Bmw r1200r vs ducati monster 821 stripe

[Gixxer]

Als je een lijst met andere gelijkaardige modellen wilt ga je de gehele zomer aan het testrijden zijn en zal de aankoop voor volgend jaar zijn.

[cousie]

Ik wilde net zeggen, de Street Triple. Zalige driepitter en een heel wendbare moto. Komt uit vele tests als beste uit. Maar hij heeft inderdaad wel een apart smoeleke.
Ik heb vorig jaar ook eens met een MV Agusta Brutale 800 met quickshifter gereden. Ik denk dat dat zo wel eens de zaligste moto zou kunnen zijn waar ik ooit mee gereden heb. Super speels, gemakkelijk handelbaar, zalig geluid en een bloedmooi design.

Enfin, ik zou in uw geval voor de monster kiezen. Hij is goedkoper, mooier en lichter dan de BMW.

Hoe zit dat met de betrouwbaarheid van de MV Agusta. Er zit hier een dealer niet ver van mij in Malle, maar als ik er wat over opzoek moet ik er precies van wegblijven (vooral door de elektronicaproblemen blijkbaar...).

ducati zou dit met de nieuwe motoren en door den Duits te zijn overgenomen heel wat beter zijn. Want dit waren vroeger broers zeker?

[cousie]

Als je een lijst met andere gelijkaardige modellen wilt ga je de gehele zomer aan het testrijden zijn en zal de aankoop voor volgend jaar zijn.

awel ik ben dus al vanaf februari bezig

[Jakkel]

Hoe zit dat met de betrouwbaarheid van de MV Agusta. Er zit hier een dealer niet ver van mij in Malle, maar als ik er wat over opzoek moet ik er precies van wegblijven (vooral door de elektronicaproblemen blijkbaar...).

ducati zou dit met de nieuwe motoren en door den Duits te zijn overgenomen heel wat beter zijn. Want dit waren vroeger broers zeker?

Ik heb test gereden met die MV bij 2wheels in Malle, dat was vorig jaar. Ik heb toen ook met een jongen gesproken die een tweetal maanden zo'n nieuwe Brutale 800 had. Hij had al wat problemen gehad met de mapping van de ECU (motor viel soms plots stil aan een verkeerslicht enzo), en een plastic kapje dat losgekomen was. Niks ergs allemaal, maar het was wel wachten op Italië voor een nieuwe update van de ECU. Ik heb horen zeggen dat de mapping van de 800 nu op punt zou moeten staan. En betrouwbaarheid, ik denk dat je die fragiele Italianen gebruikt zoals het moet, dat dat allemaal wel meevalt.

[cousie]

Ik heb test gereden met die MV bij 2wheels in Malle, dat was vorig jaar. Ik heb toen ook met een jongen gesproken die een tweetal maanden zo'n nieuwe Brutale 800 had. Hij had al wat problemen gehad met de mapping van de ECU (motor viel soms plots stil aan een verkeerslicht enzo), en een plastic kapje dat losgekomen was. Niks ergs allemaal, maar het was wel wachten op Italië voor een nieuwe update van de ECU. Ik heb horen zeggen dat de mapping van de 800 nu op punt zou moeten staan. En betrouwbaarheid, ik denk dat je die fragiele Italianen gebruikt zoals het moet, dat dat allemaal wel meevalt.

Ik hou het wel tussen deze kandidaten, voorkeur leunt nu wel meer en meer richting de Duc Stripe.

[Jakkel]

Ik hou het wel tussen deze kandidaten, voorkeur leunt nu wel meer en meer richting de Duc Stripe.

Dan moet je ervoor gaan!

[CaliforniaDream]

Moto voor in u vrije tijd mag je nooit rationeel benaderen. Koop gewoon waar je u het beste bij voelt en die u het meeste kriebels geeft En voor mij is dat de Duc.

[psycho dad]

Hoe leuk de Monster ook is verkies ik toch de Bmw en dan vooral om de voordelen die jezelf al aangeeft.
Wat ik heb onthouden van de Monster is de toch wel sportieve zithouding en je moet een beetje meer werken om hem zijn wil op te leggen als je wat door rijdt.
Als is dat werken relatief als je vergelijkt met motoren van eind jaren 80 begin 90.


Sent from here

Net om die reden zou ik de Monster prefereren Motor gaat gebruikt worden voor mooi weer / weekend speelgoed... bovenop kost hij 5000 euro minder dan de BMW, met dit verschil kan je ettelijke jaren uw verzekering en onderhoud bekostigen.

[Gast]

Net om die reden zou ik de Monster prefereren Motor gaat gebruikt worden voor mooi weer / weekend speelgoed... bovenop kost hij 5000 euro minder dan de BMW, met dit verschil kan je ettelijke jaren uw verzekering en onderhoud bekostigen.

Idem,

5000 euro meer of minder voor een moto is toch al serieus veel geld ook.

[Vlammembaareg]

Nen r 9 t

[cousie]

Nen r 9 t

Heb ik mee gereden. Voelde me er onveilig op. Misschien een onbewust gevoel... Wel super knap inderdaad!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[cousie]

nu zat het naar alle waarschijnlijkheid wel een Ducati worden .

nu zijn er ook akties waarbij je een gehomologeerde termoglini uitlaat kan kopen voor 500 euro (normaal 1.400 eur!). Spijtig genoeg is de korting voor de race uitvoering kleiner (800 euro ipv 1.167 eur).

Nu is het de moeite om voor de gehomologeerde versie te gaan of zouden jullie gewoon de originele uitlaat houden of toch voor de race gaan. Deze aktie geld enkel bij aankoop van het voertuig blijkbaar...

en die termo uitlaten, trekt dat op iets? Blijkbaar is akra toch nog steeds vele malen beter...

[Senna4ever]

Is vooral veel lawaai. Sommige vinden dat mooi. Ik zou voor de bmw gaan

[Ralphke]

bedoel je Termignoni? (of hoe je dat ook schrijft)

Ze klinken goed en passen perfect op een Italiaanse fiets.
Akra is natuurlijk zeker niet slechter.

[cousie]

Is vooral veel lawaai. Sommige vinden dat mooi. Ik zou voor de bmw gaan

ik heb van beide prijs laten maken (+verzekering/taksen) en dan kom ik bij de BMW uit op een 18.000,00 EUR (wel quasi full option, behalve het keyless systeem zou er niet opstaan, dus is echt heel compleet) de Ducati 821 komt uit op een 13.700,00 EUR.

-> verschil van een 4.300,00 EUR!

Het is een heen en weer gaan in mijn gedachten. hetgeen me vooral afschrikt is het onderhoud van de ketting bij de Duc, het zit misschien allemaal in het koppeke maar toch .

de 4de juli staat ducati op de braderij in Malle (desmorise tour of zoiets) en kan ik de Duc nog een gaan testen .

bij BMW Meeusen Wijnegem kennen ze me ook al ondertussen

[Gast]

hetgeen me vooral afschrikt is het onderhoud van de ketting bij de Duc, het zit misschien allemaal in het koppeke maar toch

Mijn laatste motor was ook met ketting. Op de 16000 km die ik hem had, moest ik welgeteld 2x deze wat aanspannen. Via mijn schoonbroer de tip gekregen om http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/...FeXHtAodw0kCtA te gebruiken en je velg blijft ook proper. Hij haalt met zijn ketting reeds 2x 35000km... Om de 500 a 1000km smeren en cava. Middenbok is wel handig hierbij, al kan je met zo een paddockstand dit ook doen (niet als je op vakantie gaat van een paar duizend km).

[psycho dad]

nu zat het naar alle waarschijnlijkheid wel een Ducati worden .

nu zijn er ook akties waarbij je een gehomologeerde termoglini uitlaat kan kopen voor 500 euro (normaal 1.400 eur!). Spijtig genoeg is de korting voor de race uitvoering kleiner (800 euro ipv 1.167 eur).

Nu is het de moeite om voor de gehomologeerde versie te gaan of zouden jullie gewoon de originele uitlaat houden of toch voor de race gaan. Deze aktie geld enkel bij aankoop van het voertuig blijkbaar...

en die termo uitlaten, trekt dat op iets? Blijkbaar is akra toch nog steeds vele malen beter...

Op een duc hoort nu éénmaal een termignoni ==> ik zeg doen
geluidsfragment: https://www.youtube.com/watch?v=EoryOpYg-Mo

[psycho dad]

ik heb van beide prijs laten maken (+verzekering/taksen) en dan kom ik bij de BMW uit op een 18.000,00 EUR (wel quasi full option, behalve het keyless systeem zou er niet opstaan, dus is echt heel compleet) de Ducati 821 komt uit op een 13.700,00 EUR.

-> verschil van een 4.300,00 EUR!

Het is een heen en weer gaan in mijn gedachten. hetgeen me vooral afschrikt is het onderhoud van de ketting bij de Duc, het zit misschien allemaal in het koppeke maar toch .

de 4de juli staat ducati op de braderij in Malle (desmorise tour of zoiets) en kan ik de Duc nog een gaan testen .

bij BMW Meeusen Wijnegem kennen ze me ook al ondertussen

Het onderhoud van de ketting stelt eigenlijk niet veel voor... ik spuit mijn ketting steeds in na een tripje van +- 500 km (en ik bol toch ook al 19000 km probleemloos rond met de eerste ketting).

Puur cijfermatig kost de aankoop van de BMW je ongeveer 30% meer ten opzichte van de Duc. Indien geld geen struikelblok is, zou ik u aanraden om met beide motoren nog eens te gaan rijden en dan gevoelsmatig uw keuze te maken. Mijn keuze weet je alvast=> Duc

Veel succes en tandengeknars

[Jakkel]

Zoals psycho dad al zegt, het onderhoud van een ketting stelt inderdaad niet veel voor, zolang je bij droog weer rijdt. Ik smeer mijn ketting ook gemiddeld zo om de 500 km.

[Jakkel]

de 4de juli staat ducati op de braderij in Malle (desmorise tour of zoiets) en kan ik de Duc nog een gaan testen .

Mmm, da's niet ver van mij. Kan iedereen daar gaan testen?