bmw 435i M-performance of wachten op M4

[Gast]

In Belgie is een 435i meer dan voldoende!!!! Zelfs in Duitsland. In hoeveel procent van de tijd kan je die extra pk's van een M echt aanspreken?
Wil je echter iets exclusief, ga dan voor de M3/4!!


Greetz,
Canonball
F10 530dA 2010
Z4 E89 23i 2011

ik kan het best volgen in uw conclusie!!! is het hem echt wel waard voor die meerprijs , ik denk ook van niet. ik zou gaan voor het performancepakket om net iets meer exclusiviteit te hebben .

[Gast]

En opnieuw een M3 tweedehands? Akkoord BIV en taksen zijn niet om te lachen, maar als je een goed exemplaar koopt voor 40k, heb je wel 50k over voor inschrijving,verzekering, taksen,etc...

daar heb je zeker een punt !!! als je alles samentelt ..... bij de 435i is het " slechts " 835 euro BIV wegens " slechts" 172gr uitstoot bij een NIEUWE wagen !!!!!

[Tommie1]

Als je bij sportauto's begint te rekenen, .... Dan koop je beter niks.
Als het een zondagsauto wordt, reken je beter helemaal niet hoeveel dat kost per km. Misschien kan je dan beter af en toe iets huren....

Koop,waar je zin in hebt, en zorg dat je nadien niet over de kosten moet nadenken.

[Gast]

als het nu nog ene v8 was zou het een logische keuze zijn om te wachten en meer te spenderen.
nu vind ik 30k moeilijk te verdedigen voor een auto die wel exclusiever gaat zijn, maar niet per definitie veel meer karakter gaat hebben. maar dat is heel persoonlijk, ik kan het mis hebben

[DolF]

In Belgie is een 435i meer dan voldoende!!!! Zelfs in Duitsland. In hoeveel procent van de tijd kan je die extra pk's van een M echt aanspreken?
Wil je echter iets exclusief, ga dan voor de M3/4!!


Greetz,
Canonball
F10 530dA 2010
Z4 E89 23i 2011

In Belgie heeft een 420 al meer dan voldoende vermogen, in dat opzicht heb je niet meer nodig.

Een 435i M-Performance gaat ook exclusief zijn, een M4 nog exclusiever.
De meeste zullen 420d's en sommigen 428i's zijn.

[Gast]

als het nu nog ene v8 was zou het een logische keuze zijn om te wachten en meer te spenderen.
nu vind ik 30k moeilijk te verdedigen voor een auto die wel exclusiever gaat zijn, maar niet per definitie veel meer karakter gaat hebben. maar dat is heel persoonlijk, ik kan het mis hebben

jij snapt mijn keuzeprobleem !!!!

[DolF]

als het nu nog ene v8 was zou het een logische keuze zijn om te wachten en meer te spenderen.
nu vind ik 30k moeilijk te verdedigen voor een auto die wel exclusiever gaat zijn, maar niet per definitie veel meer karakter gaat hebben. maar dat is heel persoonlijk, ik kan het mis hebben

jij snapt mijn keuzeprobleem !!!!

Wordt de M4 geen 6 cylinder?
Dan zou ik zeker voor de 435i gaan.

[Gast]

jij snapt mijn keuzeprobleem !!!!

dacht het wel :-)

conclusie 435i of dat geld uitgeven aan een exclusiever speeltje van vorige generatie zoals sommige hier al opperden.

het enigste pro m4 is dat als je hem besteld je een paar maanden zeer exclusief gaan rondrijden, maar dat is het dan weer. 90% zijn in staat een gewone bmw met m pakket als 'exclusiever' te bestempelen omdat die bv toevallig in een specialer kleurke staat.

[Gast]

Das een moeilijke,
De 435i is dus buiten M-pack en performance onderdelen vrij basic.
Als je de M4 ook basic neemt "naakt" schat ik deze op 77k, geloof ik nooit dat het verschil 30k zal zijn.

Wordt de 435i volledig M-performance uitgerust?
Incl. Performance remmen, PPK, interieurlijsten, stuur,....
Full akrapovic exhaust ipv de performance uitlaat.
Dan zal het een vrij schaarse geile ketel worden!

Alleen betwijfel ik of je toekomt met 60k.
Bovengenoemde opties zal snel oplopen tot 70k.
Het verschil met de "naakte" M4 zal, schat ik eerder max 10k zijn.

Mss toch de B4 overwegen, standaard veel opties, bakken power en exclusief.
Basisprijs schat ik op een 71k



Sent from my RM-821_eu_croatia_511 using Tapatalk

[Elwood]

In Belgie is een 435i meer dan voldoende!!!! Zelfs in Duitsland. In hoeveel procent van de tijd kan je die extra pk's van een M echt aanspreken?
Wil je echter iets exclusief, ga dan voor de M3/4!!


Greetz,
Canonball
F10 530dA 2010
Z4 E89 23i 2011

Persoonlijk vind ik dat je de bal hier compleet misslaat. Het verschil zit hem niet in de extra pk-s maar in het weggedrag. Ik mag hopen dat echte autoliefhebbers niet gaan voor een "heb je me gezien"-auto maar hun keuze laten afhangen van zijn rij-eigenschappen. Dat je daar het financiele aspect in overweging neemt is uiteraard normaal maar zeggen dat het verschil tussen deze wagens een pk-verhaal is zit ver naast de waarheid. Zelfs indien hij minder vermogen had koos ik de M.

[Gast]

M is meer dan pk's alleen. Hierin volg ik Elwood.

Je mag de 435i nog vol performance parts steken, het zal nooit rijden, sturen, voelen als een echte M.





Sent from my RM-821_eu_croatia_511 using Tapatalk

[Elwood]

M is meer dan pk's alleen. Hierin volg ik Elwood.

Je mag de 435i nog vol performance parts steken, het zal nooit rijden, sturen, voelen als een echte M.





Sent from my RM-821_eu_croatia_511 using Tapatalk

Voila, dat is mijn punt. Het is niet omdat je een stuur met ledtjes hebt en nog wat andere carbonzooi in je auto hangt dat hij daar wezenlijk anders door gaat rijden. Dat M-performance spul is 99% voor de show. Een echte autoliefhebber mag zich daar niet aan laten vangen.

[Gast]

Ik zou voor de Alpina B4 gaan. Ga dat spel ééns testrijden en je bent verkocht.

[Gast]

Ik zou voor de Alpina B4 gaan. Ga dat spel ééns testrijden en je bent verkocht.

Alpina's rijden zalig, als je met de B4 redelijk blijft in opties ( zit er standaard toch al warmpjes in, akrapovic exhaust btw.! )
Klok je met korting af op 71k.

Daar laat ik een 435i M-performance voor staan 😉








Sent from my RM-821_eu_croatia_511 using Tapatalk

[Gast]

M is meer dan pk's alleen. Hierin volg ik Elwood.

Je mag de 435i nog vol performance parts steken, het zal nooit rijden, sturen, voelen als een echte M.

Voor deze reden ben ik ook voor een M gegaan ipv een 335i

[Gast]

Toegeven, de 435i M-performance ziet er vet uit.
Maar als je er zoveel moet voor neertellen gaat mijn keuze naar de B4, ofwel een naakte M4

Sent from my RM-821_eu_croatia_511 using Tapatalk

[BMWMB]

Een 435i is verre van een M4, laat dat duidelijk zijn. Een M4 heeft een veel betere aandrijflijn met een sperdifferentieel, een betere ophanging, een betere versnellingsbak, een veel directere gasrespons, betere stoelen, betere remmen,... kortom, een M4 is een sportwagen, terwijl de 435i een 420d is met een zwaardere motor.
Ok, een 435i biedt ook veel rijplezier, maar met zo'n vermogen ga je sneller rijden, en het is dan dat een M4 veel beter tot z'n recht zal komen. Ik denk alleen al aan de betere tractie en rijgedrag. Het prijsverschil van de M4 is verantwoord, en vandaar dat ik voor een M4 zou kiezen moest ik de centen hebben.

En ik spreek uit ervaring. Ik had een E93 M3 DKG en heb nu een 135i cabrio DKG. Ze zijn even snel, maar daar stopt dan ook de vergelijking. De M3 is gewoon een compleet andere auto. Ik mis 'm nog elke dag.

[GeeZer]

een 435i vind ik niet echt een weekendauto, ik zou eerder kijken naar een 1M, M3 of, als je het geld ervoor over hebt, een nieuwe: de M4

[metalpe]

Voor mij geen 30 000 verschil waard maar als je het kan, denk ik adat je spijt krijgt als je de 4 koopt van zodra je de m4 1x in het echt hebt gezien. ..

Maar die 30000 verschil krijg je er in restwaarde nooit extra uit

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[DolF]

Geloof nooit dat het verschil 30k gaat zijn.
Neem je een basis 435i met m-pakket zal het verschil een 20 k zijn tov een basis M4.
Je zei dat de dealer je wist te zeggen dat de M4 rond de 90k zou gaan dan is deze zeker niet basic.