Seat Leon ST tsi of tdi

[Gast]

Hallo

Als particulier twijfel ik tussen een Seat Leon FR ST 1.4 TSI 140 pk of een 2.0 tdi 150pk.
TSI kost netto 22.500 euro (incl gewenste opties)
TDI kost netto 25.500 euro (incl gewenste opties)

Ik doe +/- 20.000 km per jaar.
Dagelijkse ritjes naar school en werk zijn tussen 2 en 5 km...
In het weekend af en toe wat langere ritjes.

Na mijn berekeningen (rekening houdende met aankoopprijs, BIV, jaarlijkse tax, onderhoud, verzekering, 6 l verbruik voor diesel en 9l voor de benzine) zou een TDI na een 4 -tal jaar voordeliger worden. Maar hier hou ik geen rekening met een kost van defecte roetfilter.

Ik rij mijn wagens "op". Huidige wagen heeft bijna 300.000 km

Geef me aub eens jullie mening.

[Tigra]

Voor 20.000 km per jaar en de wetenschap dat je je auto "op" rijdt, zou ik voor de diesel opteren... maar ik vind die dagelijkse ritjes van 2 en 5 km akelig te kort om met een diesel te doen

edit: die TSI verbruikt toch geen 9 liter?

[IbifaHo]

Die tsi verbruikt idd geen 9l, rond 7,5 a 8l tenzij je continue als een bezettene plankt.

Door die korte ritjes zou ik eerder naar de tsi neigen dan de tdi. Als je zo veel korte stukjes doet gaat je verbruik met de tdi ook hoger zijn dan 6l.

[cooper s]

Je wagen "op" rijden tot 300k aan 20k per jaar duurt 15 jaar. Goed kiezen dus
Ik zou investeren en voor de tdi gaan. Alhoewel de meeste hier wel tsi zullen schreeuwen.

[Gast]

Door mijn handicap doe ik zelfs ritjes van 1km (en minstens enkele keren per dag) met mijn 1.6tdi Caddy... Aan de andere kant doe ik regelmatig langere afstanden en kom ik net boven de 20000km/ jaar. Toch zit ik ook maar aan 6L effektief verbruik met mijn kleine 1800kg wegende bus... Enkel zeker verder rijden wanneer de auto aan het regenereren is...
Dat de 1.4tsi geen 9liter vebruikt, ben ik ook wel zeker van.. Denk eerder tss 7 en 8 liter.. Heb de Golf 1.2tsi in gebruik gehad en kwam daar mee uit 5.9L/ bij gemengd parcours...

[bobo]

ons ma is naar de zee gereden tegen 6.2op de bc met een 1.2 tsi
ze deed 4.9 met een 1.9 tdi

[Gast]

De bijbel zegt... http://www.spritmonitor.de/de/uebers...=3&powerunit=2

[Fredje07]

Ik weet niet goed hoe jij bij een voordeel komt voor de diesel. Of mss zie ik iets over het hoofd.

De aankoopprijs is duurder. 2500euro
De BIV scheelt hem 50euro (euro 6 norm gerekend)
rijtaks diesel is duurder. 175euro per jaar
Verbruik scheelt hem 1euro per 100km ongeveer. dat is dus 200eur per jaar. Voor dat geld van je rijtaks ieder jaar alleen kan je het verschil van je verbruik bijna betalen.
Onderhoud zal diesel ook wel duurder zijn. Maar daar weet ik geen prijzen van.
Verzekering diesel ook duurder want hebt meer vermogen, duurdere aankoopwaarde.
En kleine ritten voor een diesel zijn perfect haalbaar rekening houdende dat je hier een daar ook een langere rit plant zoals in het weekend. Als om alle dagen ronde de kerk te toeren is en 1 maal per maand naar de bomma 50km ver dan blijf je beter van de diesel weg. Enige voordeel van de diesel zijn de cijfers niet de kost. Hij verbruikt minder, meer longinhoud, meer koppel, meer paardjes. Maar dat kan je oplossen door te vergelijken met de 1.8tsi

[K2]

En los van de centen: de TSi is veel plezanter.

Verstuurd vanaf mijn Nexus 7 met Tapatalk

[Gast]

Ik weet niet goed hoe jij bij een voordeel komt voor de diesel. Of mss zie ik iets over het hoofd.

De aankoopprijs is duurder. 2500euro
De BIV scheelt hem 50euro (euro 6 norm gerekend)
rijtaks diesel is duurder. 175euro per jaar
Verbruik scheelt hem 1euro per 100km ongeveer. dat is dus 200eur per jaar. Voor dat geld van je rijtaks ieder jaar alleen kan je het verschil van je verbruik bijna betalen.
Onderhoud zal diesel ook wel duurder zijn. Maar daar weet ik geen prijzen van.
Verzekering diesel ook duurder want hebt meer vermogen, duurdere aankoopwaarde.
En kleine ritten voor een diesel zijn perfect haalbaar rekening houdende dat je hier een daar ook een langere rit plant zoals in het weekend. Als om alle dagen ronde de kerk te toeren is en 1 maal per maand naar de bomma 50km ver dan blijf je beter van de diesel weg. Enige voordeel van de diesel zijn de cijfers niet de kost. Hij verbruikt minder, meer longinhoud, meer koppel, meer paardjes. Maar dat kan je oplossen door te vergelijken met de 1.8tsi

Aankoopprijs is 3000 duurder...
Benzine gem. 7.3 x 1.45= 10.85/ 100km x 200= 2117
Diesel gem. 5.9x 1.28= 7.55/ 100km x 200= 1510
Dus totaal verschil van 600 euro / jaar aan verbruik... maar rekening houdend met hogere BIV + taks gaan er wel een jaar of 7-8 overgaan voor dat het financieel voordeel naar de diesel gaat... In het huidige politieke klimaat wel te verstaan...

[SteakFriet]

De tsi, al zou ik niet diegene met 140 pk nemen, is dit niet diegene met cilinderuitschakeling? Lijkt me toch een gokje om zoiets speciaald te nemen met de optiek u wagen op te rijden. Ik zou echter wel vior de tsi gaan maar dan met 122 pk als je niet zo maalt over vermogen, maar persoonlijk voor de 1.8 tsi met 180pk, lijkt me de ideale motor. Deze zal wel rond dezelfde prijs als de diesel zitten vermoed ik.
maar die afstandjes van 3 km elke dag met een diesel van de huidige generatie, ik zou het niet durven

[Gast]

Hierbij een nieuwe berekening volgend op jullie commentaren en rekening houdende met Spritmonitor. Ik heb het gemiddeld verbruik op Spritmonitor verhoogd met 0.5l/100km verhoogd gezien dit met mijn huidige wagen ook zo is.

SEAT LEON ST FR PRIJSVERGELIJKING	koffer 587 liter
	1,4 TSI 140 PK, 8,4s	2,0 TDI 150 PK 8,6s
NETTO PRIJS INCL ALLE KORTINGEN	22.645	25.275
BIV	109	387
jaarlijkse verkeersbelasting	224	401
jaarlijks brandstofverbruik 20k /j	2.263	1.560
jaarlijkse verzekering	392	399
jaarlijks onderhoud	400	400
TOTAAL NA 1 JAAR	26.033	28.422
TOTAAL NA 2 JAAR	29.312	31.183
TOTAAL NA 3 JAAR	32.592	33.943
TOTAAL NA 4 JAAR	35.871	36.704
ROETFILTER NA +/- 5 JAAR (100k)		1.500
TOTAAL NA 5 JAAR	39.150	40.964
TOTAAL NA 6 JAAR	42.429	43.724
TOTAAL NA 7 JAAR	45.708	46.485
TOTAAL NA 8 JAAR	48.987	49.245
TOTAAL NA 9 JAAR	52.266	52.006
TOTAAL NA 10 JAAR	55.546	54.766
JAARLIJKS VERBRUIK BEREK	EURO/L	VERBRUIK/100KM	PRIJS / 100KM	PRIJS/ J / 20000KM	verschil voordeel diesel
DIESEL	1,3	6	7,8	1560	703
BENZINE	1,55	7,3	11,315	2263

Laat weten wat jullie ervan denken? Iemand een idee of 1500 euro voor een roetfilter realistisch is?
Als ik alles zo bekijk ligt het na 10 jaar toch erg dicht bij mekaar...Je weet natuurlijk niet vooraf wat de brandstofprijzen zullen evolueren en of er dure reparaties zullen zijn aan de TDI / TSI...
Moeilijk...

[Gast]

De tsi, al zou ik niet diegene met 140 pk nemen, is dit niet diegene met cilinderuitschakeling? Lijkt me toch een gokje om zoiets speciaald te nemen met de optiek u wagen op te rijden. Ik zou echter wel vior de tsi gaan maar dan met 122 pk als je niet zo maalt over vermogen, maar persoonlijk voor de 1.8 tsi met 180pk, lijkt me de ideale motor. Deze zal wel rond dezelfde prijs als de diesel zitten vermoed ik.
maar die afstandjes van 3 km elke dag met een diesel van de huidige generatie, ik zou het niet durven

Is niet met cylinderuitschakeling (ACT) bij Seat. Wel zo bij bv de Golf en Polo.
Ik heb al testrit met de 1.4 van 140 gedaan en het is een vurig blokje...
Ik doe echt veel korte afstanden waardoor het eind aantal km's oploopt. Tijdens het weekend wel af en toe uitstapjes naar de zee, pretpark, enz... maar tijdens de winter is dit dan weer zelden... Die verdomde ro(e)tfilter doet me altijd twijfelen...

Bij mijn huidige 1.9 tdi heb ik de EGR laten dichtzetten om problems te vermijden. Gelukkig is deze wel nog zonder roetfilter.

[Gast]

Kan de juiste prijs zijn van de roetfilter (km's voor hij vervangen moet worden is variabel), maar nu het volgende: Om alle mogelijke technische mankementen en onderhoud te laten uitvoeren , kan je ook nog de optie WE-WARE nemen (niet goedkoop, hé). Je hebt behalve het voorgaande ook VAB-pechverhelping en reisbijstand voor het hele gezin,met of zonder auto...
Qua aankoopprijs kan je dealer ook vragen om u een afgeroomde prijs te geven (als 'ultieme daad' om u over de streep te helpen). Kan ook zijn dat de financieringsvoorwaarden beter zijn dan op bank...

http://www.vdfin.be/seatfinance/loginnl/nl/wecare-vdfin/wat-is-wecare.aspx

[smason]

Is niet met cylinderuitschakeling (ACT) bij Seat. Wel zo bij bv de Golf en Polo.
Ik heb al testrit met de 1.4 van 140 gedaan en het is een vurig blokje...
Ik doe echt veel korte afstanden waardoor het eind aantal km's oploopt. Tijdens het weekend wel af en toe uitstapjes naar de zee, pretpark, enz... maar tijdens de winter is dit dan weer zelden... Die verdomde ro(e)tfilter doet me altijd twijfelen...

Bij mijn huidige 1.9 tdi heb ik de EGR laten dichtzetten om problems te vermijden. Gelukkig is deze wel nog zonder roetfilter.

[Fredje07]

Hierbij een nieuwe berekening volgend op jullie commentaren en rekening houdende met Spritmonitor. Ik heb het gemiddeld verbruik op Spritmonitor verhoogd met 0.5l/100km verhoogd gezien dit met mijn huidige wagen ook zo is.

SEAT LEON ST FR PRIJSVERGELIJKING	koffer 587 liter
	1,4 TSI 140 PK, 8,4s	2,0 TDI 150 PK 8,6s
NETTO PRIJS INCL ALLE KORTINGEN	22.645	25.275
BIV	109	387
jaarlijkse verkeersbelasting	224	401
jaarlijks brandstofverbruik 20k /j	2.263	1.560
jaarlijkse verzekering	392	399
jaarlijks onderhoud	400	400
TOTAAL NA 1 JAAR	26.033	28.422
TOTAAL NA 2 JAAR	29.312	31.183
TOTAAL NA 3 JAAR	32.592	33.943
TOTAAL NA 4 JAAR	35.871	36.704
ROETFILTER NA +/- 5 JAAR (100k)		1.500
TOTAAL NA 5 JAAR	39.150	40.964
TOTAAL NA 6 JAAR	42.429	43.724
TOTAAL NA 7 JAAR	45.708	46.485
TOTAAL NA 8 JAAR	48.987	49.245
TOTAAL NA 9 JAAR	52.266	52.006
TOTAAL NA 10 JAAR	55.546	54.766
JAARLIJKS VERBRUIK BEREK	EURO/L	VERBRUIK/100KM	PRIJS / 100KM	PRIJS/ J / 20000KM	verschil voordeel diesel
DIESEL	1,3	6	7,8	1560	703
BENZINE	1,55	7,3	11,315	2263

Laat weten wat jullie ervan denken? Iemand een idee of 1500 euro voor een roetfilter realistisch is?
Als ik alles zo bekijk ligt het na 10 jaar toch erg dicht bij mekaar...Je weet natuurlijk niet vooraf wat de brandstofprijzen zullen evolueren en of er dure reparaties zullen zijn aan de TDI / TSI...
Moeilijk...

Ok dit is een redelijk gedetailleerde berekening. Maar je geeft onderhoud van diesel en benzine zelfde kostprijs. Mij hebben ze altijd wijs gemaakt dat benzine goedkoper is door o.a. geen mazoutfilter, roetfilter...
Denk dat je toch een sowieso een kleine 10jaar mag nemen eer je gaat profijt doen aan de diesel. En dat is toch ver in de toekomst van een wagen kijken.

[Gast]

Waarom de 122 pk versie niet? Lijkt me ruim voldoende voor de dagelijkse korte ritjes.

En met voorsprong de goedkoopste....

[Wouter]

Wie zegt dat die roetfilter na 5 jaar moet vervangen worden ? Daar automatisch van uitgaan is wel serieus overdreven, zeker de laatste generatie auto's hebben weinig tot geen problemen meer met de roetfilter.

[Gast]

Waarom de 122 pk versie niet? Lijkt me ruim voldoende voor de dagelijkse korte ritjes.

En met voorsprong de goedkoopste....

Lijkt mij ook geen straf...

[Gast]

Wie zegt dat die roetfilter na 5 jaar moet vervangen worden ? Daar automatisch van uitgaan is wel serieus overdreven, zeker de laatste generatie auto's hebben weinig tot geen problemen meer met de roetfilter.

Die laatste generatie is dan ook nog geen 5jaar, hé... ;-) Maar idd, normaal mag een roetfilter toch wel 150000+ halen als je respekt hebt voor he regeneratieproces.