Welke Porsche voor op circuit?

[Gast]

Heb je al eens aan een lotus, caterham, ariel, westfield en andere gedacht? Ik weet het zijn geen porsches maar als je op circuit wilt gaan zijn het toch wel de wagens bij uitstek. Ook qua kosten aan banden en remmen scheelt dat een stuk in vergelijking met bijvoorbeeld een porsche gt3.

[Gast]

Gaat dat truukje niet alleen op de facelift versies?
edith: ik denk het wel want het diff tussen vooraan en achteraan is dat van de turbo, op de facelift.

No idea heb er enkel mee gereden, en om eerlijk te zijn .. ik denk idd wel dat het de facelift versie was..

[Onehp]

2e handse boxter S. Kap eruit, rolbeugel erin (=sensatie en veiligheid). Kuipzetels en brandenblusser erin. Alles overbodig uit het interieur. Racestuurtje. Circuitophanging en remmen eronder en meerdere sets slicks/regenbanden. En een remorque voor achter de Pan. En veel veel gaan rijden en rijstages doen. Dan na een jaar of twee ben je zodanig goed en heb je zodanig gespaard dat je het circuitbeest van je goesting kan kopen én er ook mee zal kunnen rijden mits een beetje oefenen.... allez zo zou ik het doen...

[Gast]

Heb je al eens aan een lotus, caterham, ariel, westfield en andere gedacht? Ik weet het zijn geen porsches maar als je op circuit wilt gaan zijn het toch wel de wagens bij uitstek. Ook qua kosten aan banden en remmen scheelt dat een stuk in vergelijking met bijvoorbeeld een porsche gt3.

Opnieuw ff titel herhalen:

Welke PORSCHE voor op het circuit?

[Gast]

997 2S idd, 't is niet dat je die gaat aftrappen é

[Gast]

2e handse boxter S. Kap eruit, rolbeugel erin (=sensatie en veiligheid). Kuipzetels en brandenblusser erin. Alles overbodig uit het interieur. Racestuurtje. Circuitophanging en remmen eronder en meerdere sets slicks/regenbanden. En een remorque voor achter de Pan. En veel veel gaan rijden en rijstages doen. Dan na een jaar of twee ben je zodanig goed en heb je zodanig gespaard dat je het circuitbeest van je goesting kan kopen én er ook mee zal kunnen rijden mits een beetje oefenen.... allez zo zou ik het doen...

In ware IR-Fuel stijl:

I concur.

maar een mid engine motor is dan weer totaal anders van balans dan de 911

[Gast]

maar een mid engine motor is dan weer totaal anders van balans dan de 911

Denk ik ook. Als het "doel" is van te gaan GT3-en en je hebt het budget wat je zei, ga dan zeker voor een 911 zien, C2S (liefst met aerokit ).

Er zitten er hier nog op het forum die gaan zweten in t begin als ze van middenmotor naar rugzak gaan gaan peis ik

[Gast]

997 2S idd, 't is niet dat je die gaat aftrappen é

Vraag anders eens aan Tuur Bo hoe goed dat daar tegen kan, circuitgebruik.

[Onehp]

maar een mid engine motor is dan weer totaal anders van balans dan de 911

Maar in de grond eerst bochten leren rijden, dan weet je tenminste wat je probeert te bewerkstelligen wanneer je een 911 probeert te temmen. En met een volledig instelbaar onderstel kan je ook leren rijden met een onder- of oVERsturende auto... daarná kan je beide doen in een 911

[Jokke_vlo]

Denk ik ook. Als het "doel" is van te gaan GT3-en en je hebt het budget wat je zei, ga dan zeker voor een 911 zien, C2S (liefst met aerokit ).

Er zitten er hier nog op het forum die gaan zweten in t begin als ze van middenmotor naar rugzak gaan gaan peis ik

[Gast]

bmw e30 natuurlijk

[Wimpus]

Deze topic begint te ontaarden in een erg nutteloze discussie...

De vraag was WELKE porsche voor op circuit?

Niet of de beste man al dan niet bekwaam is voor welk type wagen dan ook op circuit te berijden.

Ik weet dat hier op het forum steeds meer en meer frequente trackers zijn. EN ja ge leert er veel van... maar losweg stellen dat het allemaal de perfecte autodidacten zijn .. I doubt it.

Je mag nog zo goed zijn of tonnen talent .. in autosport is er één gulden regel; VEEL rijden uren en uren op circuit.
En denkt ge nu echt dat ge uzelf alles kunt aanleren door simpel toerkes te gaan maken.

Ik kan iedereen een raceopleiding aanbevelen, zelfs als ge niet wenst te racen.

De meeste hier denken dat snel de ideale rijlijn op een trackday = totale wagen beheersing.. .. NOT

Maar terug on topic;

Eigenlijk is een 997 4S (Zoals deze op Mobile )
perfect voor circuit gebruik en als beginnende rijder.

Je kan immers met de 4 wielaandrijving rijden, maar als je wat meer vertrouwen en ervaring hebt kan je gewoon de handrem één klikje optrekken en .. VOILA ge hebt een 2S

GE hebt dan bovendien nog 20k over voor banden en remmen ..

dat trukje werkt alleen op de facelift met PDK

[zwoemba]

Nen Aerokit!! Hoe Johnny is dat niet!!

Het grote probleem op Autoforum is dat velen van jullie denken dat een betere auto (GT3 tov. S) by default ook sneller zal zijn on track. En daar klopt weinig van.

Het leukste on track is net beter te worden als piloot en 'straffere' auto's te kakken zetten ... Imho: leer eerst echt goed rijden met een S en ga dan naar een GT3 kijken .. Al gebruik ik dat vooral als excuus omdat ik geen GT3 kan betalen

Een quote waardig.

[Gast]

Er zitten er hier nog op het forum die gaan zweten in t begin als ze van middenmotor naar rugzak gaan gaan peis ik

Als ex-Boxster en ex-Cayman tracker kan ik dat bevestigen... 911 is gewoon meer fun!

Jokke: ik heb een 2s met aerokit in de aanbieding :p

[Jokke_vlo]

Heb nog wat liggen rondbellen, ik krijg toch de GT raad. Ga eerst in dat kluwen is rondkijken.
Er zou er eentje in Brasschaat staan bij oudere man die er nooit mee rijdt. (996GT3, black).

[Gast]

(996GT3, black).

Huur dat eerst eens een halve dag ... geloof me. Als je hem dan nog wil: kopen!

[Gast]

996 GT3 comfy?

tov 964/993

[Gast]

Heb nog wat liggen rondbellen, ik krijg toch de GT raad. Ga eerst in dat kluwen is rondkijken.
Er zou er eentje in Brasschaat staan bij oudere man die er nooit mee rijdt. (996GT3, black).

996gt3=nice

[Gast]

Heb nog wat liggen rondbellen, ik krijg toch de GT raad. Ga eerst in dat kluwen is rondkijken.
Er zou er eentje in Brasschaat staan bij oudere man die er nooit mee rijdt. (996GT3, black).

Dat zou mijn keuze zijn

En wel even detailen dan

[Gast]

tov 964/993

Ik heb altijd horen vertellen dat dat BEENhard is, veel harder dan een 997.