535d of 550d

[Gast]

Waarin verschilt die 550d nog van een 535 buiten die extra turbo en wat meer vermogen? Geef mij dan maar de Alpina D5, beetje jammer wel van die 4 uitlaten op zo'n diesel.

535 heeft 2 ronde uitlaten en de 550 2 hoekige dacht ik.

[Tommie1]

voor het moment heb ik een s5 met 3.0tfsi , als ge daarmee naar de ardennen gaat kom ik verdorie nog niet over en weer zonder tanken. Als ge ermee op wintersport gaat kun je om de 2u gaan tanken, dat is mij gewoon beu die constante zoektocht naar naftepompen. Langs de autoroute ken ik ze bijna allemaal




met mn a5 heb ik vorig jaar maar 4dkm gedaan waarvan 2x gaan skiien, en een paar keer naar de ardennen. Ik weet dat een naft beter zou zijn , maar ik heb liever een diesel voor het koppel en rust bij het hernemen. Ik vind persoonlijk dat een naft goed past bij sportieve autos, maar voor een cruiser liever een diesel . ik blijf mn naftje behouden voor zondagsfun he. Ik reed liever op snelwegen met mn vorige 3.0tdi dan met mijn huidige 3.0tfsi ( nochtans niks met vermogen en koppel te maken 285pk/580Nm tegen 479Pk/608Nm beide gechipt) voor kleine baantjes is het net andersom



die garage is geen alpina dealer denk ik dus no go

Voor mij is vermogen bij een auto heel belangrijk , ik wil aan 160 nog een koppel duwke krijgen als je vloert. Indien dat nog gaat bij een 535d is dat goed voor mij, mocht dit een merkbaar verschil geven bij de 550d wil ik daar gerust wat extra voor betalen dat is alles. zal maar es vragen of ze van elk ene kunnen brengen voor een weekend zeker.

Tja, ik rij al jaren diesel, en iedere keer als ik eens in een deftige 'naftbak' zit, dan hoop ik dat ze diesels gewoon verbieden.

Er gaat toch niks boven een dikke 6cil Turbo Benzinemotor, zeker als daar een deftige automaat aan hangt.
De duw die je dan bij een goede kickdown krijgt door het terugschakelen en opdraaien naar 5-6000t is toch fenomenaal.

[BARTVDS]

Tja, ik rij al jaren diesel, en iedere keer als ik eens in een deftige 'naftbak' zit, dan hoop ik dat ze diesels gewoon verbieden.

Er gaat toch niks boven een dikke 6cil Turbo Benzinemotor, zeker als daar een deftige automaat aan hangt.
De duw die je dan bij een goede kickdown krijgt door het terugschakelen en opdraaien naar 5-6000t is toch fenomenaal.

dat is inderdaad leuk voor efkes, en op de kleine baantjes.
Als je wat langere ritten in de auto zit op snelwegen wil ik vooral rust, versnelling zonder drama, zonder terugschakelen, geen toerengejank, gewoon op koppel versnellen, gewoon es een uur of 6 kunnen gasgeven zonder te moeten stoppen voor te tanken.


maw ik wil dus een diesel

[berengun]

550d is echt fenomenaal qua koppel, juist door die 3 turbo's hangt hij er echt vanaf bijna 0 toeren aan. Meerprijs tov een 535d is aanzienlijk maar X-drive is standaard, M-sportpakket is standaard, en nog wel wat interessante uitrusting. Betrouwbaarheid zou ik me niet teveel zorgen over maken, met de kilometers die je maar doet zou ik wel een verlengde garantie nemen, kan tot 3 jaar extra, zo krijg je nooit problemen met verstopte roetfilters... (en geloof me, die verlengde garantie is snel terugverdiend als je eens zo'n roetfiltertje moet vervangen, om maar een voorbeeld te geven)

[Gastje]

Mijne maat heeft al 80000 zorgeloze km met een 750D .

[germinal]

denk dat het vrij simpel is:

als geld geen issue is, de 550D, als het gezond verstand zegeviert zonder twijfel de 535D.

Qua prestaties ga je niet veel verschil voelen. Beetje zoals de 330D (=535D) tov de 335D (=550D)

[Titleist]

535 heeft 2 ronde uitlaten en de 550 2 hoekige dacht ik.

Dat weet ik niet exact, maar ik had het over dit beest. Voor mij toch de ultieme kilometervreter. Helaas geen optie dus voor de TS. Denk dat die van prijs wel in de buurt zit van zo een 550d. Wel iets minder discreet.

[SteakFriet]

535 toch maar! Tenzij het financiele toch niet doorweegt, volgens mij is de m550d zowat krachtigste diesel van de moment. Ik ken geen straffere? Dat koppel moet waaninnig zijn op te voelen.

[Gast]

535 toch maar! Tenzij het financiele toch niet doorweegt, volgens mij is de m550d zowat krachtigste diesel van de moment. Ik ken geen straffere? Dat koppel moet waaninnig zijn op te voelen.

de v8 van audi is de krachtigste momenteel in seriewagen.

[Gast]

ik zou zelfs géén xd nemen ... veel verschil tussen rijden vindt ikzelf...

[Gast]

de v8 van audi is de krachtigste momenteel in seriewagen.

Is het niet de Q7 V12 TDI? 500 PK en 1000 Nm.

[Gast]

Is het niet de Q7 V12 TDI? 500 PK en 1000 Nm.

Als ik mij niet vergis maken ze die motor niet meer.

[Gast]

Bestaat er geen bmw performance kit voor de 535d voor meer vermogen.

[BMWMB]

Of je nu een 530d, 535d of 550d koopt, het zijn één voor één snelle machines. Laat je budget beslissen.

[Bud Wijzer]

550 d zou in dit geval ook gewoon overkill zijn, lijkt me, als ik zo tussen de lijnen lees, waarvoor je deze auto wil inzetten.
Ik rij zelf regelmatig met de 530d van mijn baas, en daarmee moet je al véél meer voet lichten, dan gas geven. Zelfs in Duitsland.

[kefkie]

Is het niet de Q7 V12 TDI? 500 PK en 1000 Nm.

V12 TDI

[Gast]

Bestaat er geen bmw performance kit voor de 535d voor meer vermogen.

Je kan de 535d tunen he

[Gast]

Je kan de 535d tunen he

Ik denk dat deze motoren "nog" niet te tunen zijn... tenzij met box.

[Gast]

Ik denk dat deze motoren "nog" niet te tunen zijn... tenzij met box.

Wist ik niet ...

[Gast]

Alles na 2011 van bmw is niet meer te chippen...

Sent from my HTC One using Tapatalk