Welke Porsche voor op circuit?

[Gast]

is dat die gast die nooit op circuit rijdt?

.. staat dat hij persoonlijke ervaring heeft met beide wagens en niet dat hij circuit-ervaring heeft .. maar geloof me, beide wagens zijn ook zonder circuit op hart en nieren getest.

Aangezien hij er toch redelijk wat km's op gezet heeft, kan hij meer info geven dan menig hier die ooit eens heeft mogen meerijden of misschien zelfs een testritje achter het stuur heeft mogen zitten en hierdoor de wijsheid in pacht denkt te hebben

[Gast]

Is dat die witte GT3-RS die versleten is van erop te wrijven?

[Gast]

Voor mij klinkt dat als 993=perte totale

Bij Porsche is het simpel he.
Hoe ouder de 911 generatie, hoe moeilijker om er hard mee te rijden.

[fille001]

Huur dat eerst eens een halve dag ... geloof me. Als je hem dan nog wil: kopen!

beschikbaar om te huren bij Van Beurden Porsche:
996 GT3 CUP 2003 en 2005 (380 pk)
997 GT3 CUP 2006 (400pk)

http://www.vanbeurdenporsche.be/index.php?p=verhuur

En heeft altijd wel verschillende GT3(RS) staan.

[Gast]

Ik zou eerder een Atom of ktm x-bow kopen voor op circuit

woon je in Spanje/Italy/california?????

[Gast]

woon je in Spanje/Italy/california?????

Idd, tot je je eigen centen eraan moet geven.

[Jokke_vlo]

Fully agree

[raven14]

Bij Porsche is het simpel he.
Hoe ouder de 911 generatie, hoe moeilijker om er hard mee te rijden.

Hoe ouder de 911, hoe beter je ermee kan leren rijden. Een 997 is zo vergevingsgezind door de electronica en de evolutie van het onderstel dat je daar bewust of onbewust rekening mee houdt in je rijstijl, en die rijstijl dus niet zo netjes ontwikkelt als wanneer je dat met een 3.2 of zelfs 964 zou doen. Als ik met mijn 964 op de 'Ring zo 'vuil' zou rijden als ik met de 997 doe, lig ik er gegarandeerd de eerste ronde af.

gTa stelt de juiste vraag: wat wil je bereiken op trackdays? FUN + je rijstijl en kunde verbeteren? Koop dan een oudje en pas dat een beetje aan aan het gebruik. Wil je onmiddellijk bij de snelleren horen? Koop dan een 996 turbo. Wil je beide combineren? 996GT3! Maar die is dan weer zo lelijk ;-)

[Gast]

Hoe ouder de 911, hoe beter je ermee kan leren rijden.

Of je kan ook stellen, "hoe slechter ze zijn uitgebalanceerd"

[Gast]

.. staat dat hij persoonlijke ervaring heeft met beide wagens en niet dat hij circuit-ervaring heeft .. maar geloof me, beide wagens zijn ook zonder circuit op hart en nieren getest.

Aangezien hij er toch redelijk wat km's op gezet heeft, kan hij meer info geven dan menig hier die ooit eens heeft mogen meerijden of misschien zelfs een testritje achter het stuur heeft mogen zitten en hierdoor de wijsheid in pacht denkt te hebben

dat wil ik zeker geloven, maar 't is toch onmogelijk hetzelfde dan lap after lap te gaan tracken op circuit leer je uw auto pas echt kennen, imo

[ScoobySimon]

Ik zou eerder een Atom of ktm x-bow kopen voor op circuit

Een Atom is nu net één van de moeilijkste om echt snel mee te gaan, enorm veel overstuur in alle situaties, maar ever so rewarding als je't onder de knie hebt...

Hoe ouder de 911, hoe beter je ermee kan leren rijden. Een 997 is zo vergevingsgezind door de electronica en de evolutie van het onderstel dat je daar bewust of onbewust rekening mee houdt in je rijstijl, en die rijstijl dus niet zo netjes ontwikkelt als wanneer je dat met een 3.2 of zelfs 964 zou doen. Als ik met mijn 964 op de 'Ring zo 'vuil' zou rijden als ik met de 997 doe, lig ik er gegarandeerd de eerste ronde af.

gTa stelt de juiste vraag: wat wil je bereiken op trackdays? FUN + je rijstijl en kunde verbeteren? Koop dan een oudje en pas dat een beetje aan aan het gebruik. Wil je onmiddellijk bij de snelleren horen? Koop dan een 996 turbo. Wil je beide combineren? 996GT3! Maar die is dan weer zo lelijk ;-)

Ik blijf er bij, en zelfs gTa zegt 't, laat je 'n 964 of 993 bouwen (of koop eentje die gebouwd is), en je zit met 'n redelijk betrouwbare wagen.

Vergeet niet, op 'n "standaard" 996 / 997 GT3 heb je nog stevig wat kosten om hem zolder-proof te maken (koeling, remmen, ophanging ...)

[raven14]

Of je kan ook stellen, "hoe slechter ze zijn uitgebalanceerd"

Ik hoor liever 'hoe meer typisch 911 de wagen zich gedraagt'

[Gast]

laat je 'n 964 of 993 bouwen (of koop eentje die gebouwd is), en je zit met 'n redelijk betrouwbare wagen.

Beter dan meteen een 964, als ik me niet vergis zijn er makkelijker / goedkoper stukken te vinden daarvoor. De 993 zou (ik heb het ook als advies gekregen, dus geen eigen ervaring) zou eigenlijk weinig voordeel bieden tegenover een 964, in het opzicht van 'n trackmachine bouwen.

[Gast]

GODMILJAAR! Raven, ge zijt precies 85% van uw pluimen kwijt!?

[raven14]

Ophanging van 993 is net iets beter, maar 't scheelt niet veel. De 964 is vooral goedkoper in aanschaf, maar duurder in onderhoud (manueel kleppen stellen -> werkuren). Parts prijzen zullen elkaar niet veel ontlopen.

[raven14]

GODMILJAAR! Raven, ge zijt precies 85% van uw pluimen kwijt!?

Explain?

[ScoobySimon]

Voorbeeld:

VOOR:


TIJDENS:



NA:

[ScoobySimon]

En nog NA:

[ScoobySimon]

Ik denk zelfs dat je bij die fabrikant een andere motor zou kunnen laten inbouwen...

If not, ik ken nog 'n bedrijf die Porsche motoren op maat bouwt

Kennis in NL heeft zo in zijn 993 RS een extra uitgeboorde RSR motor laten inbouwen, spel heeft 420PK atmosferisch, en weegt minder dan 1200KG... Samen met de Moton 3-weg ophanging is dat ding sneller dan een GT3 RS

Zo'n 993 of 964 in zo'n ombouw is trouwens bijzonder waardevast !

[Gast]

En nog NA:

pure porsche porno

(maar iets kleinere velg aub)