4 cilinders vs 4 cilinder +

[Jakkel]

Soit in cijfers heb je gelijk, in beleving en gevoel zijn grotere motoren imo leuker en smeuïger.

Zal ik ook nooit tegenspreken... .

[bobo]

Het snot voor de ogen?

Een E46 330d doet in cijfers 7,2 naar de 100 en een 325d 6,8 en de 325d is 3km/u sneller in topsnelheid.

Is zo goed als geen verschil .)

tis echt het snot voor de ogen, tis 8.6 pfl automaat vs 6.8

maar de 0 tot 100 ligt vooral aan de vervalsing die de zf-8 geeft, net als bij de hernemingen

[Gast]

Het snot voor de ogen?

Een E46 330d doet in cijfers 7,2 naar de 100 en een 325d 6,8 en de 325d is 3km/u sneller in topsnelheid.

Is zo goed als geen verschil .


Soit in cijfers heb je gelijk, in beleving en gevoel zijn grotere motoren imo leuker en smeuïger.

de e46, is nu de 225d kwa gewicht en afmetingen. Heeft ondertussen ook 231pk...

[kefkie]

en 330d van 15 jaar terug had 184pk en 325d MY15 heeft er 218, beke appelen met citroen vergelijken hé.

Ah ok, ik keek naar een FL 30d

[Tomski]

Ah ok, ik keek naar een FL 30d

twas ni naar u, twas eerder naar jakkel

logisch dat een auto met meer pk sneller is dan een auto met minder pk, ongeacht het aantal cilinders

[Gast]

de e46, is nu de 225d kwa gewicht en afmetingen. Heeft ondertussen ook 231pk...

Beetje mierenneukerij van mij, maar de 225d heeft nu 224 pk. Het zijn de BMW X-modellen die in de 25d een paar extra pk's krijgen, met name 231.

[Gast]

Beetje mierenneukerij van mij, maar de 225d heeft nu 224 pk. Het zijn de BMW X-modellen die in de 25d een paar extra pk's krijgen, met name 231.

Ieder zijn ding he!

[Gast]

allemaal veel te simpel. Ge spreekt nog niet over versnellingsbakverhoudingen, brugverhoudingen, wielmaat, bandenmaat, gewicht van de auto, aerodynamica, lange- of korteslag motor, enzovoort. Als het allemaal zo simpel was.

Ge maakt er hier allemaal een spelleke van om uw eigen gelijk te halen.

mannen onder een, het belangrijkste is: door de botsing der meningen ontspringt de waarheid...
door hier veel te lezen heb ik toch al iets opgestoken... Maar wel het kaf van het koren scheiden...

[Gast]

Er is wel 1 ding zeker!

Met meer cilinders heb je een grotere e-piemel!

[germinal]

twas ni naar u, twas eerder naar jakkel

logisch dat een auto met meer pk sneller is dan een auto met minder pk, ongeacht het aantal cilinders

Dan houd je wel geen rekening met koppel. Hoe hoger het koppel hoe sneller die wagen uit de startblokken zal schieten.

Een 330d met 258 pk is sneller naar de 100 dan een 328i ( en die laatste weegt dan nog zeker 100kg minder)

Ok de 328i heeft een fractie minder pk's maar verwaarloosbaar gezien verschil in gewicht geen issue.

Zaken zoals de versnellingsbak maken ook een groot verschil. Zo is de 330d F30 sneller dan de 335d E90 en dit volgens mij louter door de ZF8

[germinal]

Er is wel 1 ding zeker!

Met meer cilinders heb je een grotere e-piemel!

Tot je aant t licht staat met een 4 cilindertje uit een AMG 45 of S3...

En binnen een jaar of twee zal het 25d blok ook wel 260+pk hebben en dan

[Timmie]

Zoals al aangehaald. De versnellingsbak doet ook veel.
Mijn ford is niet vooruit te branden in de verkeerde vitesse.

Soms wel een bummer als je bij het optrekken te vroeg opschakeld

[Gast]

Tot je aant t licht staat met een 4 cilindertje uit een AMG 45 of S3...

En binnen een jaar of twee zal het 25d blok ook wel 260+pk hebben en dan

De 330e zou wel een mooi alternatief kunnen vormen...

[Jakkel]

twas ni naar u, twas eerder naar jakkel

logisch dat een auto met meer pk sneller is dan een auto met minder pk, ongeacht het aantal cilinders

En mijn reactie was naar diabolic toe die beweert dat een 3.0 een beter/langer koppelverloop heeft dan een krachtige 2.0 (vierpitter). Ik heb dat gewoon even met cijfers en vergelijkingen weerlegt.

[flappy]

Dan houd je wel geen rekening met koppel. Hoe hoger het koppel hoe sneller die wagen uit de startblokken zal schieten.

Een 330d met 258 pk is sneller naar de 100 dan een 328i ( en die laatste weegt dan nog zeker 100kg minder)

Ok de 328i heeft een fractie minder pk's maar verwaarloosbaar gezien verschil in gewicht geen issue.

Zaken zoals de versnellingsbak maken ook een groot verschil. Zo is de 330d F30 sneller dan de 335d E90 en dit volgens mij louter door de ZF8

is de 328 een turboblok of niet? want dat is op zich al genoeg om de vergelijking scheef te trekken. Een krachtige turbodiesel met de juiste bak is vandaag de dag moeilijk te kloppen.

[Tomski]

En mijn reactie was naar diabolic toe die beweert dat een 3.0 een beter/langer koppelverloop heeft dan een krachtige 2.0 (vierpitter). Ik heb dat gewoon even met cijfers en vergelijkingen weerlegt.

allez dan

en 't is weerlegd

[Jakkel]

allez dan

en 't is weerlegd

Sorry, ik ben maar tot m'n 14 naar 't school geweest.

[Elwood]

Sorry, ik ben maar tot m'n 14 naar 't school geweest.

Dat is lang genoeg voor het Autoforum...

[Gast]

Ik denk dat we toch allemaal overeen kunnen komen dat iedere auto liefhebber de zwaarste motor zal kiezen als het financieel mogelijk is.

Nu de discussies die nu gaande is vind ik wel interessant . Oude 6cilinder vs nieuwe 4 cilinder . Zal de popcorn maar klaarzetten.
Ik heb lange tijd met een C250cdi facelift gereden die met box een 230a240pk zou moeten hebben en geloof mij icm met de automaat reed dat echt niet slecht . Denk niet dat een oude e46 330d automaat mij meer plezier had geboden . Ik vind het een beetje gek waarom men oude en nieuwe met elkaar vergelijkt . Ik vind dat als er vergelijkingen gemaakt worden je dit enkel bij de motoren van dezelfde reeks kunt doen.

[Gast]

Tot je aant t licht staat met een 4 cilindertje uit een AMG 45 of S3...

En binnen een jaar of twee zal het 25d blok ook wel 260+pk hebben en dan

Dan rijd ik misschien met een 40i?

Bmw heeft doorgaans de neiging om elke 3 jaar een 8-9pk er bij te doen. De 25d heeft nu 224pk (231 in x moddelen) . Ik zie de nieuwe 30d zo een 270pk krijgen, dus een 25d met 260pk is nog niet voor direct (standaard) .