Imago Jaguar

[Gast]

Ik vond 3 jaar geleden, toen ik hem kocht, de 316i behoorlijk wat bang for the buck bieden als je hem afzette tegenover concurrenten met gelijkaardige motorisatie. Ik kreeg ook een pak meer korting dan bij audi.
Voor een mooie 320d betaal je wel meer dan een volvo V60 bv. Het verschilt naargelang de motor / configuratie.
Audi A4 en Mercedes C klasse kosten tegenwoordig meer dan een gelijkaardig uitgeruste 3 reeks.

Ik liet de 318 en de V60 D3 configureren. Vergelijkbare motoren. Nen D2 is dan weer goedkoper. De uitrusting op die 318 vond ik thans al goed voor dagelijks op de baan te zitten, zeker omdat er dan al ACC en automatische kofferklep standaard op zaten. Dit jaar opnieuw gaan rondzien omdat ik nu echt wel iets anders voor mijne rug moet en gedoemd ben voor een monovolume of een SUV (blijft sowiso mijn favoriete wagens). Dus ben ik ook even gaan zien voor de X1. Als ik de X1 wou met vergelijkbare uitrusting dan nu op de Tiguan, dan was dat al een prijsverschil van ongeveer een 9000 excl. BTW. Dus ik moest het dan stellen met een pak minder uitrusting, maar wel voldoende om 4 jaar lang dagdagelijks kms mee af te rammelen. Maar de levertermijn was gigantisch op de X1. Maand geleden bestellen, was levering mei 2017. Moest ik BMW willen, dan bleef er enkel nog voor mij de 218 Grand Tourer over. En denk dat die ook nog wel mee valt. Mss volgende keer Tenzij mijn budget wordt opgetrokken tot ne deftige X3

[Gast]

Wat ik niet goed begrijp is dat velen denken dat het rijplezier gemaakt wordt door de opties. Niets is minder waar. Een kale Mercedes C klasse kan bvb vele beter rijden dan een Toyota van dezelfde grootte met alle denkbare opties. Het zijn zeker niet de opties die voor rijgenot zorgen, maar het concept zelf. Een BMW 3 serie zonder open dak en M kit rijdt idem als ene die daar wel mee uitgerust is....

Ik geef u daar niet 100% gelijk in, maar wel grotendeels. Zeker de vergelijking die gij maakt. Maar als ik dan moet kiezen tussen een goed uitgeruste tiguan of een BMW X1 met enorm weinig op, dan is mijn keuze wel snel gemaakt.
Er is ook wel altijd een verschil tussen kaal en weinig uitgerust hé. Die collega waarover ik sprak hoefde zelfs geen GPS erin, want eentje tegen het raam plakken was goed. Zolang ze maar zagen dat ze in een BMW zat

Het klinkt vooral stom, omdat ik vroeger met niets van opties op de baan zat en het ook ging. Maar nu vind ik het wel handig om area view te hebben, ACC, automatische kofferklep, autobrake, lane assist (vooral met 's nachts op vakantie te gaan),... . Sommigen hechten daar geen belang aan, maar als ik tegenwoordig moet bijhouden hoe vaak ik niet op mijn rem moet trappen omdat er ene voor mij rijdt die niet durft oprijden. Ge denkt dan telkens, die gaat nu, en dan stopt die terug. Dan is autobrake wel handig. Ik had al veel gehoord van mensen hoe geweldig ACC is. Ik heb enkel nog maar CC gehad en is voor mij persoonlijk compleet nutteloos, tenzij ne keer op de E40. Maar op de E313 en E314 krijgt ge meer pijn aan uwe duim van pauseren en terug opstarten, dan aan uwe voet van het gas geven en remmen
Paar weken terug met ACC op de Tiguan gereden en eens getest en dat is al een heel ander niveau van rijden dan.

Dus ja, ergens volg ik u wel. Ik zou bv ook liever een minder uitgeruste BMW nemen, dan een full option Seat moest ik de keuze hebben.

[Gast]

Als ik mij niet vergis, ik was maar een klein manneke toen, kostte een Mercedes 190 in '86 ongeveer 800.000 Bfr.

Mijn moeder kocht zelfs in 89 of 90 ne 250E voor 800000fr. Was wel vrij basic. Dus manueel, geen electrische ramen, stoffe zetels,... .

[bobo]

kan niet hoor free, benz gaf toen nog geen 20% korting 200d was toen net 1 mil

[Onehp]

Juist mijn vrouw ondervraagd over een XE 2.0d op kleine velgen die er stond. Achterkant = gelijk welke auto dan ook. Vooraan = al beter. Overall = not impressed, Jaguar of niet.

[Gast]

kan niet hoor free, benz gaf toen nog geen 20% korting 200d was toen net 1 mil

Ik weet dat ik destijds het factuur heb gezien en dat was 800000fr rond (geen cent meer en geen cent minder). Kan wel zijn dat het een overjaars model of showroommodel was, want ze hadden hem binnen de week. Ik was wel even vergeten te vermelden dat wij destijds ook 10 Mercedescamions van dezelfde garage hadden rijden. Kan zijn dat da er ook voor iets tussen zat. Want garage deed camions en auto's.

[Gast]

Juist mijn vrouw ondervraagd over een XE 2.0d op kleine velgen die er stond. Achterkant = gelijk welke auto dan ook. Vooraan = al beter. Overall = not impressed, Jaguar of niet.

Is enkel de naam die nog iets is. De wagen zelf (behalve de hele dure) vind ik maar zozo... Niet opwindend. Geef mij dan maar een mooie 3 of C.

[Onehp]

Schijnt dat het onderstel erg goed is. Maar sedan only en daarom er niet eens mee gaan rijden...

[Gunter]

Jaguar heeft nog altijd een zeer duur imago bij 40 plussers die niks van auto's kennen, hetzelfde type mensen die Skoda's nog aanzien als goedkope oostblok rommel. Het grappigste dat ik ooit gehoord heb was een opmerking over een 'chique Jaguar' die in de straat geparkeerd stond, was een X-type
Die mensen kennen enkel het Jaguar van 15-20 jaar geleden, de dikke sedans en sportkarren.

[Gast]

Ik zou me pas zorgen beginnen maken over imago als ik met ne chromé Fisker Karma zou rijden, of ne goudkleurige G65 AMG

[Gast]

Ik weet dat ik destijds het factuur heb gezien en dat was 800000fr rond (geen cent meer en geen cent minder). Kan wel zijn dat het een overjaars model of showroommodel was, want ze hadden hem binnen de week. Ik was wel even vergeten te vermelden dat wij destijds ook 10 Mercedescamions van dezelfde garage hadden rijden. Kan zijn dat da er ook voor iets tussen zat. Want garage deed camions en auto's.

Daar is een beetje gefoefeld geweest denk ik.
Daarnet mijn vader gesproken en die vertelde dat ABS een optie van 90.000bfr was, haha.

Kwestie van on-topic te blijven, mijn vader is 77 jaar, heb eens gevraagd wat hij van Jaguar vond en hij associeert dat niet als een opstapje tov Mercedes of BMW. Al van zolang hij weet zijn die wagens kwalitatief minder goed dan de concurrentie.

[Gast]

Britten zijn sowiso altijd al minder op vlak van kwaliteit geweest. Overlaatst stond hier op het forum nog een lijstje over de kwaliteit waar RR als laatste op stond.

Maar er hangt een Britse air aan, en dat doet het hem hé. Denk aan misses Bucket

[Gast]

Maar er hangt een Britse air aan, en dat doet het hem hé. Denk aan misses Bucket

Haha, Bucket, die blijft goed.

[Metaxa]

Zo een jaguar XE S met de V6 compressor met 340pk is zelfs goedkoper dan een bmw 340i en is "standaard" rijkelijk uitgerust :o

En dat rijdt gelijk de bliksem met een heerlijke sound.


Sending from somewhere, used with Tapatalk

[Tomski]

Ik kijk zelfs niet meer om voor een 911... Of tzou een GT2 moeten zijn. Tegenwoordig zijn dure wagens gewoon te bereikbaar geworden of er zijn teveel patsers met poen bijgekomen.

[Speedhunter]

Ik kijk zelfs niet meer om voor een 911... Of tzou een GT2 moeten zijn. Tegenwoordig zijn dure wagens gewoon te bereikbaar geworden of er zijn teveel patsers met poen bijgekomen.

Ik vind net dat er een hele hoop minder dikke wagens rondrijden dan 10 jaar geleden.

[Doa]

Ik vind net dat er een hele hoop minder dikke wagens rondrijden dan 10 jaar geleden.

iedereen heeft tegenwoordig een mercedes, bmw, porsche, RR of jag

in de jaren 80 en 90 waren zulke wagens voor dokters, hogere managers of heel succesvolle ondernemers

[sunking]

Voor de VAA verandering van di rupo reden er meer dikke bakken rond dan nu. De lagere reeksen van bmw blijven wel mateloos populair als bedrijfswagen. Als je in frankrijk een bmw ziet, grote kans da't een belgische firmawagen is. Bmw 1 / mercedes A bestond 20 jaar geleden ook niet en in een 3 reeks lag nog een echte motor. Enfin je ziet het aan mijn onderschrift: ik ben een meeloper. Ziehier m'n imago.

[Gast]

Ik kijk zelfs niet meer om voor een 911...

Gij rijdt zelfs met een Espace rond... voelt gij nog wel iets voor auto's?

[Speedhunter]

iedereen heeft tegenwoordig een mercedes, bmw, porsche, RR of jag

in de jaren 80 en 90 waren zulke wagens voor dokters, hogere managers of heel succesvolle ondernemers

Voor de VAA verandering van di rupo reden er meer dikke bakken rond dan nu. De lagere reeksen van bmw blijven wel mateloos populair als bedrijfswagen. Als je in frankrijk een bmw ziet, grote kans da't een belgische firmawagen is. Bmw 1 / mercedes A bestond 20 jaar geleden ook niet en in een 3 reeks lag nog een echte motor. Enfin je ziet het aan mijn onderschrift: ik ben een meeloper. Ziehier m'n imago.

Ik moet zeggen, ik zie veel minder AMG, RS of M modellen dan vroeger...Ook Ferrari's zie ik steeds minder.