20-25000 km/jaar diesel of benzine

[Tomski]

ik kom uit een atmosferische 2.5 6cilinder uit beieren en ben overgestapt op mijn geblazen 4pitterke met 1600cc longinhoud.

moet zeggen dat ik mijn turboke het aangenaamst rijden vind

[Gast]

Tja, da ligt gevoelig he... ik vond da turbooke niks waard

[Tomski]

Tja, da ligt gevoelig he... ik vond da turbooke niks waard

Gij had dan ook een ramp exemplaar..

toen je met mij es meereed vond je de mijne ook stukken beter rijden hé

[Gast]

Ja, da's juist inderdaad...

[Gast]

ik kom uit een atmosferische 2.5 6cilinder uit beieren en ben overgestapt op mijn geblazen 4pitterke met 1600cc longinhoud.

moet zeggen dat ik mijn turboke het aangenaamst rijden vind

Is bij athmosferisch 3000cc niet de minimum?

[timothy]

Waarom zou het? 999 cc lukt ook!

[Tomski]

Is bij athmosferisch 3000cc niet de minimum?

vroeger hadden ze zelfs 2.0 atmosferisch in 6 cilinder bij BMW, en die gingen ook goed vooruit.

[Rennfox]

Mazda had zelfs een 1.8 V6, Mitsubishi ook dacht ik

Tegenwoordig ondenkbaar met die co2 terreur

[quovadis]

Dacht dat het NOx sjoemel/terreur was?

Arme Duitsers, bij hen is NOx en CO² het verkiezingsthema, in kranten, TV of Radio is er niets anders meer... er is geen ontsnappen aan...

http://diepresse.com/home/wirtschaft/verbraucher/5288669/Neue-Dieselautos-nicht-klimafreundlicher-als-Benziner

Gelukkig moeten wij die brol niet van onze politici slikken,

Lekker de kop in het zand

[Gast]

vroeger hadden ze zelfs 2.0 atmosferisch in 6 cilinder bij BMW, en die gingen ook goed vooruit.

En betrouwbaar?

[Tomski]

En betrouwbaar?

absoluut, toen waren hun motoren wel betrouwbaar

[Gast]

Waarom zou het? 999 cc lukt ook!

Ja, als ge u ondertussen volledig wilt kunnen scheren voordat ge aan 100 km/u zit

[Gast]

Ik ga volgend jaar een mustang 2018 kopen. wat is het beste een 5.00 lieter of een 2.3 liter ?

[Rennfox]

Schijnt dat die binnenkort ook met een 1 lieter turbo uitkomt

[Gast]

Ik ga volgend jaar een mustang 2018 kopen. wat is het beste een 5.00 lieter of een 2.3 liter ?

2.3 liter is voor posers die er niets van snappen.

[timothy]

Ja, als ge u ondertussen volledig wilt kunnen scheren voordat ge aan 100 km/u zit

1: ik kan me helaas niet scheren in 12 seconden.
2: ik rij gemiddeld 2 keer per maand 100 of harder (mag overal maar 50/70 en doe geen autostrade)
3: ik moet me echt vaak inhouden

Dus het nut van meer power is?

Ja, leuk is het, maar leuk is niet nuttig. Enkel voor een autoliefhebber nog.

[Tigra]

Ik scheer eerder over de weg met m'n 1300 atmosferisch

[timothy]

Toch grappig hoe nu gepraat wordt over een auto met slechts 110 pk. Dat die wagen dan wel de vloer aanveegt met de oer-GTI, of met een Saxo VTS, daar kijken we niet naar.

Alles moet 180 pk of meer hebben, en de meesten gebruiken dat vermogen nooit.

[sunking]

Nennee, t is vooral dat dieselaars > 300 nm koppel nodig hebben om het gebrek aan soepelheid te compenseren

[Gast]

Waarom volhouden dat een kleine motor beter rijdt dan een grotere ? Een grotere met goed wat vermogen is toch vele leuker dan een driecylinder ? Da's altijd zo geweest en zal niet veranderen...