SUV Challenge 2

[Gast]

Hij bezit ook wel het slechtste GPS-systeem dat ik al gezien heb.


Sent from somewhere, using Tapatalk

haha. Dat is waar. Daar waar ik in de Audi 3 handelingen moet doen zijn dat er 5 in de range

[voxpopuli]

Uit deze lijst de Range, als auto de winnaar van Suv Poll 1, nl. de Volvo XC 90!

[Gast]

Gert, is die X5 van grootte echt nodig?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...=EXPORT&noec=1

Dat zou pas eens uniek zijn

[Metaxa]

ge maakt het uzelf nie gemakkelijk moet ik zeggen.

Vandaar de 3 challenges. We hebben ze bewust zó ingedeeld!

[Metaxa]

Ook hier even plaatsen:

Mag ik iedereen hier al bedanken die hun bijdragen hebben geleverd. Vind het leuk om te lezen hoe jullie "meedenken".
Er zal hoogstwaarschijnlijk nog een 4de challenge komen (vijf overgebleven van de 10 uit de drie verschillende challenges), maar die gaan we maar eerst na het salon van Parijs hier plaatsen.

[Robin_Touareg]

Uit dit lijstje zou ik voor de X5 xDrive 30d gaan.. Zeker genoeg vermogen en zeker niet minder mooi zowel vanbinnen als vanbuiten (Mpack). Deze is ook nog eens heel betrouwbaar.. Ofwel toch een Cayenne diesel (S) of S - E hybrid.. Tegenwoordig heeft Porsche geen "chiquere" reputatie meer dan Range Rover ofzo dus ik snap niet waarom je deze omwille van Porsche zijnde links zou laten liggen Maar het zal sws een zalige auto worden, gelijk welke je kiest!

[Metaxa]

Uit dit lijstje zou ik voor de X5 xDrive 30d gaan.. Zeker genoeg vermogen en zeker niet minder mooi zowel vanbinnen als vanbuiten (Mpack). Deze is ook nog eens heel betrouwbaar.. Ofwel toch een Cayenne diesel (S) of S - E hybrid.. Tegenwoordig heeft Porsche geen "chiquere" reputatie meer dan Range Rover ofzo dus ik snap niet waarom je deze omwille van Porsche zijnde links zou laten liggen Maar het zal sws een zalige auto worden, gelijk welke je kiest!

Sorry dat we er geen Touareg hebben tussen gezet, maar ik vind dat een "dood product". ☺️
Tja weet het, vind ook niet dat er veel verschil is in "naam & faam" tussen een Range Rover en Porsche. Maar ik veronderstel dat RR meer aanvaardbaar is dan Porsche.

Ik zie zo een hybride wel zitten hoor maar het is alsof alle autoconstructeur hebben afgesproken om die "groene" allemaal super duur te maken.
Goed, de techniek zal dit misschien wel verantwoorden maar hoe kan je mensen met zulke prijzen nu aanzetten om voor hybride te gaan. En feitelijk, eigenlijk volgens de filosofie van het merk hoort zoiets niet echt thuis in een Porsche.


Sent from somewhere, using Tapatalk

[KdF]

Inderdaad, die hebben we hier ook een tijdje aan't bezien geweest, maar duur en denk niet dat bepaalde bedrijven happy zouden zijn met die aankoop ban ons. Ze gaan nogal snel het gevoel krijgen dat ze te veel betalen.

Als je de prijzen niet verhoogt dan zie ik niet in hoe ze zich in het zak gezet kunnen voelen. Ik zou als high profile klant (is toch jullie doelgroep neem ik aan) net graag in een Cayenne hybrid worden vervoerd

[jef]

Ik zie zo een hybride wel zitten hoor maar het is alsof alle autoconstructeur hebben afgesproken om die "groene" allemaal super duur te maken.

Ooops, dan zie je er toch eentje over het hoofd, Griek

[Metaxa]

Als je de prijzen niet verhoogt dan zie ik niet in hoe ze zich in het zak gezet kunnen voelen. Ik zou als high profile klant (is toch jullie doelgroep neem ik aan) net graag in een Cayenne hybrid worden vervoerd

In de zak is misschien niet het juiste woord, kan me niet van de indruk ontdoen dat het vooral de naam en bijhorend prestige is. Jammer maar ik heb dit gemerkt toen een ander toeleveringsbedrijf met een Panamera op persoplaten ter sprake kwam. Die reactie....


Sent from somewhere, using Tapatalk

[Gast]

Sorry dat we er geen Touareg hebben tussen gezet, maar ik vind dat een "dood product". ☺️



Sent from somewhere, using Tapatalk

wij hebben de vorige touareg gehad met luchtvering. En da rijd verdomd goed hoor. En in die koffer krijg je heel veel.
Dus de nieuwe zal zeker zo goed rijden.

[Gast]

De ML is al wat gedateerd dus die valt persoonlijk als eerste af. De X5 neem je best met M-pack. Het verschil in vermogen zal je wel voelen, maar niet in die mate dat je de 3.0d als plat gaat ervaren. Deze is ook betrouwbaarder door de enkele turbo. Ikzelf vind de Range de knapste van de drie. Beste ook off-road mocht dat van belang zijn. Maar das zonder er mee gereden te hebben...

[Metaxa]

wij hebben de vorige touareg gehad met luchtvering. En da rijd verdomd goed hoor. En in die koffer krijg je heel veel.
Dus de nieuwe zal zeker zo goed rijden.

Zal ongetwijfeld goed rijden. De VW-multivan in business-uitvoering die we ooit gehad hebben behoord nog steeds tot één van onze beste wagens die we ooit gekocht hadden en achteraf gezien, spijt dat we die voortijdig hebben weggedaan.

[Metaxa]

De ML is al wat gedateerd dus die valt persoonlijk als eerste af. De X5 neem je best met M-pack. Het verschil in vermogen zal je wel voelen, maar niet in die mate dat je de 3.0d als plat gaat ervaren. Deze is ook betrouwbaarder door de enkele turbo. Ikzelf vind de Range de knapste van de drie. Beste ook off-road mocht dat van belang zijn. Maar das zonder er mee gereden te hebben...

ML zoals hij er nu van binnen uitziet, zeker geen kandidaat meer. De FL zou maar eerst in Mei 2015 aankomen bij de dealers.
X5/30d reed zoals een 6-cilinder moet rijden, niets mis mee, voldoende vermogen, prima zitcomfort dankzij zijn voortreffelijke stoelen en alle nodige gadgets die je al dan niet wil op je wagen zijn voorhanden. Eén probleem stelde zich bij de BMW, sturing was ondermaats en kwam als een totale verrassing uit de hoek voor mij. Iets wat je waarschijnlijk gewoon moet worden.
Komt er ook wel bij dat we absoluut geen BMW-fan zijn door het "patser" gehalte van zulke voertuigen, maar economisch gezien (aankoop-verbruik-onderhoud-restwaarde) kan je moeilijk iets beter vinden onder de SUV's. (als je een Jeep Grand Cherokee buiten beschouwing laat door zijn aankoopprijs).

[Gast]

Veel vermogen is niet alles. De manier waarop het vrijkomt is bepalend hoe een klant zich vanachter voelt. Als je veel vermogen direct vanaf 0 hebt gaat die dat minder leuk vinden dan wanneer je het iets hogerop moet zoeken.
Te bruut inkomen is niet goed. Denk dat je dat pas weet als je met allen proef gereden hebt. Op papier is alles mooi.

[Metaxa]

Veel vermogen is niet alles. De manier waarop het vrijkomt is bepalend hoe een klant zich vanachter voelt. Als je veel vermogen direct vanaf 0 hebt gaat die dat minder leuk vinden dan wanneer je het iets hogerop moet zoeken.
Te bruut inkomen is niet goed. Denk dat je dat pas weet als je met allen proef gereden hebt. Op papier is alles mooi.

Ik wacht altijd totdat de klanten eens tussen de voorzetels komen kijken hoe mooi en goed het gps-systeem wel werkt van zo een A6. Op dat moment geef ik dan een KD zodat ze gelijk weten hoe 631Nm aanvoelen en terug in de achterzetels hangen...

[bobo]

een 350 heeft meer als 631

[Metaxa]

een 350 heeft meer als 631

???? Ben ik niet zeker van, maar dacht rond de 620 geloof ik.

[bobo]

gelijk na ik enterde wist ik al dat ik beuzelde, maar het was niet de bedoeling

[Metaxa]

gelijk na ik enterde wist ik al dat ik beuzelde, maar het was niet de bedoeling

Maakt niet uit Bobo. 11Nm verschil ga je nauwelijks voelen, ééntje met bijna 50PK verschil en gelijke Nm's voel je wel degelijk.