20-25000 km/jaar diesel of benzine

[sunking]

Ben eens benieuwd wa ge zou verbruiken als je mij volgt op de snelweg

Wist je dat Honda nooit kleiner zal gaan dan 1000 cc omdat het gewoon niet meer rendeert. Volgens Autogids zouden ze zelfs van plan zijn weer grotere motoren te gebruiken vanaf de nieuwe manier van meer reeele, uitstootnormen en verbruik berekenen.
De kleine motoren zouden veel te veel afgejakkerd worden waardoor in reeele omstandigheden ze minder zuinig zijn dan beloofd.

Dat klopt, kleiner dan 1000cc heeft weinig zin. Maar goed dat hoeft ook niet, en over 10 jaar rijden we toch allemaal elektrisch .. denk niet dat er nog spectaculaire ontwikkelingen zullen gebeuren bij verbrandingsmotoren.

[sunking]

http://www.tijd.be/ondernemen/auto/Porsche-mag-voorlopig-geen-diesel-Cayennes-meer-verkopen/9917629?ckc=1&ts=1501175815

[Gast]

Wat zijn kei cars ?

sedert 1990 is max cylinderinhoud beperkt tot 600cc om in aanmerking te komen voor de voordelige tarieven qua taks en verzekering.
Is wel een grote markt voor Honda in Japan.

[knight-rider]

https://youtu.be/F04MXepYiBs

Vooral de conclusie...

Klopt wel he.

Ik vind dat altijd zo raar, mensen die een hybride kopen omdat dat voordeliger zou zijn, maar ze rijden d'r dan mee gelijk zotten en verbruiken bij gevolg meer dan andere mensen met een gewone auto.
Ik ken verschillende mensen met een hybride die meer verbruiken dan wat ik nu verbruik met de Megane GT.

[BARTVDS]

Bij de meesten gaat het niet over het verbruik bij een hybride maar wel over het vaa en de bijhorende aftrekbaarheid.

En wat maakt het nu uit of dat hybride spel 8 of 12 liter zuipt, in vergelijking met de aankoopprijs van de meeste hybrides is het verbruik een marginale kost.

[knight-rider]

Toch klagen ze allemaal dat hun verbruik zoveel hoger ligt dan wat ze volgens het boekje zouden moeten verbruiken.

[sunking]

Sorry zenne maar met ne prius gaat ge echt geen 8 liter verbruiken, laat staan 12.
De prius is net één van de hybrides die bij normaal gemengd gebruik echt zuinig is. Maar aan zijn max snelheid (180 geloof ik) zal die meer drinken dan nen M3 omdat die dan nog lang niet aan zijn max zit.
Rijd met beiden een rondje in de stad, of op een 70 km/h weg, en je krijgt een heel ander beeld.

Prius -> https://www.spritmonitor.de/de/ueber...10&powerunit=2

3,19

5,01

7,13

M3 -> https://www.spritmonitor.de/de/ueber...M3&powerunit=2

9,43

13,17

20,07

Je kan dan nog zeggen, van het ligt aan je rijstijl, maar nen M3 koopt ge ook niet om met een ei onder uw pedaal te rijden.
Waar ik meer een probleem mee heb zijn idd diegenen die nen outlander PHEV kopen, of een of andere dikke porsche PHEV, nooit pluggen, 100% aftrek, laag VAA en dan idd 12 liter verbruiken.

[Gast]

Kei cars.... weer bijgeleerd.

[Gast]

Sorry zenne maar met ne prius gaat ge echt geen 8 liter verbruiken, laat staan 12.
De prius is net één van de hybrides die bij normaal gemengd gebruik echt zuinig is. Maar aan zijn max snelheid (180 geloof ik) zal die meer drinken dan nen M3 omdat die dan nog lang niet aan zijn max zit.
Rijd met beiden een rondje in de stad, of op een 70 km/h weg, en je krijgt een heel ander beeld.

Prius -> https://www.spritmonitor.de/de/ueber...10&powerunit=2

3,19

5,01

7,13

M3 -> https://www.spritmonitor.de/de/ueber...M3&powerunit=2

9,43

13,17

20,07

Je kan dan nog zeggen, van het ligt aan je rijstijl, maar nen M3 koopt ge ook niet om met een ei onder uw pedaal te rijden.
Waar ik meer een probleem mee heb zijn idd diegenen die nen outlander PHEV kopen, of een of andere dikke porsche PHEV, nooit pluggen, 100% aftrek, laag VAA en dan idd 12 liter verbruiken.

Sunking, je moet niet alles willen bewijzen... het zijn de extremen die ons laten nadenken....

Een Prius koop je dan ook niet om tegen 180 op de autobahn te gebruiken en trackdays te doen... Wie,in Duitsland een M3 koopt....enz...

Problemen hebben omdat andere mensen een bepaald type auto kopen... we leven in een vrij land...
leef en laat leven... zo een outlander is nu geen beloning om mee te rijden.

nb. Die Prius waardes haal jij toch ook...

[WV.]

Ben eens benieuwd wa ge zou verbruiken als je mij volgt op de snelweg

Wist je dat Honda nooit kleiner zal gaan dan 1000 cc omdat het gewoon niet meer rendeert. Volgens Autogids zouden ze zelfs van plan zijn weer grotere motoren te gebruiken vanaf de nieuwe manier van meer reeele, uitstootnormen en verbruik berekenen.
De kleine motoren zouden veel te veel afgejakkerd worden waardoor in reeele omstandigheden ze minder zuinig zijn dan beloofd.

Mooie voorbeeld zijn de oude 1.2TDI's ...

Op ons werk verbruiken die meer dan de 1600 TDI's in de grotere auto's

[sunking]

Sunking, je moet niet alles willen bewijzen... het zijn de extremen die ons laten nadenken....

Een Prius koop je dan ook niet om tegen 180 op de autobahn te gebruiken en trackdays te doen... Wie,in Duitsland een M3 koopt....enz...

Problemen hebben omdat andere mensen een bepaald type auto kopen... we leven in een vrij land...
leef en laat leven... zo een outlander is nu geen beloning om mee te rijden.

nb. Die Prius waardes haal jij toch ook...

Misschien overdreven te stellen dat ik er een probleem mee heb, enfin wakker liggen doe ik er niet van, ik kan de mensen die naar de fiscale parameters kijken en de rekensom maken geen ongelijk geven, maar het is wel één van de vele hiaten in onze wetgeving, namelijk een auto fiscaal bevoordelen die eigenlijk toch niet zo milieuvriendelijk is.

Ivm top gear, het 'bewijzen' van sommige dingen, hun conclusie... top gear is vooral entertainment, ze tonen aan dat een zuinige wagen heel onzuinig kan zijn als je er niet mee rijdt zoals hij bedoeld is, maar de conclusie "it's not what you drive, but how you drive it", is ook niet correct, het is volgens mij eerder "what you drive, AND how you drive it".

Trouwens als je de hele aflevering van top gear ziet, testen ze ook eens hoe ver 5 super cars geraken op 1 gallon, en die ferrari deed maar 1,7 mile, dus 10 keer meer verbruik dan die prius die 'pedal to the metal' gereden werd. https://www.youtube.com/watch?v=JmxUsGiGp3w

Ik vind het trouwens sjiek wat toyota presteert met de prius, maar doe mij toch maar iets dat er normaal uit ziet, m'n golfje komt idd qua verbruik al behoorlijk in de buurt maar die ziet er normaal uit en hij rijdt plezanter, en goedkoper in aankoop ook, afijn een prima compromis tussen rijgedrag en verbruik vind ik nog steeds.

[guyugy]

sedert 1990 is max cylinderinhoud beperkt tot 600cc om in aanmerking te komen voor de voordelige tarieven qua taks en verzekering.
Is wel een grote markt voor Honda in Japan.

vroeger hier ook ! Ik heb nog een Honda 400 gehad in de jaren '60... Kwam ook in 360 versie en in 600. En ook als coupé/cabrio 800cc
je mocht wel niet groot zijn noch lange voeten hebben ;-))

[Gast]

ja, ik zit ook met dat probleem. Ik raak er ook niet aan uit. Ik rijd 500 kilometer per dag. Ik lig minder wakker van het prijsverschil. Bij mij gaat het vooral om twee vragen: raak ik hem over drie of vier jaar kwijt aan een mooie restwaarde? En als ik een benzine MOET kopen, hoe zit het met rijbereik? Ik wil echt niet om de twee dagen aan de pomp staan...

[Gast]

Euhm... 500 per dag, da's al veel he. Met een diesel zal je toch ook ongeveer om de twee dagen aan de pomp staan ? Een rijbereik van 1500 km kom je nl niet veel tegen. 1000 Km als rijbereik zal een beetje gemiddeld zijn. En een 500 voor een benzine (dus elke dag tanken tov om de twee dagen)
Dan de restwaarde, als je 500 per dag doet zal je wagen al snel meer dan 350000 km hebben na 3 jaar, 420000 en meer na 4 jaar. Denk dat dan de grootste restwaarde weg is, zowel bij benzine als diesel...
Dus ik zou dieselen. Nog steeds een prijsverschil aan de pomp, groter rijbereik, minder verbruiken dan een benzine, enz.

[Gast]

Euhm... 500 per dag, da's al veel he. Met een diesel zal je toch ook ongeveer om de twee dagen aan de pomp staan ? Een rijbereik van 1500 km kom je nl niet veel tegen. 1000 Km als rijbereik zal een beetje gemiddeld zijn. En een 500 voor een benzine (dus elke dag tanken tov om de twee dagen)
Dan de restwaarde, als je 500 per dag doet zal je wagen al snel meer dan 350000 km hebben na 3 jaar, 420000 en meer na 4 jaar. Denk dat dan de grootste restwaarde weg is, zowel bij benzine als diesel...
Dus ik zou dieselen. Nog steeds een prijsverschil aan de pomp, groter rijbereik, minder verbruiken dan een benzine, enz.

mijn verontschuldigingen, ik bedoelde 250 km per dag
lol, een wezenlijk verschil
ik sta ook telkens muurvast op de Brusselse ring
ik moet zulks niet het hele jaar doen en zit op iets van 21k per jaar
na drie jaar zou ik terug verkopen en dan elektrisch of zo
de restwaarde boezemt mij angst in
tegelijk wil ik echt niet om de twee dagen tanken

[Gast]

Ja, groot verschil... da's de helft hee
Zelfs dan nog zou ik gaan voor de diesel. Euro 6 diesels gaan overal binnen mogen, dus qua verkoop zal dit niet zo'n groot probleem zijn. Ook rij je voldoende grote afstanden voor een diesel. En... je wil niet om de twee dagen tanken. Restwaarde is iets wat niet te voorspellen valt. Veel hangt af van het merk en type wagen dat je koopt.

[korre]

mijn verontschuldigingen, ik bedoelde 250 km per dag
lol, een wezenlijk verschil
ik sta ook telkens muurvast op de Brusselse ring
ik moet zulks niet het hele jaar doen en zit op iets van 21k per jaar
na drie jaar zou ik terug verkopen en dan elektrisch of zo
de restwaarde boezemt mij angst in
tegelijk wil ik echt niet om de twee dagen tanken

Je wil niet om de 2 dagen tanken, maar wil wel elektrisch gaan rijden op termijn...

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

[Tomski]

Je wil niet om de 2 dagen tanken, maar wil wel elektrisch gaan rijden op termijn...

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

Als hij een electrische kar koopt die 300+ km kan op één laadbeurt en hij kan 's nachts opladen thuis zie ik daar geen tankprobleem...

[Gast]

Tanken doe je meestal niet thuis... Laden wel.

[Tomski]

Is ook van een soort van tanken he.