up.''

The biggest problem, apparently, is with the Mercedes V8 engine, but an updated specification showed off some speed at the Valencia test last week.

Reliability, however, is another weakness.

Haug admitted that whether or not Kimi Raikkonen renews his team contract for 2007 and beyond will depend on the silver car's pace.

''Depending on the equipment we give him, Kimi will make his decision,'' Norbert said.

bron: www.f1-live.com

[Gast]

vanaf vandaag gaat Super Aguri een paar dagen testen in Barcelona.. maar vandaag ze nog niet zo heel ver geraakt lijkt me..

Sato heeft tot nu toe amper 8 rondjes gereden met een tijd van 1'30 terwijl de anderen in de 1'17 rijden, ook het bodywork is nog niet aangepast dus rijden ze nog steeds met onreglementaire voor/achtervleugels

vanavond zullen wel de officiele tijden volgen denk ik

de a23 was veel mooier in de arrows kleuren
de mooiste f1 wagen van 2002

[Gast]

Akkoord.Maar Renault was veel constanter.Terwijl het bij McLaren-Mercedes een jojo-effect was.En daardoor is Raikkonen nooit echt in de aanmerking gekomen voor de rijderstitel.

Als raikkonen zijn ophanging het een rondje meer had volgehouden op de nurburgring ,dan was hij hoogstwaarschijnlijk wereldkampioen.

[Gast]

Als raikkonen zijn ophanging het een rondje meer had volgehouden op de nurburgring ,dan was hij hoogstwaarschijnlijk wereldkampioen.

Dan nog had hij niet genoeg punten om alonso te stoppen

Spijtig genoeg kopen we niets met als als als

[Gast]

Als raikkonen zijn ophanging het een rondje meer had volgehouden op de nurburgring ,dan was hij hoogstwaarschijnlijk wereldkampioen.

Daar geloof ik nu eens geen snars van.

[911turbo]

Als raikkonen zijn ophanging het een rondje meer had volgehouden op de nurburgring ,dan was hij hoogstwaarschijnlijk wereldkampioen.

Als hij zich niet verremd had was er geen flat-spot op zijn band geweest en dan waren er geen trillingen geweest die zijn ophanging naar de kl0ten hadden geholpen.

[Gast]

Daar geloof ik nu eens geen snars van.

Ik wél ...

[Gast]

mja, daar kunnen we blijven over discussiëren he...
We zullen wel zien wat dit seizoen zal geven