SUV Challange 1

[Gast]

Nieuwe xc90 aangevinkt.
Maar die kan je ook met luchtvering krijgen hoor.

[Metaxa]

Nieuwe xc90 aangevinkt.
Maar die kan je ook met luchtvering krijgen hoor.

Ja ja, dat weet ik. Staat/komt in de optielijst.
Wat heb je aangehinkt? D5 of T8.
Ik weet dat jij ook heel veel km's doet. Zou je het riskeren om met een 1969cc, 4-cilinder motor, de 400dzd te passeren? In diesel of Hybrid?

[Tommie1]

Er worden bijzonder weinig autos afgedankt omwille van slijtage op de krukas of het blok zelf.
Meestal gaat het fout met de rommel die er rond zit.

[Gast]

Ja ja, dat weet ik. Staat/komt in de optielijst.
Wat heb je aangehinkt? D5 of T8.
Ik weet dat jij ook heel veel km's doet. Zou je het riskeren om met een 1969cc, 4-cilinder motor, de 400dzd te passeren? In diesel of Hybrid?

ik heb de d5 gepakt. Das toch een vijfcilinder hè.

[Metaxa]

ik heb de d5 gepakt. Das toch een vijfcilinder hè.

Neen in de nieuwe XC90 wordt dat een 4 cilinder...


Sent from somewhere, using Tapatalk

[KdF]

Inruil van zo'n Jeep gaat wel rampzalig zijn. Euro5 en hoge co gaat alleen maar méér kosten. Als je die zelf oprijdt ca va nog dan maar stel het blijkt toch niet te zijn wat je er van verwacht en je wil er na een jaar vanaf dan gaat dit een noot kosten

[Metaxa]

Inruil van zo'n Jeep gaat wel rampzalig zijn. Euro5 en hoge co gaat alleen maar méér kosten. Als je die zelf oprijdt ca va nog dan maar stel het blijkt toch niet te zijn wat je er van verwacht en je wil er na een jaar vanaf dan gaat dit een noot kosten

Inderdaad, hebben we ook al bij stil gestaan. Hem weg doen na een jaar of zo zou zeker geen goed idee zijn. Hij is wel na 3 jaar volledig afgeschreven. Wat je er nadien dan misschien nog voor zou krijgen, is "pure" winst natuurlijk. 😉


Sent from somewhere, using Tapatalk

[BMWMB]

De nieuwe Volvo XC90 is een ferm machien, dus was dit mijn keuze tussen deze 2 modellen. Qua motorisatie zou ik zonder twijfel voor de hybride gaan.

[MRJ]

De nieuwe Volvo XC90 is een ferm machien, dus was dit mijn keuze tussen deze 2 modellen. Qua motorisatie zou ik zonder twijfel voor de hybride gaan.

idem....De Jeep is voor mij hoe langer hoe minder interssant. Over pakweg twintig jaar was ie duidelijk de mindere in rijden en afwerking maar kon je nog van die onverslijtbare benzine motoren kiezen...nu is nog steeds niet op het niveau van de rest en is het al diesel wat de klok slaagt of je moet naar extreme motoren gaan

[Gast]

Ja ja, dat weet ik. Staat/komt in de optielijst.
Wat heb je aangehinkt? D5 of T8.
Ik weet dat jij ook heel veel km's doet. Zou je het riskeren om met een 1969cc, 4-cilinder motor, de 400dzd te passeren? In diesel of Hybrid?

denk dat je beter puur voor diesel gaat
en 400.000 is natuurlijk wel veel. Maar als je die echt goed soigneert moet da wel lukken
volvo is ook echt wel top op gebied van veiligheid

[Metaxa]

En uiteraard ook hier even:

Mag ik iedereen hier al bedanken die hun bijdragen hebben geleverd. Vind het leuk om te lezen hoe jullie "meedenken".
Er zal hoogstwaarschijnlijk nog een 4de challenge komen (vijf overgebleven van de 10 uit de drie verschillende challenges), maar die gaan we maar eerst na het salon van Parijs hier plaatsen.

[Gast]

Ik heb ook voor de Volvo gekozen, weliswaar de D5. Mooie lijn, zal ook vrij exclusief blijven, maar zonder het overdreven "posh" gehalte van pakweg een Cayenne. Qua imago klopt deze wel met hetgeen waarnaar je op zoek bent denk ik dan. Interieur ziet er ook enorm gelikt uit en de motoren van Volvol hebben een vrij degelijke reputatie. Toch ook niet te onderschatten in jouw branche?

[Titleist]

Durf je zo'n T8 bestellen zonder testrit El Greco?
Straks zuipt dat spel 12 liter.

[arbe]

Durf je zo'n T8 bestellen zonder testrit El Greco?
Straks zuipt dat spel 12 liter.

't Zou me sterk lijken moest't minder zijn als 12l

[Metaxa]

Ik heb ook voor de Volvo gekozen, weliswaar de D5. Mooie lijn, zal ook vrij exclusief blijven, maar zonder het overdreven "posh" gehalte van pakweg een Cayenne. Qua imago klopt deze wel met hetgeen waarnaar je op zoek bent denk ik dan. Interieur ziet er ook enorm gelikt uit en de motoren van Volvol hebben een vrij degelijke reputatie. Toch ook niet te onderschatten in jouw branche?

Ja inderdaad. Hij gaat veel bescheidener overkomen dan een RRS of X5 bvb.
Er zijn echter een paar problemen, cc-inhoud/4-cilinder (in hoeverre is zoiets na 450dzd km versleten - diesel of hybris) + zie hieronder...

[Metaxa]

Durf je zo'n T8 bestellen zonder testrit El Greco?
Straks zuipt dat spel 12 liter.

En dat is inderdaad het volgende probleem.
We zouden een T8 eventueel wel willen overwegen ondanks dit een meerkost zal zijn op brandstofverbruik maar...we zullen hem dan moeten bestellen op papier zonder dat we er ooit een km met gereden hebben en hij zal hoogstwaarschijnlijk pas na maart/april kunnen geleverd worden en dat is feitelijk te laat.
M.a.w. we zouden hier al één van de eerste T8-en moeten hebben die aan ons land uitgeleverd gaan worden.

Ik geloof nooit dat die veel boven de 9,0l zal uitkomen bij een normale rijstijl. Denk eender 8,0 à 8,5L. We houden daar ook rekening mee.
We hebben voor ons zelf even een rekensommetje gemaakt en dit zou neerkomen (bij behoud dieselprijs vs benzineprijs) op maandelijks € 415 meer om met een T8 te rijden.
Daartegenover staat dat de BIV vele malen minder is dan een RRS of Jeep GC bvb. Dat compenseert dan weer een beetje en hoeft geen probleem te stellen.

[Gast]

je geeft zelf de voorzet met te schrijven dat het 1 van de eerste T8èn zal zijn.
Die kan misschien nog welwat kinderfoutjes hebben. Ik vind dat de hybride techniek nog altijd niet op punt staat. En als je dan met panne staat verlies je klanten

[Metaxa]

Ondertussen vernomen dat de garantiebepalingen bij Volvo gelijk(w)aardig zijn aan deze van de Duitse & Amerikaanse constructeurs (2jaar onbeperkt in km's). Goed nieuws dus!

[bobo]

een t8 op ngt fabrieksaf zou mooi zijn, niet voor jou, maar voor mensen die minder km's doen
net zoals de 45 motor dringend fabrieksaf op aardgas zou moeten kunnen draaien

[metalpe]

Van alle challenges ben ik ook vior de volvo. Deze wagen heeft alles! Exclusief in de zin dat je een van de eerste bent, goede reputatie, mooie lijn en inderdaad: daar kan je mee bij klanten komen. Voor mij herft de xc90 eerder de uitstraling van een degelijke kmvreter voor iemand die bv ook een paard/boottrailer trekt af en toe, terwijl de cayenne/x6 bv en, zij het in mindere mate, de x5 of m, meer posh is, of alleszins sneller de vraag doet rijzen van 'wat heeft dat spel gekost'.