Welke lichte vracht voor particulier gebruik

[Baarsje]

Hallo forummers,

Altijd fijn als er meegedacht wordt;

De situatie:
Ter vervanging van de vrouw zijn 1-serie zijn we op zoek naar een lichte vracht. Deze zal particulier aangekocht en gebruikt worden.

Waarom LV:
Er nemen nooit meer dan 2 pers. plaats
Regelmatig gebruik voor het vervoeren van wielsets.

Voorwaarden:
budget: max. €20.000,-
km-stand: max. 150000 km
bj. Vanaf 2006
diesel of LPG
geen bus
evt. 4x4 of SUV of monovolume
betrouwbaar

Zelf denk ik aan bv. RR sport / discovery of grand cherokee oid.
(Of deze een goede combinatie met betrouwbaarheid zijn, weet ik niet.....)

tips, alternatieven meer dan welkom.

schiet maar.....

thnx.
Ron

[Quill]

is wel van 2005... maar erg degelijk. http://www.dctbelgium.be/vehicles/vi...vacy-Automatic

[Lester]

Gingen ze lichte vracht voor particulieren niet afschaffen?

[Gast]

Deze is van een vriend, zeer mooie staat ;-) http://www.2dehands.be/autos/bestelb...160977324.html

[Gast]

Te laat gezien dat het geen busje mocht zijn, sorry ;-)

[Gast]

Gingen ze lichte vracht voor particulieren niet afschaffen?

Bron ?

[David67]

Gingen ze lichte vracht voor particulieren niet afschaffen?

Die kwakkel gaat reeds rond sinds 1998.

[Baarsje]

is wel van 2005... maar erg degelijk. http://www.dctbelgium.be/vehicles/vi...vacy-Automatic

Dank voor het meedenken..

Ik geloof absoluut dat een Landcruiser een erg degelijke wagen is, echter het model spreekt mij in eerste instantie niet erg aan. Misschien toch ergens eens gaan bekijken.

[Baarsje]

Gingen ze lichte vracht voor particulieren niet afschaffen?

Is inderdaad al heel lang sprake van en blijft natuurlijk een risico dat er van de één op de andere dag verandering in kan komen.
Wie niet waagt, wie niet wint......

[Vitus]

En deze: http://nl.autoscout24.be/Details.asp...606&asrc=fa|sr

De Voyager blijft toch altijd iets hebben, het is te zeggen, voor een monovolume..

[Baarsje]

Wat mij op mijn zoektocht opvalt en zoals gewoonlijk kijk ik ook buiten de landsgrenzen naar het aanbod:

Het aanbod van bv. de RRSport (bj. 2007/200 in Be en NL scheelt in prijs nauwelijks. Met de wetenschap dat bij uitvoer uit NL een deel van de BPM terug te vorderen is, zou invoer vanuit NL niet interessanter zijn??
Iemand ervaring hier mee? (Zelf wel reeds een drietal wagens vanuit D ingevoerd.)

[Baarsje]

En deze: http://nl.autoscout24.be/Details.asp...606&asrc=fa|sr

De Voyager blijft toch altijd iets hebben, het is te zeggen, voor een monovolume..

Is zeker een optie!!....

[Gast]

'T is maar een idee hé, maar waarom zoiets niet? http://nl.autoscout24.be/Details.asp...209456&asrc=st

Of een Nissan Navara, Toyota Hilux... Of doe eens zot en koop een Dodge RAM op LPG?

[fcapri]

dodge ram op lpg is ferm goedkoop rondrijden. de huidigere verbruiken iets van een 16-18liter getgeen op 8-9€/100km is.
daar moet je met een diesel LV al minder dan 6,5liter voor verbruiken om goedkoper af te zijn

[Tommie1]

dodge ram op lpg is ferm goedkoop rondrijden. de huidigere verbruiken iets van een 16-18liter getgeen op 8-9€/100km is.
daar moet je met een diesel LV al minder dan 6,5liter voor verbruiken om goedkoper af te zijn

Waarom verbruikt uw dodge dan 26,8l?
Als je met die ketels door rijdt, dan zitten die toch altijd boven de 20l...

[bobo]

als je met een ami v8 op gas rustig rijdt en geen stad doet, rij je minder als 20 liter
die dodge is gewoon een oude sleur van fcapri, mijn oude 280ge deed dat ook bij rustig rijden

[Streamline]

Met dat budget kocht ik mezelf een mooie 330d met iets meer dan 100000 km voor een 18000 EUR, voorzie 1500 EUR + btw om hem binnen te doen bij ons (HotHatchCenter.be) voor ombouw lichte vracht en je hebt een snelle, klassevolle en zuinige wagen in lichte vracht.

[fcapri]

Waarom verbruikt uw dodge dan 26,8l?
Als je met die ketels door rijdt, dan zitten die toch altijd boven de 20l...

omdat de mijne 36jaar oud is, een gewone 3traps automaat zonder lock, PERMANENTE 4x4 en een leeg gewicht van 2500kg. t is ook de heavy duty uitvoering omdat die een ex usa legervoertuig is. dus zware versnellingsbak (de TF727 wordt zelf gebruik bij dragracing omdat die zo sterk zijn), extra zware assen met 8bouts velgen (1 wiel weegt 43kg) en een loodzware tussenbak die je met 3man amper getild krijgt. het mijne is dan ook een w200, de grootvader van de ram. ook rijd ik bijna altijd rond met steenpuin, beton of een pallet stenen (dus altijd geladen 3500kg).

een jongere ram weegt veel minder, heeft een betere versnellingsbak, heeft injectie waardoor je LPI kan steken (en niet zo een stokoude verdamper op een half gare carbu) en kan je op 2x4 instellen. daardoor verbruiken die een pak minder en toch hebben ze dezelfde voorwaarden als mijne oude.
LV tax, verzekering valt mee als 2de wagen, vrij van LPG taxen.

maar stel nu nog, een verbruik van 30liter op gas kost je 15€/100km.
je neemt nu ook een goeie zware camionette of dergelijk voertuig die 2500kg kan trekken en 1000kg kan laden. daar zal al minstens een 2500diesel moeten inliggen.
als die met gelijke lading en rijstijl minder dan 15€/100km gebruikt, dan ben je IETS goedkoper.
15€ = 11liter diesel. dus minder verbruiken dan 11L/100km !!!
en dan vergelijk nu wel een HEEEL HOOG verbruik van een amerikaanse V8 naft met een zuinige europese diesel.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/64-Dodge/490-Ram.html?powerunit=2

de laagste zit op 11.4liter

dit is dan een HEMI met 345pk

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/453345.html

laagste verbruik 10.9L, hoogste 17.4L

[Baarsje]

Met dat budget kocht ik mezelf een mooie 330d met iets meer dan 100000 km voor een 18000 EUR, voorzie 1500 EUR + btw om hem binnen te doen bij ons (HotHatchCenter.be) voor ombouw lichte vracht en je hebt een snelle, klassevolle en zuinige wagen in lichte vracht.

Ik was in de veronderstelling dat lichte vracht uitvoering bij BMW niet mogelijk was. Was laatst voor een X5 LV gaan informeren en werd mij gezegd dat dit niet toegelaten wordt door BMW.
Voldoet een 3 of 5 break of X3, X5 aan alle eisen om tot lv ingeschreven te worden? Zowel fiscaal als technisch?

thnx.
Ron

[Baarsje]

omdat de mijne 36jaar oud is, een gewone 3traps automaat zonder lock, PERMANENTE 4x4 en een leeg gewicht van 2500kg. t is ook de heavy duty uitvoering omdat die een ex usa legervoertuig is. dus zware versnellingsbak (de TF727 wordt zelf gebruik bij dragracing omdat die zo sterk zijn), extra zware assen met 8bouts velgen (1 wiel weegt 43kg) en een loodzware tussenbak die je met 3man amper getild krijgt. het mijne is dan ook een w200, de grootvader van de ram. ook rijd ik bijna altijd rond met steenpuin, beton of een pallet stenen (dus altijd geladen 3500kg).

een jongere ram weegt veel minder, heeft een betere versnellingsbak, heeft injectie waardoor je LPI kan steken (en niet zo een stokoude verdamper op een half gare carbu) en kan je op 2x4 instellen. daardoor verbruiken die een pak minder en toch hebben ze dezelfde voorwaarden als mijne oude.
LV tax, verzekering valt mee als 2de wagen, vrij van LPG taxen.

maar stel nu nog, een verbruik van 30liter op gas kost je 15€/100km.
je neemt nu ook een goeie zware camionette of dergelijk voertuig die 2500kg kan trekken en 1000kg kan laden. daar zal al minstens een 2500diesel moeten inliggen.
als die met gelijke lading en rijstijl minder dan 15€/100km gebruikt, dan ben je IETS goedkoper.
15€ = 11liter diesel. dus minder verbruiken dan 11L/100km !!!
en dan vergelijk nu wel een HEEEL HOOG verbruik van een amerikaanse V8 naft met een zuinige europese diesel.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/64-Dodge/490-Ram.html?powerunit=2

de laagste zit op 11.4liter

dit is dan een HEMI met 345pk

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/453345.html

laagste verbruik 10.9L, hoogste 17.4L

Je zou het na deze toelichting nog haast gaan overwegen....
Heb totaal geen idee hoe zo iets rijdt en/of betrouwbaar is.

De afmetingen schrikken mij toch wel enigszins af.