Bmw 518d of A6-163pk

[Metaxa]

Ik heb al ooit met adaptive cruise gereden, en ook eens met de lane assistant.
Voor mij zijn het net die dingen die je comfort sterk verhogen, en dat is wel belangrijk als je 50k per jaar doet.

Momenteel hoop ik eigenlijk dat BMW de 520d een beetje bradeert, dan zou de keuze echt makkelijk zijn. Maar ja, ergens loop je altijd tegen je budgetgrenzen aan.

Keuzes keuzes, voor jou zal het deze zijn voor anderen weer wat anders. Persoonlijk geef ik niets om die line assistant, als je die nodig hebt zou je beter van de weg wegblijven. Ook adaptieve is geen must. Je kan dit gemakkelijk zelf aanpassen door je CC een (lange)tik naar beneden te geven zodat je tien/uur minder doet. Voor situaties in de file of zoals gisteren met de mist-ramp, wel volledig akkoord. Het is maar waar je prioriteiten liggen. Probeer voor jezelf uit te zoeken wat je echt nodig hebt om binnen je budget te blijven al wat jezelf moet bijleggen is feitelijk "verloren" geld.

[Metaxa]

Noem het ook maar een stukje smaak, maar een E spreekt me echt niet zo aan.
Persoonlijk vind ik de echt mooie Mercedessen een stukje te duur... (CLS, S,...)

Buiten de A zijn ALLE Mercedessen feitelijk te duur ten opzichte van de concurrentie. Maar ja, onderscheidt moet er zijn hé. (zal het zelf maar schrijven voordat Stebenz dit zou doen).

[Rennfox]

De Multitronic van Audi vind ik een verschrikkelijke versnellingsbak. Dat schakelt gewoonweg niet.

Laat dit nu net het principe van een continu variabele transmissie zijn

[Audidriver]

Die Lane assist en adaptive cruise zat ook op 1 van de 2 A6'en die ik heb testgereden voor een dag, en ik moet eerlijk toegeven dat zelfs al zat dat er standaard op ik het zeer weinig tot niet zou gebruiken... er geld aangeven zou ik dus al zeker niet doen. Nu moet ik wel eerlijk toegeven dat ik wel vrij veel baan doe ( toch minstens 40.000km op jaarbasis ) maar die km's doe ik voor een groot deel s'morgens zeer vroeg en s'avonds laat, ik rij dus weinig file en zelfs behoorlijk veel in vrij rustig verkeer waar ik met een normale CC eigenlijk helemaal niks mis, een beetje anticiperend rijden met een gewone CC werkt eigenlijk perfect. In drukke verkeersomstandigheden liggen de zaken misschien ietwat anders.
In jouw plaats zou ik dus aangezien je het liefste voor een BMW gaat gewoon deze opties laten vallen en de 520 nemen.

[Gast]

Ook eens in het buitenland gaan kijken. Dan kan je een gelijk uitgeruste 520d/ 525d kopen voor de prijs van een Belgische 518d

[Gast]

Buiten de A zijn ALLE Mercedessen feitelijk te duur ten opzichte van de concurrentie. Maar ja, onderscheidt moet er zijn hé. (zal het zelf maar schrijven voordat Stebenz dit zou doen).

En volgens anderen zijn bmw's duur omdat ze meer opties op hun volvo's en hyundai's kunnen zetten . Er zijn genoeg mensen uit alle rangen .
Iemand die een benz wilt en het geld ook heeft koopt dat ook .

[Jan]

Buiten de A zijn ALLE Mercedessen feitelijk te duur ten opzichte van de concurrentie. Maar ja, onderscheidt moet er zijn hé. (zal het zelf maar schrijven voordat Stebenz dit zou doen).

Een benz krijgt doorgaans wel iets meer standaarduitrusting mee..

[Morpheus099]

Ik heb een 518DA waar ik elke dag mee in de file sta. De start/stop zou ik niet meer willen missen in de file. Ik heb niet de adaptive cruise control en nu ik in de handleiding lees dat dit de start/stop uitschakelt ben ik blij dat ik dit niet genomen heb.

[jef]

Ik heb een 518DA waar ik elke dag mee in de file sta. De start/stop zou ik niet meer willen missen in de file. Ik heb niet de adaptive cruise control en nu ik in de handleiding lees dat dit de start/stop uitschakelt ben ik blij dat ik dit niet genomen heb.

Wat kan je nu zo positief vinden aan een start/stop buiten het feit dat je daar een paar tienden van een liter mee uitspaart en je achterliggers minder kans op longkanker geeft?? Zo'n start/stop bij een BMW 5 diesel is wat mij betreft een verschrikkelijk ergerlijk ding waarvan de hele kist door mekaar schudt. Bij de Audi valt dat beter mee, maar toch...

[charlesvdw]

Mijn start-stop is discreet hoor, veel stiller dan die in de Sharan van miss Charles.
Als ik echt in een file zou staan (gebeurt maar 2x per jaar) zou ik het wel afzetten.

[Morpheus099]

Niet voor het verbruik, maar vooral voor de rust als je stil staat in de file.

[Gast]

Wat kan je nu zo positief vinden aan een start/stop buiten het feit dat je daar een paar tienden van een liter mee uitspaart en je achterliggers minder kans op longkanker geeft?? Zo'n start/stop bij een BMW 5 diesel is wat mij betreft een verschrikkelijk ergerlijk ding waarvan de hele kist door mekaar schudt. Bij de Audi valt dat beter mee, maar toch...

Door elkaar schudden? Waar haal je dat vandaan? Het enige waar ik het aan merk, is het geluid.

Wat niet wegneemt dat ik het altijd uit schakel.

[Vitus]

Door elkaar schudden? Waar haal je dat vandaan? Het enige waar ik het aan merk, is het geluid.

Wat niet wegneemt dat ik het altijd uit schakel.

Kan je het door de garage niet altijd laten uitschakelen? Mits het tekenen van documenten enzo.

[Metaxa]

En volgens anderen zijn bmw's duur omdat ze meer opties op hun volvo's en hyundai's kunnen zetten . Er zijn genoeg mensen uit alle rangen .
Iemand die een benz wilt en het geld ook heeft koopt dat ook .

Een benz krijgt doorgaans wel iets meer standaarduitrusting mee..

2 x waar.

Vb, enkele breaks basisprijs:

MB-E 350D 4MATIC = € 61831 / BMW 530D xDrive =€ 59500 / AUDI A6 3.0L QUATTRO = € 55970 (laatste kan nog goedkoper als je de 204pk zou nemen = € 52020).
Voor zij die tijd & zin hebben, vergelijk de standaard verschillen & optieprijslijst.

[Gast]

Kan je het door de garage niet altijd laten uitschakelen? Mits het tekenen van documenten enzo.

Ze hebben 2 maal geprobeerd om via BMW Benelux Bornem de auto start/stop uit te schakelen...

[Metaxa]

Ik heb een 518DA waar ik elke dag mee in de file sta. De start/stop zou ik niet meer willen missen in de file. Ik heb niet de adaptive cruise control en nu ik in de handleiding lees dat dit de start/stop uitschakelt ben ik blij dat ik dit niet genomen heb.

Wat kan je nu zo positief vinden aan een start/stop buiten het feit dat je daar een paar tienden van een liter mee uitspaart en je achterliggers minder kans op longkanker geeft?? Zo'n start/stop bij een BMW 5 diesel is wat mij betreft een verschrikkelijk ergerlijk ding waarvan de hele kist door mekaar schudt. Bij de Audi valt dat beter mee, maar toch...

Mijn start-stop is discreet hoor, veel stiller dan die in de Sharan van miss Charles.
Als ik echt in een file zou staan (gebeurt maar 2x per jaar) zou ik het wel afzetten.

Niet voor het verbruik, maar vooral voor de rust als je stil staat in de file.

Van BMW weet ik het niet, maar het verschil bij de ML of de A6 merk ik wel. Bij de ML start deze een fractie van een seconde sneller op, maar wat belangrijker is, bij de MB stabiliseert ie zich veel sneller dan bij Audi. Met als gevolg dat de carrosserie van de ML minder lang trilt, dan bij de A6.

Echt hinderlijk is dit allemaal niet natuurlijk maar als we het niet vergeten na 450 km autosnelweg, zetten we het toch ook af. Komen we in een stad terecht of tijdens de file, gaat ie zoiezo uit. De rust is dan een meer dan welkom gegeven.

Hoe zit/werkt dat dan feitelijk in de GS, want die is als vanzelf fluisterstil.

[Gast]

Bij BMW F reeksen is de auto start/stop in combinatie met de 8traps automaat veel te agressief. Je staat een fractie van een seconde stil om een straat in te rijden en het ding valt al uit. Iedereen klaagt er over en toch hebben de testrijders dat zelf niet ervaren??

Waarom geen delay van zo een seconde of 3 eer je stil valt?

[Tommie1]

Co2 dicteert alles.

Ik heb het nu ook op mijn VW met DSG, en dat stoort me niet.
Ik kan het wel sturen door de rem net niet te ver in te trappen bij het stoppen.
Het zou me pas storen als het pas na 3 sekonden zou werken.

[jef]

Hoe zit/werkt dat dan feitelijk in de GS, want die is als vanzelf fluisterstil.

Bij de Toyota en Lexus hybrides merk je daar bijna niets van, om twee redenen: benzine geeft sowieso al veel minder trillingen dan diesel, en bovendien heeft dat hybride systeem geen klassieke startmotor.
Valt me ook altijd op in het donker als ik achter zo'n sjieke dieselende premiumkar sta met een klassiek start/stop systeem, aan een verkeerslicht bijvoorbeeld, dan zie je in een fractie aan de achterlichten wanneer hij terug opstart. Ik vind dat nogal sullig en goedkoop overkomen. Maar ja, dan ben ik aan het muggenziften, hé. Anyway, ik zou dat systeem in ieder geval in een diesel gewoon afzetten wegens mateloos irritant.

[Tommie1]

Van een collega net gehoord dat een E220 CDI break met leer, en driver assistance pack inclusief automaat ook in het budget zou gaan.

Ik geloofde mijn oren niet. Blijkbaar valt die terugneemwaarde zo hoog uit dat de maandprijs echt goed is..

Het wordt dus nog moeilijker.

De Audi interesseert me alweer minder onwille van die monstrueuze tunnel achterin, en de toch wel beperkte ruimte binnenin.