V70 D4, 520d, 518d of 320d GT

[K2]

Je kunt het zelfs nog wat botter stellen, ik zou de mensen niet te eten willen geven die een nieuwe wagen kopen die in totaal minder dan € 19.000 kost en die tevreden zijn

Mee eens hoor, maar die stellen hier ook niet de vraag of ze best een volledig uitgeruste V70 of een kalere A6 zouden nemen .

[K2]

Niet mee eens. Ik rijd veel in mijn auto, dus ik zie hem veel, en dan wil ik ook een naar mijn smaak mooie auto.

Idem.

[Tommie1]

Mijn prioriteiten zijn:

Vlotte motor en automaat
Comfort
Comfort
Comfort

En als er dan echt nog iets over is, dan wil ik wel eens iets aan velgen of zo uitgeven.

Trouwens, zo kaal zijn die auto's niet als je er al een deftig business pack met leer en navi en een paar toeters en bellen bij steekt.
Maar inderdaad, budget rules.

[Gast]

De volvo of een iets kalere Mercedes E.

[The Swede]

Als je comfort wil en zachte werking en daarnaast graag de superaangename stem van je motor hoort, dan is de V70 D4 een no-brainer.

De 5 is ook een erg zachte wagen om mee te rijden, al kan ik niet oordelen of die kwaliteiten ook nog tot hun recht komen met een 4-pitter diesel.

De 320 GT zie ik echt niet zitten. Hij lijkt op een Passat "Liftback" van de jaren 80 en binnenin is de huidige 3 gewoon een zootje. Plus, je bent best niet te groot of je kan je benen nergens kwijt.

[Tommie1]

Van de 320 GT weet ik dat ik achter mezelf kan gaan zitten.
Dat lukt zeker niet in een A6...

[Bompa]

En dan zijn de uren in vrije tijd/vakantie nog niet meegerekend. Ik mag er niet aan denken om 50.000 per jaar te moeten doen in een basis-Audi (of Passat, of ...).

Zo redeneer ik ook. Ik zit minstens anderhalf uur per werkdag in mijn auto, soms zelfs 4 a 5 uur. Dan mag het eens wat meer zijn. Je leeft maar één keer, en wat voorbij is, is voorbij.

[Bompa]

Mee eens hoor, maar die stellen hier ook niet de vraag of ze best een volledig uitgeruste V70 of een kalere A6 zouden nemen .

Idem.

Bv 20"-velgen en twee chromen uitlaatjes. Zalig toch om te genieten van 't uiterlijk van je wagen terwijl je niks geeft om pk's

[Audidriver]

Van de 320 GT weet ik dat ik achter mezelf kan gaan zitten.
Dat lukt zeker niet in een A6...

dan moet je wel een serieus grote medemens zijn want met mijn 1.85m kan ik achteraan toch nog heel royaal plaatsnemen in m'n a6... Als die te klein is dan gaan er heel veel wagens op de markt van je lijst moeten vrees ik... Enige nadeel aan de A6 is de grote middentunnel achteraan, met 2 is perfect, de 3e zal heel wat minder leuk meerijden... Zelfde probleem met de 5 reeks...

[Doa]

ik rij zelf met een E250 en zou zeker opnieuw voor de E kiezen

[Beta]

Dit is een makkelijke: de V70 uiteraard. De 520d is 'kaal', de 518d te licht (de 520 zou al geen overschot hebben) en de 320 GT te lelijk.

Geen overschot met een 520d, is wel wat overdreven. Dat ding doet 0-100 in iets meer dan 8 sec, geloof ik. Amper trager dan mijn 120d en die zou ik nu toch niet bepaald tam noemen. Eerder vlot.

[Beta]

Moeilijke keuze, vind ik. Een gewone 3-reeks is dan blijkbaar te klein. Een Volvo is mijn ding niet. De 3 GT vind ik ook niet echt je dat. Een 520d ware best leuk, maar als die quasi kaal is, zal het toch ook wat minder zijn. Ik heb sowieso een waslijst aan opties die ik op een auto wil, en een kale 520d lijkt mij dan wat te gaan tegenvallen. Een 518d dan? Ook niet overtuigend. Die zal wel vlot mee kunnen in het verkeer, maar meer dan dat zal het ook niet zijn. Een BMW vraagt gewoon om meer power.
Laat ik het voorlopig toch maar op een 518d houden dan, maar die moet dan wel de opties hebben die ik echt wil (ook al zal die lijst wel niet echt uitgebreid zijn).

[Tommie1]

Als je comfort wil en zachte werking en daarnaast graag de superaangename stem van je motor hoort, dan is de V70 D4 een no-brainer.



De 320 GT zie ik echt niet zitten. Hij lijkt op een Passat "Liftback" van de jaren 80 en binnenin is de huidige 3 gewoon een zootje. Plus, je bent best niet te groot of je kan je benen nergens kwijt.

De V70 ga ik zeker eens proefrijden, maar pas als ik de D4 automaat kan vinden.

Wel grappig waarmee je de 3GT vergelijkt. Die Passat liftback van 1984 was mijn eerste auto. Ik had die fantastische 1.6 platte diesel met zo maar eventjes 54 pk. 0-100 in 18 s ...
En dat vond ik toen een toffe auto. Mee gereden van 120.000 tot 275.000 km.

[Gunter]

Als het een BMW zou worden zou ik je wel aanraden om de sport of comfortzetels te nemen, tenminste als je niet elke keer een pijnlijke rug wil na een ritje van 2 uur... ( is bij Audi trouwens net zo... schandalig eigenlijk )

Ik heb onlangs op 1 dag 15 uur lang in een F10 5 reeks met standaardzetels doorgebracht waarvan 7 uur zelf gereden en ben 's avonds fris als een hoentje uitgestapt, zelfs geen oncomfortabel gevoel in schouders of rug. Toch wel serieus kort door de bocht om die standaardzetels zo af te kraken.

[Tommie1]

Ik heb onlangs op 1 dag 15 uur lang in een F10 5 reeks met standaardzetels doorgebracht waarvan 7 uur zelf gereden en ben 's avonds fris als een hoentje uitgestapt, zelfs geen oncomfortabel gevoel in schouders of rug. Toch wel serieus kort door de bocht om die standaardzetels zo af te kraken.

Waarmee de keuze weer moeilijker wordt...

[Bompa]

Testrit is het magische woord

[Gast]

de volvo uiteraard. De zetels alleen al gezien het aantal km per jaar dat je doet.
Ook flink wat opties

bij bmw steekte al uw geld in opties zodat de auto toch een beetje aangekleed is

[The Swede]

De V70 ga ik zeker eens proefrijden, maar pas als ik de D4 automaat kan vinden.

Wel grappig waarmee je de 3GT vergelijkt. Die Passat liftback van 1984 was mijn eerste auto. Ik had die fantastische 1.6 platte diesel met zo maar eventjes 54 pk. 0-100 in 18 s ...
En dat vond ik toen een toffe auto. Mee gereden van 120.000 tot 275.000 km.

Ik ken u madame dan ook goed, hé

De 3GT heeft echt de Duitse "liftback" style van de jaren 80, vind ik. Nooit echt het nut van gezien want de koffer werd niet groter terwijl je wel het nadeel had van een klep die veel te hoog openging, een serre achteraan de auto had en de elegantie van een berline verloor.

[kefkie]

dan moet je wel een serieus grote medemens zijn want met mijn 1.85m kan ik achteraan toch nog heel royaal plaatsnemen in m'n a6... Als die te klein is dan gaan er heel veel wagens op de markt van je lijst moeten vrees ik... Enige nadeel aan de A6 is de grote middentunnel achteraan, met 2 is perfect, de 3e zal heel wat minder leuk meerijden... Zelfde probleem met de 5 reeks...

ik heb er ook last mee, 1m91. A7 is ook wat krap voor achterin te zitten.

ik rij zelf met een E250 en zou zeker opnieuw voor de E kiezen

gij had toch een getunede C?

[Jakkel]

Ik ken u madame dan ook goed, hé

De 3GT heeft echt de Duitse "liftback" style van de jaren 80, vind ik. Nooit echt het nut van gezien want de koffer werd niet groter terwijl je wel het nadeel had van een klep die veel te hoog openging, een serre achteraan de auto had en de elegantie van een berline verloor.

Zo'n liftback is nochtans iets heel handig vind ik. Je koffer wordt niet meteen groter, maar je hebt wel een veel grotere doorsteek dan bij een koffer van een sedan. Eigenlijk is zo'n liftback een soort break/touring met een lang schuin aflopende achterkant.