20-25000 km/jaar diesel of benzine

[timothy]

En ik heb dan nooit gesnapt dat je 80.000 euro om maar iets te noemen aan een auto kan geven, maar wel kijkt op 25 euro per week extra aan brandstof...

[sunking]

Allez, ik wel zenne, als ik 80.000 aan nen auto geef, is mijn geld op en kan ik geen liter naft meer betalen maar een literke diesel gaat misschien nog net lukken.
Maar goed als de diesels in de toekomst beperkt blijven tot die enkele exclusieve 535xd's , SUV's en vrachtwagens op de weg, kan ik er wel mee leven

Versta mij niet verkeerd, voor een grote wagen die jaarlijks minstens 40k kilometer aflegt, is diesel nog steeds de beste keuze. Maar dat is slechts een minderheid van het wagenpark. Hoeveel belgen rijden elke dag gemiddeld > 100 km?

[SteakFriet]

Ik heb dit jaar (moet nu op onderhoud) exact 13000 km gedaan met men diesel. Gemiddeld verbruik 8,3 met redelijk wat file en ritjes van 25 enkel hoofdzakelijk. 2.0dci in een Laguna. Vind dat toch ook niet zo zuinig. Kar is al wel 7 jaar oud.

[Gast]

Hou hem toch nog maar wat bij, is de beste Renaultmotor die er is . Kan een heel pak kilometers aan.

[quovadis]

Hou hem toch nog maar wat bij, is de beste Renaultmotor die er is . Kan een heel pak kilometers aan.

Waar ga je dat pak kilometers rijden? (zeker met zo weinig km/jaar)

Je mag er alvast in geen enkele grote stad, binnen en buitenland mee binnen!

Ook Parijs Amoer is gedaan

[Tomski]

Zou het echt zijn dat over 4 jaar niemand nog een diesel wil kopen? Ik twijfel daar sterk aan eerlijk gezegd. Een diesel met een vergelijkbaar vermogen van een benzine zal sowieso zuiniger blijven. De veelrijder, en den bedoel ik +30k km per jaar, zal met diesel goedkoper rijden.
Mijn vorige auto was een 530d xDrive, met een gemiddeld verbruik van 9,2 liter. Mijn huidige auto is een C450, benzine dus, met een gemiddeld verbruik van 12 liter.

Als de diesel even duur of duurder wordt, de taksen een pak hoger voor dezelfde cc's en de aanschaf gemiddeld een paar duizend euro duurder .. nee, je zal ze aan een pak minder tweedehands gaan moeten beginnen verpatsen. Ook wetend dat binnen 5-6 jaar alle centrumsteden vervuilende diesels gaan verbieden, dat begint met ouwe diesels maar dat zal rap uitbreiden naar alle diesels of toch al de mensen laten dokken...

[Gast]

Waar ga je dat pak kilometers rijden? (zeker met zo weinig km/jaar)

Je mag er alvast in geen enkele grote stad, binnen en buitenland mee binnen!

Ook Parijs Amoer is gedaan

Normaal is dat al een euro 5 hoor. Dacht dat die nog een hele tijd de steden in mochten? Tot 2025 of zo al zeker.

[Tigra]

veel als en ai en aauw

[quovadis]

Normaal is dat al een euro 5 hoor. Dacht dat die nog een hele tijd de steden in mochten? Tot 2025 of zo al zeker.

Normaal wel, maar,
Heel veel stockwagens met euro 4 diesel, mochten verkocht worden tot eind 2010, hoewel alle “nieuwe” modellen vanaf 09/2009 aan euro 5 norm moesten voldoen.
(in mijn familie (Gent) zijn er al 2 zulke "goedkope stockwagens")

Diesels met Euro 4 norm moeten vanaf 01/01/2020 al 350 euro /jaar extra betalen om in grote steden te rijden.
.
+ Ook iets om rekening mee te houden:
Vanaf 31/12/2020 is de “nieuwe verkeersbelasting” die op 01/01/16 invoegen kwam, ook van toepassing voor elke benzine en dieselauto.
Diesels gekocht voor 01/01/16 moeten vanaf dan, gemakkelijk 200 tot 400 euro extra gaan betalen.

Simuleer uw taks vanaf 31/12/20 alsof je uw auto nu zou kopen,

https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieVerkeersbelasting.html#/q/top

.
Voor benzinemotoren is de verschuiving van de verkeersbelasting dan meestal veel kleiner.
Benzines onder de 119 Gr/Co2 betalen iets minder verkeersbelasting (bv Giulietta TCT), wie meer uitstoot iets meer. Tenzij je veel uitstoot hebt, dan loopt ook dit aardig op.

[Phate]

Vanaf 31/12/2020 is de “nieuwe verkeersbelasting” die op 01/01/16 invoegen kwam, ook van toepassing voor elke benzine en dieselauto.
Diesels gekocht voor 01/01/16 moeten vanaf dan, gemakkelijk 200 tot 400 euro extra gaan betalen.

Ingeschreven bedoel je?
En daar ben ik nog nooit ergens iets van tegengekomen? Waar vind je dit terug?
Ik kom toch altijd tegen :

• Wijziging alleen voor nieuwe en tweedehandswagens die van eigenaar wisselen, niet voor reeds rijdende wagenpark

[Tomski]

Normaal wel, maar,
Heel veel stockwagens met euro 4 diesel, mochten verkocht worden tot eind 2010, hoewel alle “nieuwe” modellen vanaf 09/2009 aan euro 5 norm moesten voldoen.
(in mijn familie (Gent) zijn er al 2 zulke "goedkope stockwagens")

Diesels met Euro 4 norm moeten vanaf 01/01/2020 al 350 euro /jaar extra betalen om in grote steden te rijden.
.
+ Ook iets om rekening mee te houden:
Vanaf 31/12/2020 is de “nieuwe verkeersbelasting” die op 01/01/16 invoegen kwam, ook van toepassing voor elke benzine en dieselauto.
Diesels gekocht voor 01/01/16 moeten vanaf dan, gemakkelijk 200 tot 400 euro extra gaan betalen.

Simuleer uw taks vanaf 31/12/20 alsof je uw auto nu zou kopen,

https://belastingen.fenb.be/vfp-portal-pub2-web/simulatieVerkeersbelasting.html#/q/top

.
Voor benzinemotoren is de verschuiving van de verkeersbelasting dan meestal veel kleiner.
Benzines onder de 119 Gr/Co2 betalen iets minder verkeersbelasting (bv Giulietta TCT), wie meer uitstoot iets meer. Tenzij je veel uitstoot hebt, dan loopt ook dit aardig op.

Ik kan maar simuleren tot 2017 op die site

[Gast]

Om met een benzine te kunnen blijven rijden moet deze tegen 2020 minder dan 119gr co uitstoten... hijzal dus even slecht verkopen als een diesel...

[Tomski]

De fabrikanten gaan dus nog meer moeten sjoemelen

[sunking]

Om met een benzine te kunnen blijven rijden moet deze tegen 2020 minder dan 119gr co uitstoten... hijzal dus even slecht verkopen als een diesel...

Als je meer dan 119gr uitstoot betaal je iets meer aan verkeersbelasting. das iets anders dan niet kunnen blijven rijden. Nu wordt de belasting ook al berekend op CO2. Dus euh wat verandert er?

[WV.]

Mijn Golf 1600 TDI bluemotion 99gram... €230 taks/jaar aan een jaarlijks gemiddeld verbruik van 5,0l, onderhoud van €140 Ik denk echt niet aan benzine kwil wel eens proefrijden met zo'n 1.0 TSI...

[Gast]

Als je meer dan 119gr uitstoot betaal je iets meer aan verkeersbelasting. das iets anders dan niet kunnen blijven rijden. Nu wordt de belasting ook al berekend op CO2. Dus euh wat verandert er?

Waar kan jij zien dat ze benzine met een uitstoot hoger dan x blijven toelaten in steden na 2020 ?

Een concreet voorbeeld, ik vervang mijn diesel met een uitstoot van 125gr co door een benzinemodel met 190gr uitstoot... Ik mag na 2020 nog binnen in de steden ?

[Gast]

En ik heb dan nooit gesnapt dat je 80.000 euro om maar iets te noemen aan een auto kan geven, maar wel kijkt op 25 euro per week extra aan brandstof...

Omdat je nog niet in die situatie hebt gezeten ? Meestal zijn het zelfstandigen die belast worden/voordeel halen met een laag verbruik... en dus uitstoot.

[Gast]

Zijn ook zwaardere modellen waar de diesels goedkoper zijn dan de benzineversies hee.

[knight-rider]

Waar kan jij zien dat ze benzine met een uitstoot hoger dan x blijven toelaten in steden na 2020 ?

Een concreet voorbeeld, ik vervang mijn diesel met een uitstoot van 125gr co door een benzinemodel met 190gr uitstoot... Ik mag na 2020 nog binnen in de steden ?

Ten eerste is CO², niet CO.
Ten tweede kijken ze niet naar de CO² uitstoot maar naar de euronorm.

[sunking]

Om met een benzine te kunnen blijven rijden moet deze tegen 2020 minder dan 119gr co uitstoten... hijzal dus even slecht verkopen als een diesel...

dirk195, en waar kan jij zien dat ze benzines boven de 119gr co2 gaan verbieden of zwaar belasten?
m.a.w. waarop is deze uitspraak gebaseerd?