F1 nieuws

[jlsoundlover]

ziet er mooi uit. Maar een haaienvindinges mocht toch niet meer?

ja idd , khad da ook gehoord

[Gast]

ziet er mooi uit. Maar een haaienvindinges mocht toch niet meer?

Serieus?

Goed nieuws

[Gast]

Agreed! Profiel van de wagens werd er alvast niet mooier op.

Ik hoop nog altijd stilletjes op 't toestaan van knoerten van achtervleugels en 't aan banden leggen van dat diffusorgedoe ... maar alles vergeefs neem ik aan?

[PJH]

ik vind dat ze zouden moeten zeggen: "doe maar". maw, bouw iets die hard gaat maar wel door de crashtests komt.... hoe zou het er dan allemaal uit zien :o hoe zouden de motoren zijn? zouden ze afkomen met 5000pk? zouden de rijders dat aan kunnen om dat te doseren op de limiet? als er geen regels zijn...zouden ze er dan allemaal anders uit zien? imagine how it would be :o een rondje spa in 0:48?

[Gast]

ik vind dat ze zouden moeten zeggen: "doe maar". maw, bouw iets die hard gaat maar wel door de crashtests komt.... hoe zou het er dan allemaal uit zien :o hoe zouden de motoren zijn? zouden ze afkomen met 5000pk? zouden de rijders dat aan kunnen om dat te doseren op de limiet? als er geen regels zijn...zouden ze er dan allemaal anders uit zien? imagine how it would be :o een rondje spa in 0:48?

In Gran Turismo 5 zit toch zo'n wagen van Red Bull. Adrian Newey is eens loos gegaan en heeft een gevaarte met dichte cockpit en overdekte wielen gemaakt. Sebastian Vettel was er op (virtueel) Suzuka een 20 tal seconden sneller mee dan de huidige F1.

[Gast]

In Gran Turismo 5 zit toch zo'n wagen van Red Bull. Adrian Newey is eens loos gegaan en heeft een gevaarte met dichte cockpit en overdekte wielen gemaakt. Sebastian Vettel was er op (virtueel) Suzuka een 20 tal seconden sneller mee dan de huidige F1.

Red Bull X1 is de naam:

+ YouTube Video

Ivm het f1-circus: ik hoop echt dat Hülkenberg nog ergens een zitje kan versieren voor volgend jaar!

[Gast]

In Gran Turismo 5 zit toch zo'n wagen van Red Bull. Adrian Newey is eens loos gegaan en heeft een gevaarte met dichte cockpit en overdekte wielen gemaakt. Sebastian Vettel was er op (virtueel) Suzuka een 20 tal seconden sneller mee dan de huidige F1.

Ja ok, maar virtueel is alles mogelijk hé...

[Gast]

Ja ok, maar virtueel is alles mogelijk hé...

Die kar is getekend naar werkelijkheid hé... Heeft zelf een grote ventilator aan de onderkant enzo hangen... En ik geloof dat de kar 9G aankon Nu de piloten nog...

[Gast]

Die kar is getekend naar werkelijkheid hé... Heeft zelf een grote ventilator aan de onderkant enzo hangen... En ik geloof dat de kar 9G aankon Nu de piloten nog...

Eerst zien dan geloven. Alles kan in een game 'getekend naar werkelijkheid' zijn.

[Gast]

Eerst zien dan geloven. Alles kan in een game 'getekend naar werkelijkheid' zijn.

Newey & Gran turismo, dat zijn 2 dingen waardoor ik nogal snel geloof...


"X1 Prototype" Technical Specifications

Length: 4.75m
Width: 2.18m
Height: 0.98m

Wheelbase: 2.9m
Front Tread: 1.85m
Rear Tread: 1.78m

Dry Weight: 545kg
Wet (gross) Weight: 615kg

3000cc V6 Twin Turbo Engine　(Direct Injection)
Maximum Output: 1106.0kw(1503.8ps)／15000rpm *1483hp
Maximum Torque: 714.1Nm(72.9kgf*m)／12000rpm

Full Active Ride Suspension

Maximum output 9800N(1000kgf), equal to 1.63G

At 100km/h: 1044.7N, (106.6kgf) equal to 0.17G
At 200km/h: 4181.7N, (426.7kgf) equal to 0.69G
At 300km/h: 9412.9N, (960.5kgf) equal to 1.56G
At 400km/h: 16732.5N, (1707.4kgf) equal to 2.78G

Test Calculation: Cornering G at 300km/h

Total tire load: Equivalent to 4.19G (=Gravity 1.00G+downforce due to fan 1.63G+downforce due to wing 1.56G)
Coefficient of Friction of Tires: μ=1.97 (baseμ=2.16, model calculates a efficiency reduction to 91.5% under high load)
Cornering G that can be exhibited by tires: 8.25G (4.19 * 1.97)

*Specs in consideration for correspondence with diagram
Test Calculation: Cornering G at 300km/h
Total Tire Load: 2575.6kgf (Front Wheel 1142.7kgf+Rear Wheel 1432.9kgf)
Coefficient of Friction of Tires: μ=1.97 (baseμ=2.16, model calculates
an efficiency reduction to 91.5% under high load)
Cornering force that can be exhibited by tires: 5073.9kgf
Cornering G: 8.25G (= 5073.9kgf / 615kg)

0-60mph: 1.4sec
0-120mph: 2.8sec
0-200mph: 6.1sec
Maximum Speed: Over 280mph (450km/h)
Maximum Longitudinal or Lateral Acceleration at 300km/h: 8.25G

[Gast]

Iemand heeft blijkbaar subtiel zijn sigaret weggeshopt.

Verbod op tabaksreclame.

[Gast]

Newey & Gran turismo, dat zijn 2 dingen waardoor ik nogal snel geloof...


"X1 Prototype" Technical Specifications

Length: 4.75m
Width: 2.18m
Height: 0.98m

Wheelbase: 2.9m
Front Tread: 1.85m
Rear Tread: 1.78m

Dry Weight: 545kg
Wet (gross) Weight: 615kg

3000cc V6 Twin Turbo Engine　(Direct Injection)
Maximum Output: 1106.0kw(1503.8ps)／15000rpm *1483hp
Maximum Torque: 714.1Nm(72.9kgf*m)／12000rpm

Full Active Ride Suspension

Maximum output 9800N(1000kgf), equal to 1.63G

At 100km/h: 1044.7N, (106.6kgf) equal to 0.17G
At 200km/h: 4181.7N, (426.7kgf) equal to 0.69G
At 300km/h: 9412.9N, (960.5kgf) equal to 1.56G
At 400km/h: 16732.5N, (1707.4kgf) equal to 2.78G

Test Calculation: Cornering G at 300km/h

Total tire load: Equivalent to 4.19G (=Gravity 1.00G+downforce due to fan 1.63G+downforce due to wing 1.56G)
Coefficient of Friction of Tires: μ=1.97 (baseμ=2.16, model calculates a efficiency reduction to 91.5% under high load)
Cornering G that can be exhibited by tires: 8.25G (4.19 * 1.97)

*Specs in consideration for correspondence with diagram
Test Calculation: Cornering G at 300km/h
Total Tire Load: 2575.6kgf (Front Wheel 1142.7kgf+Rear Wheel 1432.9kgf)
Coefficient of Friction of Tires: μ=1.97 (baseμ=2.16, model calculates
an efficiency reduction to 91.5% under high load)
Cornering force that can be exhibited by tires: 5073.9kgf
Cornering G: 8.25G (= 5073.9kgf / 615kg)

0-60mph: 1.4sec
0-120mph: 2.8sec
0-200mph: 6.1sec
Maximum Speed: Over 280mph (450km/h)
Maximum Longitudinal or Lateral Acceleration at 300km/h: 8.25G

Kan allemaal goe zijn, maar 't blijft toch iets fictiefs of is da nu zo moeilijk?
Ik kan hier ook zo'n indrukwekkende technische fiche neerpennen hoor.
Er zullen wel delen van kloppen en nauw aanleunen bij de (mogelijke) werkelijkheid maar dan nog. Eerst (in het echt) zien en dan pas geloven.

[Gast]

Kan allemaal goe zijn, maar 't blijft toch iets fictiefs of is da nu zo moeilijk?
Ik kan hier ook zo'n indrukwekkende technische fiche neerpennen hoor.
Er zullen wel delen van kloppen en nauw aanleunen bij de (mogelijke) werkelijkheid maar dan nog. Eerst (in het echt) zien en dan pas geloven.

De simulators waar de piloten tegenwoordig in testen zijn verre van doorslagjes van Gran Turismo en rFactor hoor. Als die het realisme niet benaderen heeft het weinig zin om ze te gebruiken.

[Gast]

Er heeft gisteren blijkbaar éne zijn ontslag gekregen bij Ferrari naar aanleiding van de tactische blunder in de laatste race vorig jaar die Alonso zijn kampioenschap gekost heeft.

[Gast]

Inderdaad, Chris Dyer is ontslagen als hoofd van de technische staf. Pat Fry (ex. McLaren) volgt hem op.

[Gast]

Inderdaad, Chris Dyer is ontslagen als hoofd van de technische staf. Pat Fry (ex. McLaren) volgt hem op.

Het zat er natuurlijk aan te komen.
Die Italianen zijn rancuneuze ventjes. De Scuderia heeft dan ook heel Italië over zich gekregen...

[Gast]

Nog iemand die zijn ontslag heeft gekregen.

Voor de mensen die F1 op BBC kijken: Legard is out!

http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/37851.html

[Gast]

Allé jong, da's jammer. Ik vond dat nochtans een goeien. De mix van vorig seizoen was ideaal. Legard en Brundle waren toch goed op elkaar ingespeeld. Die Legard vond ik ook bijzonder sterk tijdens de start en zo, hij kon het overzicht goed bewaren en het altijd duidelijk uitleggen. Maar ja, da's natuurlijk het minste als je zo'n job hebt... 'k Ben wel benieuwd hoe DC dat zal doen. 't Zal ook wel niet slecht zijn.

[Gast]

Ik had zeker geen problemen met die Legard, maar dit kan alleen maar beter zijn. MB en DC; commentaar word lachen volgend jaar

[Gast]

http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws...eldtitel-gaan/