BMW 520d of 520i (16000km/jaar)

[sunking]

Er is geen enkele reden waarom ge dat zou denken! Hoe komt ge daar nu toch bij?

had in een ander topic al aangegeven dat ik zit te wachten op een 510i. bij gebrek daaraan, raad ik in dit geval de 520i aan.

[Gast]

Die hybride, die zou ik wel zien zitten...

Speciaal voor u:

http://www.zeperfs.com/duel6562-6780.htm

[quovadis]

had in een ander topic al aangegeven dat ik zit te wachten op een 510i. bij gebrek daaraan, raad ik in dit geval de 520i aan.

Een 518i met de 1.5 3 cilinder, zal er ook nog wel komen

In Nederland hebben zo ook een BMW 418i Gran Coupé /Coupé

Slechts 41500 euro, wel zonder lederen stuur, maar toch al met 17" velgen

[Gast]

Speciaal voor u:

http://www.zeperfs.com/duel6562-6780.htm

Haha... tja wat doe je daarmee he. Blijft natuurlijk wel een viercylinder die hybride. Anderzijds wel bijgestaan door een electromotor.

[sunking]

Een 518i met de 1.5 3 cilinder, zal er ook nog wel komen

In Nederland hebben zo ook een BMW 418i Gran Coupé /Coupé

Slechts 41500 euro, wel zonder lederen stuur, maar toch al met 17" velgen

Lijkt een beetje komisch, maar is wel even snel dan een 218i.
Een 116i ofzo, of 216i, of godbetert een 114d is nog trager.

[CaliforniaDream]

ik zou er eens mee rijden als ik jou was en zien of je kan wennen aan de loopcultuur van het blok.

[Gast]

ik zou er eens mee rijden als ik jou was en zien of je kan wennen aan de loopcultuur van het blok.

Beste raad tot hiertoe !

[Gast]

Lijkt een beetje komisch, maar is wel even snel dan een 218i.
Een 116i ofzo, of 216i, of godbetert een 114d is nog trager.

Het gaat totaal de verkeerde kant op met de automobiel...

[quovadis]

Het gaat totaal de verkeerde kant op met de automobiel...

Wedden dat je een 524D 6 cilinder (86 pk) (152 NM) zou verkiezen boven een 514 D (95 pk) (235 NM) !

Een 514D zou nochtans zo’n 50% sneller accelereren en 20 km/u sneller rijden

http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id1=84252&id2=2505&cache=no

[Gast]

Heb destijds een 524TD gehad, was de snelste diesel toen. Zou er graag eens terug mee rijden en ben er zeker van dat ik weer een erg grote glimlach zal hebben. Je hebt duidelijk weinig ervaring met die dingen hoor Quovadis... Rij jij ook met een 3 cylinder ?

[Gast]

530d en geen opties.

[quovadis]

. Je hebt duidelijk weinig ervaring met die dingen hoor Quovadis... Rij jij ook met een 3 cylinder ?

Mijn vrouw had vroeger 2x een 1.0 3 cilindertje (55 pk en 60 pk) in de Corsa, deze maakte minder lawaai bij 120 km/u als een Corsa 1.7 D van 75 pk.

Bij 140 km/u durfde ik met de vervangauto zelf niet harder te rijden, vanwege het enorme lawaai.

Idem trouwens voor een 1.6 D Skoda Octavia (105 pk 2013), (collega) waar je bij 120 km/u, eigenlijk niet meer naar de radio kan luisteren…

[Tommie1]

Heb destijds een 524TD gehad, was de snelste diesel toen. Zou er graag eens terug mee rijden en ben er zeker van dat ik weer een erg grote glimlach zal hebben. Je hebt duidelijk weinig ervaring met die dingen hoor Quovadis... Rij jij ook met een 3 cylinder ?

Ik denk dat die 524td vandaag stevig zou tegenvallen. 115pk, en koppel pas vanaf 3000t.
Mijn nonkel heeft die auto toen gehad na een 528i. Die sprak toch van zijne kamion, en het was zijn eerste en laatste diesel.
Nu de automaat van toen zal ook wel de helft van het vermogen opgevreten hebben.

[Gast]

Tja, ge noemt daar ook de machienen he...
Ne 524 TD rijdt beter dan menig moderne wagen, zijt daar maar zeker van. Of n'een W124, kunnen ook nog menige voertuigen een voorbeeld aan nemen. T draait niet allemaal om vermogen, maar loopcultuur.
Is nu niet dat al mijn auto's zescylinders waren hoor. Heb redelijk wat viercylinders gehad ook. En er zit verschil in... Zelfs n'een driecylinder voor mijn vrouw gehad, maar den dienen was rap d'een hof af zulle.

[Gast]

Ik denk dat die 524td vandaag stevig zou tegenvallen. 115pk, en koppel pas vanaf 3000t.
Mijn nonkel heeft die auto toen gehad na een 528i. Die sprak toch van zijne kamion, en het was zijn eerste en laatste diesel.
Nu de automaat van toen zal ook wel de helft van het vermogen opgevreten hebben.

Ik was daar enorm content van... Kan ook nostalgie zijn natuurlijk

[Tommie1]

Ik was daar enorm content van... Kan ook nostalgie zijn natuurlijk

Ik was toen ook content van een VW Passat 1.6d.
Op vlakke weg in vlaanderen was dat OK, maar nu zou ik toch mijn kas opfretten als die bergop nog geen 100km/h haalt.

[Gast]

Tja maar als ik dat vergelijk met dienen moderne Seat Ibiza 1.2 TDI die mijn vrouw had... Of zo'n 900 cc in een Clio... Heb zelfs nog een Passat 1.5D gehad. Dat was wel armoe

[Jakkel]

530d en geen opties.

De vraag is: "BMW 520d of 520i (16000km/jaar)?"

Waar lees jij die 530d?

Mvg

[sunking]

Zelfs n'een driecylinder voor mijn vrouw gehad, maar den dienen was rap d'een hof af zulle.

Pas op met uw uitspraken want de gestapo ligt op de loer

[Gast]

Zie http://www.automobile-catalog.com/auta_perf1.php

Een 520i produceert 184 PK en 290 Nm koppel tussen 1.350 en 4.250 toeren en legt 0-100 af in 7.5s. Van 60 naar 100 in 4e versnelling is 5.7 seconden (herneming), met kickdown 4.2 seconden.

Een 520d produceert 190 PK en 400 Nm koppel tussen 1.750 en 2.500 toeren en legt 0-100 af in 7.6s. Van 60 naar 100 in 4e versnelling is 6.4 seconden (herneming), met kickdown 4.3 seconden.

Op quasi alle hernemingen, met of zonder kickdown, is de 520i net wat sneller. Het scheelt vaak weinig, maar is wel consistent zo.

Conclusies:

• Een 520d heeft inderdaad meer koppel, maar in een zeer beperkt bereik. Val je daar buiten, dan zal de 520i het beter doen. M.a.w. je wisselt een breder nuttig bereik van de motor (520i) voor een koppelpiek (520d). Een koppelpiek voelt wel sneller aan dan een vlak plateau.
• In de praktijk rijd je natuurlijk vaak in die 1.750-2.500 toeren zone, echter ik vermoed dat de gasrespons van de benzine beter zal zijn wat een stuk compenseert.
• Hoewel de 520d goed is voor een 4-cilinder diesel, zal de 520i veel 'zachter' lopen en dus meer passen bij het luxe karakter van de wagen.
• De 520i zal iets meer verbruiken.

Ik zou voor de 520i gaan. In de echte wereld minstens even snel als de 520d zelfs als het niet altijd zo zal voelen. Sowieso geen trage wagens (beiden). En loopcultuur van de 520i is mooier.