Welke SUV in BVBA?

[Octa+]

4WD kost je altijd een liter extra, en die X modellen zijn zware ketels hé.

daar kan ik je in volgen. Mocht het een X3 worden zouden we gaan voor de sDrive 18d gaan (CO2 gewijs interessanter), al ben ik wat bang voor de prestaties dan (mijn vrouw iets minder...). De volvo was idd een FWD en dus een liter minder.

[Octa+]

dubbeltje

[arbe]

daar kan ik je in volgen. Mocht het een X3 worden zouden we gaan voor de sDrive 18d gaan (CO2 gewijs interessanter), al ben ik wat bang voor de prestaties dan (mijn vrouw iets minder...). De volvo was idd een FWD en dus een liter minder.

Aan de andere kant wilt ge ook niet meemaken dat ge ergens stilstaat met uwe SUV op ne sneeuwdag en niet meer van de plaats geraakt. Dan staat ge op't internet

[Octa+]

Aan de andere kant wilt ge ook niet meemaken dat ge ergens stilstaat met uwe SUV op ne sneeuwdag en niet meer van de plaats geraakt. Dan staat ge op't internet

nee idd... als het enigszins kan, heb ik liever een 4WD SUV en dan is de Lexus naar C02 toe een mooi alternatief of de 'gangbare' modellen ala Q5, X3... bij volvo is de AWD jammergenoeg nog altijd de oude D4 dacht ik.

[Tommie1]

daar kan ik je in volgen. Mocht het een X3 worden zouden we gaan voor de sDrive 18d gaan (CO2 gewijs interessanter), al ben ik wat bang voor de prestaties dan (mijn vrouw iets minder...). De volvo was idd een FWD en dus een liter minder.

Dan moet je jezelf eens de vraag stellen waarom je absoluut een SUV wil.
Een echte SUV heeft 4WD. (en een Quashqai is geen SUV, dat is een verbouwde Golf...)

[Octa+]

Dan moet je jezelf eens de vraag stellen waarom je absoluut een SUV wil.
Een echte SUV heeft 4WD. (en een Quashqai is geen SUV, dat is een verbouwde Golf...)

Tja, de vrouw wil hoger zitten en geen monovolume...
en aangezien het gaat om een aankoop in de vennootschap kijk ik dan weer naar de CO2...

[jef]

Kortom, bedankt medeforummers voor deze tip. Wagen heeft me aangenaam verrast al ben ik nog niet overtuigd dat deze wagen goedkoper is dan een gelijkaardige diesel, vooral door het extra verbruik, de hogere frequentie van onderhoud (elke 20K ipv 30K), de hogere brandstofprijs.

Bedankt voor je testverslag, Octa.
Nog wat extra info:
- onderhoudsfrequentie bij Lexus is inderdaad hoger, maar daar staat een feilloze kwaliteit tegenover (Onlangs stonden de Lexus modellen weer veelvuldig aan de top van de rankings van de verschillende marktsegmenten bij Consumer Report: http://media.trb.com/media/acrobat/2...3-27151634.pdf)
- de onderhoudskost op zich zou bij de Lexus lager moeten liggen wegens minder slijtagegevoelige onderdelen dan een vergelijkbare diesel (vb geen koppeling, geen versnellingsbak, geen roetfilter, geen distributieriem, geen startmotor enz...) Ook de remblokjes houden het langer vol, omdat de elektromotor(en) helpen bij het afremmen.
- het verschil in prijs tussen diesel en benzine zal weggewerkt worden en je kan je ook vragen stellen bij de herverkoopwaarde van diesels binnen een paar jaar

[Octa+]

Bedankt voor je testverslag, Octa.
Nog wat extra info:
- onderhoudsfrequentie bij Lexus is inderdaad hoger, maar daar staat een feilloze kwaliteit tegenover (Onlangs stonden de Lexus modellen weer veelvuldig aan de top van de rankings van de verschillende marktsegmenten bij Consumer Report: http://media.trb.com/media/acrobat/2...3-27151634.pdf)
- de onderhoudskost op zich zou bij de Lexus lager moeten liggen wegens minder slijtagegevoelige onderdelen dan een vergelijkbare diesel (vb geen koppeling, geen versnellingsbak, geen roetfilter, geen distributieriem, geen startmotor enz...) Ook de remblokjes houden het langer vol, omdat de elektromotor(en) helpen bij het afremmen.
- het verschil in prijs tussen diesel en benzine zal weggewerkt worden en je kan je ook vragen stellen bij de herverkoopwaarde van diesels binnen een paar jaar

Thx Jef. Ik begrijp wel waarom je fan bent hoor. Was een zeer aangename ervaring.

[Octa+]

Kleine bedenking: in geval we voor een AWD willen gaan, lijkt de Lexus CO2-gewijs de meest interessante keuze...
Wat opzoekingswerk over hoe de aandrijving exact werkt, roept wel wat vragen op: een 2.5 benzine motor van 155 pk gekoppeld aan 2 elektromotoren (1 vooras 140pk en 1 achteras 68pk/139Nm), geeft toch maar 197 pk in totaal... wie kan dit even uitleggen? Ook is de AWD niet sneller/vinniger dan de FWD terwijl er nochtans 68pk/139Nm 'extra' zijn...

[Octa+]

Testrit Lexus NX300h AWD F-Sport 197pk

Pro:
- afwerking
- aandrijfgeheel: integratie/samenwering elektromotor(en) en benzinemotor in combinatie met eCVT
- comfort en rust binnenin
- ruimte binnenin: moduleerbaarheid achterbank, kleine koffer maar extra opberging onderin.
- looks, het is eens iets anders!
- standaarduitrusting waar menig Duits merk iets van kan leren

Con:
- motorgeluid bij volle belasting (CVT blijft +6000 rpm draaien)
- verbruik: gemiddeld 8.8l/100k bij gematigde rijstijl op gemengd parcours.
- ergonomie van bepaalde knoppen.
- gebrek aan intuitieve bediening van bepaalde zaken, bijvoorbeeld cruise control.
- compleet nutteloze schakelpeddels bij CVT automaat.

Kortom, bedankt medeforummers voor deze tip. Wagen heeft me aangenaam verrast al ben ik nog niet overtuigd dat deze wagen goedkoper is dan een gelijkaardige diesel, vooral door het extra verbruik, de hogere frequentie van onderhoud (elke 20K ipv 30K), de hogere brandstofprijs.
[ATTACH=CONFIG]106394[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]106395[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]106396[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]106397[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]106398[/ATTACH]

Iemand enig idee wat de gangbare fleetkorting is bij Lexus? De businessline is netto. Geen extra kortingen. Maar hoeveel korting is er mogelijk op een executive line in fleet? Iemand?

[jef]

Thx Jef. Ik begrijp wel waarom je fan bent hoor. Was een zeer aangename ervaring.

Ik? Fan?

[jef]

Kleine bedenking: in geval we voor een AWD willen gaan, lijkt de Lexus CO2-gewijs de meest interessante keuze...
Wat opzoekingswerk over hoe de aandrijving exact werkt, roept wel wat vragen op: een 2.5 benzine motor van 155 pk gekoppeld aan 2 elektromotoren (1 vooras 140pk en 1 achteras 68pk/139Nm), geeft toch maar 197 pk in totaal... wie kan dit even uitleggen? Ook is de AWD niet sneller/vinniger dan de FWD terwijl er nochtans 68pk/139Nm 'extra' zijn...

Hierbij wat info:
- bij full hybrid modellen (combinatie van seriële en parrallelle hybride) kan je nooit het vermogen van de hoofdmotor (in dit geval de benzinemotor van 155 pk) optellen met het vermogen van de electromotor(en) om het maximale systeemvermogen te berekenen. Dit komt omdat beide aandrijvingen hun maximaal vermogen niet op dezelfde manier of op hetzelfde moment bereiken. De electromotor zal bijvoorbeeld meer kracht afgeven in EV-modus dan in combinatie met de benzinemotor.
- bij de AWD versie heb je dus die extra electromotor op de achteras. Die drijft de achterwielen enkel aan als de electronica het nodig acht (krachtoverbrenging bij volle acceleratie, doorslippen van één van de wielen bij gladde ondergrond enz....). Het is dus sowieso geen full-time 4X4. Maar de vermelde kracht van de electomotor is het maximum dat de electromotor op zich kan afgeven en heeft (ook hier weer) geen betrekking op het totaalvermogen. De kracht wordt bepaald door de totale capaciteit van de batterij, niet door de electromotor. Bij FWD of AWD zijn die batterijen dezelfde, dus bij AWD wordt die totale batterijpower gewoon verdeeld over twee electromotoren ipv over één in het geval bij de FWD.

Hopelijk ben ik wat duidelijk?

[Octa+]

De kracht wordt bepaald door de totale capaciteit van de batterij, niet door de electromotor. Bij FWD of AWD zijn die batterijen dezelfde, dus bij AWD wordt die totale batterijpower gewoon verdeeld over twee electromotoren ipv over één in het geval bij de FWD.

Hopelijk ben ik wat duidelijk?

Thanks, alleen met dit laatste ben ik niet helemaal mee. Electromotor levert enkel kracht aan batterij? Je ziet, ik ben een absolute noob op hybride gebied

[jef]

Thanks, alleen met dit laatste ben ik niet helemaal mee. Electromotor levert enkel kracht aan batterij? Je ziet, ik ben een absolute noob op hybride gebied

Nieje, nieje, 't is andersom: de batterij levert zijn kracht aan de electromotoren. Dus in het geval van de FWD wordt die kracht alleen maar benut door 1 electromotor om de voorwielen mee aan te drijven en bij de AWD komt daar gewoon een electromotor bij om - indien nodig - de achterwielen aan te drijven. Maar de kracht blijft onveranderd.

[Octa+]

Zoals ik al zei een noob 😃, thanks!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Octa+]

Wil dit dan zeggen dat uw batterij sneller leeg geraakt bij de awd en dus uw elektrisch bereik beperkter wordt en dus uw benzinegebruik stijgt?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jef]

Wil dit dan zeggen dat uw batterij sneller leeg geraakt bij de awd en dus uw elektrisch bereik beperkter wordt en dus uw benzinegebruik stijgt?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nee, dat is te verwaarlozen. Normverbruik ligt idd een fractie hoger bij de resp. basisversies met 17" velgen in geval van AWD. Maar vermits die achterwielaandrijving niet echt vaak en lang wordt gebruikt, merk je daar heel weinig van


Verzonden vanaf iPhone met Tapatalk

[Metaxa]

Ik? Fan?

In 2021 komt hier ook een Lexus...😉


Sent from somewhere, using Tapatalk.

[jef]

In 2021 komt hier ook een Lexus...


Sent from somewhere, using Tapatalk.

Oh la, ik zal een bestelbonneke laten klaarmaken. Afhangende van je criteria zal je tegen die tijd trouwens een pak meer keuze hebben in het gamma

[Metaxa]

Oh la, ik zal een bestelbonneke laten klaarmaken. Afhangende van je criteria zal je tegen die tijd trouwens een pak meer keuze hebben in het gamma

Zeker doen. We kijken er al naar uit! 😬


Sent from somewhere, using Tapatalk.