SDV6 of TDV6 met pk-kuur?

[Rick P]

Welke zou jullie voorkeur hebben?

De Range Rover Sport met SDV6-motor (292 pk)
of de TDV6-motor (211 pk) die geherprogrammeerd wordt naar 290pk?

Zijn er nog andere verschillen tussen beide motorisaties dan het pk-aantal en de grotere remschijven?

Reden hiervoor is dat ik twijfel tussen een full full option TDV6 HSE DYNAMIC (enkel gekoelde zetels staan er niet op) die ik kan hebben voor 4000 € minder dan een SDV6 HSE DYNAMIC met pano dak, adaptive cruise control en zwarte hemel.

[Metaxa]

Ik heb SDV6 gestemd. Een SDV6 rijdt zoveel aangenamer. Er is inderdaad een mogelijkheid om een 211 te chippen. Je komt dan wel net iets goedkoper uit met je BIV. Dacht dat het iets van een € 150 verschil was. (situatie tot 31/12/14).
We hebben hier ook twee offertes liggen die nog geen € 3500 verschillen, was wel voor een gewone HSE en niet voor een Dynamic full option.
Welke kleuren ga je nemen?
Succes met je keuze en achteraf veel plezier met de prachtige wagen!

[Rick P]

De full option TDV6 is een Corris Grey, de SDV6 is een Santorini Black. Velgen zijn telkens de 22" dubbele 5 spaak.
Pano dak, TFT dashboard, keyless entry, adaptive cruise control en Meridian Sound systeem zijn een must alleszins.

Ik twijfel nog een beetje of ik voor één van de stockwagens ga gaan, of toch maar 6 maanden ga wachten op een nieuwe zodat ik hem helemaal zelf kan samenstellen. Maar ik ben nogal ongeduldig van aard... :-D

Hoeveel korting heb jij er af gekregen?

[BMWMB]

Wij gaan vrijdag ook een offerte laten maken voor een Range Sport. Ik zal dan weten hoeveel korting ze geven. Ik verwacht 7 à 8%.

Wij hebben vorig weekend een TDV6 met 211pk als testwagen gehad. Ik vond dat krachtig genoeg voor zo'n type wagen.
El Greco, is een SDV6 dan zoveel sneller?

[David67]

Die pk's interesseren me bitter weinig, het zijn Nm die tellen bij zo'n zware wagen.

[BMWMB]

SDV6 en TDV6 hebben hetzelfde koppel, nl. 600Nm. Je voelt dat hoge koppel ook tijdens het rijden. Tot 3000 toeren is zo'n TDV6 pittig, en daarna is het gedaan. Ik neem aan dat de SDV6 boven de 3000 toeren wat levendiger zal zijn. Daarom dat ik eigenlijk de 258pk-versie verkies. Meer pk's, maar toch dezelfde prijs en CO2-uitstoot als de TDV6 met 211pk.

[KdF]

Die 211pk versies hebben geen enkele zin meer in Vlaanderen waar biv volgens co2 wordt berekend, in Brussel en Wallonië weer wel want daar is nog het oude systeem.

[CaliforniaDream]

kan je niet vragen aan de garage om die fiscaal 211pk er af te halen en op de normale 258 te laten draaien ?

[KdF]

Je kunt dat vragen ja maar ik ken nu al het antwoord

[Rick P]

Ik kreeg onmiddellijk 7% korting. Ik vraag me af of ze nog verder te krijgen zijn qua percentage.

[Metaxa]

Hoeveel korting heb jij er af gekregen?

Vreemd genoeg heb ik voor een SDV6 7,00% gekregen en voor een TDV6 7,52%
Heb vanochtend de verkoper wel vriendelijk op de hoogte gebracht dat het geen RRS zal worden.

[Metaxa]

El Greco, is een SDV6 dan zoveel sneller?

Je kan de +80 pk's echt niet verloochenen. Hij is in deze uitvoering echt veel alerter. Jammer genoeg hebben we in die halve namiddag niet echt voluit kunnen gaan vermits het heel die namiddag aan het gieten was.

Die pk's interesseren me bitter weinig, het zijn Nm die tellen bij zo'n zware wagen.

Nm zijn hetzelfde.

SDV6 en TDV6 hebben hetzelfde koppel, nl. 600Nm. Je voelt dat hoge koppel ook tijdens het rijden. Tot 3000 toeren is zo'n TDV6 pittig, en daarna is het gedaan. Ik neem aan dat de SDV6 boven de 3000 toeren wat levendiger zal zijn. Daarom dat ik eigenlijk de 258pk-versie verkies. Meer pk's, maar toch dezelfde prijs en CO2-uitstoot als de TDV6 met 211pk.

Inderdaad, zo is dat. Eens je hem boven de 3000 toeren jaagt komen je 80 pk meer tot hun recht. De vraag is natuurlijk hoe dikwils je dat met zulk soort van wagen gaat gebruiken laat staan nodig hebben. Ik denk dat dit ieder voor zich anders ligt.
Hoe zit dat nu met die 258pk-versie? Komt die er nu of niet?

[Metaxa]

Die 211pk versies hebben geen enkele zin meer in Vlaanderen waar biv volgens co2 wordt berekend, in Brussel en Wallonië weer wel want daar is nog het oude systeem.

Waarschijnlijk enkel nog tot het einde van dit jaar.

[David67]

gaan ze dat nu weer veranderen????

[Metaxa]

gaan ze dat nu weer veranderen????

Voorlopig werken de tools nog maar tot 31/12. Dus we mogen ons nog aan wat verwachten, of ze geraken het er niet over eens aan de bepaling van nieuwe formules en gaan ze de huidige situatie gewoon nog met drie maand verlengen, dat kan ook natuurlijk.

[Axe80]

Voorlopig werken de tools nog maar tot 31/12. Dus we mogen ons nog aan wat verwachten, of ze geraken het er niet over eens aan de bepaling van nieuwe formules en gaan ze de huidige situatie gewoon nog met drie maand verlengen, dat kan ook natuurlijk.

Ik heb gehoord dat huidige berekening tot 30/06 loopt en dan aangepast zal worden

[BMWMB]

eer tot hun recht. De vraag is natuurlijk hoe dikwils je dat met zulk soort van wagen gaat gebruiken laat staan nodig hebben. Ik denk dat dit ieder voor zich anders ligt.
Hoe zit dat nu met die 258pk-versie? Komt die er nu of niet?

Ja, deze kan je nu bestellen.

[Metaxa]

Ja, deze kan je nu bestellen.

Dan kan TS toch evengoed deze nemen? Prijs zal allicht hetzelfde zijn als een 211pk versie.
Straf feitelijk dat mijn verkoper op 16 oktober jl. nog niet op de hoogte was van de 258pk uitvoering.

[96gr]

Waarschijnlijk enkel nog tot het einde van dit jaar.

Juist want op 1 januari volgt er een aanpassing.

Voorlopig werken de tools nog maar tot 31/12. Dus we mogen ons nog aan wat verwachten, of ze geraken het er niet over eens aan de bepaling van nieuwe formules en gaan ze de huidige situatie gewoon nog met drie maand verlengen, dat kan ook natuurlijk.

Toch wel gekend hoor , op 1 januari wordt de CO² correctiefactor weer met 4,5 gram verhoogd, is de eerste maal gebeurd op 1/1/2013 dan weer op 1/1/2014 en nu dus op 1/1/2015 (je moet vanaf 1/1/2015 13,5g CO² erbij tellen als je zelf de formule wilt berekenen).

gaan ze dat nu weer veranderen????

Ja en nee, decreet zal waarschijnlijk niet aangepast worden want de veranderingen stonden al in het decreet geschreven...

Ik heb gehoord dat huidige berekening tot 30/06 loopt en dan aangepast zal worden

Inderdaad 30/6 is ook een veranderingspunt dan worden alle cijfers aangepast aan de index van de maand mei vergeleken met de maand mei van het voorgaande jaar.

Dus daarom werkt de simulator altijd maar tot 31/12 en tot 30/6 dat zijn de twee momenten dat er aanpassingen aan de "belasting op in verkeerstelling" zullen gebeuren...

[KdF]

Zo loopt het op de duur wel aardig op natuurlijk, elk jaar 4,5 gram erbij en ook nog eens indexeren...
Vooral 2de hands worden op die manier steeds duurder

Maar wat mij vooral interesseert is wanneer de hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting ingaat. Gaan ze die ook enkel op co2-uitstoot baseren of wat ik ook al las volgens 'Ecoscore' waar ze ook andere parameters als Nox mee verrekenen?

Weet je daar iets van 96gr?