Autobahn wagen / Audi-Volvo of BMW

[fredoo]

Ik moet ook opnieuw kiezen, graag jullie advies.
* 80.000 km/jaar
* vooral autosnelweg / lange afstanden - in Duitsland
* automaat & diesel
* 1 peuter + evt later / dus wel wat bagageruimte nodig

Voorlopig op m’n shortlist:
1. Audi A6 berline 35 TDI s-tronic (163 pk) - business edition
2. Volvo xc60 D4 automaat (190pk) - goed uitgerust
3. Audi Q5 40 TDI Quattro (190pk) - sport
4. BMW 520dA berline (190pk) - business
5. Volvo v90 D4 automaat (190pk) - goed uitgerust

Huidige wagen: goed uitgeruste A4 avant s-tronic 150pk (ACC & active lane assist die ik dagelijks gebruik)

Bedankt voor jullie tips!

[cooper s]

Ik zou voor de auto’s in het lijstje gaan die echt bedoeld zijn om snelwegen op te eten en de suv’s dus laten vallen. Breaks hebben altijd mijn voorkeur op berlines, dus kom ik bij de V90 uit. Maar ik zou al meer dan tevreden zijn met elke wagen uit dat lijstje.

[josenjef]

Ik zou voor de auto’s in het lijstje gaan die echt bedoeld zijn om snelwegen op te eten en de suv’s dus laten vallen. Breaks hebben altijd mijn voorkeur op berlines, dus kom ik bij de V90 uit. Maar ik zou al meer dan tevreden zijn met elke wagen uit dat lijstje.

Wij hebben een XC60 gehad en gek genoeg is dat waar die best in is die snelweg. Voordien hadden we een A4 avant, qua ruimte voor de achterpassagiers, scoort zo een suv iets beter dan de break versie ervan. Berlines en kleine kinderen zijn voor mij geen goede match dus ik kom ook bij de V90 uit. Is ook de meest frisse verschijning in mijn ogen, al kom ik dan bij de V60 uit eigenlijk puur op looks.

[Philken]

Wij hebben een XC60 gehad en gek genoeg is dat waar die best in is die snelweg. Voordien hadden we een A4 avant, qua ruimte voor de achterpassagiers, scoort zo een suv iets beter dan de break versie ervan. Berlines en kleine kinderen zijn voor mij geen goede match dus ik kom ook bij de V90 uit. Is ook de meest frisse verschijning in mijn ogen, al kom ik dan bij de V60 uit eigenlijk puur op looks.

idem hier, ik zou ook de nieuwe v60 nemen evenveel binnenruimte als de v90, enkel iets kleinere koffer als de v90

[kefkie]

idem hier, ik zou ook de nieuwe v60 nemen evenveel binnenruimte als de v90, enkel iets kleinere koffer als de v90

Straf, in een V60 kan ik niet deftig achter mezelf zitten terwijl dat ik mijn V90 wel kan.

[Phate]

Ik vermoed niet mogelijk, en mogelijks te klein, maar wil toch graag de Alpina D3 voorstellen.


Daarnaast, misschien niet mogelijk, of misschien je ding niet?
E-klasse?
Jaguar XF?

[verbatim2]

A6 berline met neerklapbare achterbank of V90
Bestuurder A6 1m85 en ik net iets groter en echt genoeg plaats achterin.

[Metaxa]

Ik moet ook opnieuw kiezen, graag jullie advies.
* 80.000 km/jaar
* vooral autosnelweg / lange afstanden - in Duitsland
* automaat & diesel
* 1 peuter + evt later / dus wel wat bagageruimte nodig

Voorlopig op m’n shortlist:
1. Audi A6 berline 35 TDI s-tronic (163 pk) - business edition
2. Volvo xc60 D4 automaat (190pk) - goed uitgerust
3. Audi Q5 40 TDI Quattro (190pk) - sport
4. BMW 520dA berline (190pk) - business
5. Volvo v90 D4 automaat (190pk) - goed uitgerust

Huidige wagen: goed uitgeruste A4 avant s-tronic 150pk (ACC & active lane assist die ik dagelijks gebruik)

Bedankt voor jullie tips!

Als het echt alleen uit dit lijstje mag zijn zou ik voor die Q5 gaan, gevolgd door V90, A6.

Wanneer je echter nu met een A4 avant rijdt en die toch groot genoeg vind zou ik eerder voor een V60 gaan kijken. Die is ruimer dan een nieuwe & zeker als jou huidige A4.
De huidige V60 heeft van achter meer beenruimte dan mijn A6 Allroad had. Volgens mij is het niet nodig om over te stappen naar een mastodont van een A6 of V90.
Succes alvast met je keuze.

[Philken]

Straf, in een V60 kan ik niet deftig achter mezelf zitten terwijl dat ik mijn V90 wel kan.

Scheelt welgeteld 1.6cm dat de v90 langer is op de achterbank, wielbasis is amper 6.9cm verschil

[Tommie1]

Ik zal even mijn ervaring delen. Een dik jaar geleden reed ik met een A6 163pk multitronic met ACC, dan heb ik de auto van een collega overgenomen voor een jaartje (525da) en nu rij ik sinds een week of 5 met een V90 D4 automaat heel goed uitgerust.

De BMW vond ik een tegenvaller. Interieur is minder goed afgewerkt, en ondanks meer pks bood die voor mij minder rijplezier. Stuurde minder stabiel bij hogere senlheid.
De A6 vind ik echt een heel goede auto, maar dat is minder relevant vermits het model nu echt nieuw is.
De V90 is echt enorm comfortabel, en ziet er in Inscription echt heel high class uit. Automaat is prima, en rijdt zeer stabiel op de autobahn. De auopilot is echt goed bruikbaar, maar werkt slecht helemaal tot 139 km/h, adapive cruise werkt altijd.
De Volvo zet minder aan tot hogere snelheden, maar geeft je meer een king of the road gevoel. Rijden is als op een vliegend tapijt, en ik heb geen luchtvering.
Zetels van De V90 zijn een droom, en door de goede condities heb ik de electrische met geheugen, ventilatie en massage. Echte verwennerij.

Misschien op het eerste zicht een domme optie, maar ik heb de dubbele beglazing. Wat een stilte....

toen ik de Volvo koos was de A6 ook in de running, maar ik kon de V90 zo compleet uitrusten dan de keuze makkelijk was. Maar ik heb er echt geen seconde spijt van.

Proefrijden maar!

[fredoo]

Bedankt voor jullie reacties & tips.
De verkopers bij Audi, BMW, Volvo hebben me de A6- 520 - V90 aangeraden boven de Q5-X3-XC60 voor veel km’s waarvan een groot deel in Duitsland (hogere snelheden) op vlak van isolatie/rijgedrag/rijplezier ...

De koffer & beenruimte in de A4 is aan de kleine kant, (ben zelf 1m96), V60 spreekt me door de kleinere kofferruimte ook minder aan.

VAA Is ook nog belangrijk

[Metaxa]

Bedankt voor jullie reacties & tips.
De verkopers bij Audi, BMW, Volvo hebben me de A6- 520 - V90 aangeraden boven de Q5-X3-XC60 voor veel km’s waarvan een groot deel in Duitsland (hogere snelheden) op vlak van isolatie/rijgedrag/rijplezier ...

De koffer & beenruimte in de A4 is aan de kleine kant, (ben zelf 1m96), V60 spreekt me door de kleinere kofferruimte ook minder aan.

VAA Is ook nog belangrijk

Beetje vreemd dat je dit meld van de kofferruimte want de koffer van de huidige V60 is een stuk groter dan bij je huidige A4 en dacht maar 35l kleiner dan in de V90.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[fredoo]

Ik ga de v60 zeker ook nog eens opnieuw bekijken in dat geval.

Onderstaande wagens zijn ook nog mogelijk binnen het vooropgestelde budget: graag jullie mening
-Mercedes E 220 D (190 pk) business solution (automaat) berline
- Mercedes E 200 D (160 pk) business solution (automaat) break

[Doa]

ik zou kiezen tussen de 520d en de E220d en persoonlijk voor de E gaan maar ik rij dan ook al jaren mercedes

[A160]

E220d of 520d. Achterwielaandrijving is zoveel evenwichtiger op de snelweg.
Mijn eigen voorkeur zou naar de Mercedes gaan, wegens niet zo’n fan van het interieur van de BMW, en de cargospace die giga is in de E.

[Tommie1]

E220d of 520d. Achterwielaandrijving is zoveel evenwichtiger op de snelweg.
Mijn eigen voorkeur zou naar de Mercedes gaan, wegens niet zo’n fan van het interieur van de BMW, en de cargospace die giga is in de E.

Mijn ervaring met een 525d op de autostrade spreekt dat tegen. Vanaf 180 had ik soms wel last om die binnen zijn strook te houden.

[Bud Wijzer]

Bedankt voor jullie reacties & tips.
De verkopers bij Audi, BMW, Volvo hebben me de A6- 520 - V90 aangeraden boven de Q5-X3-XC60 voor veel km’s waarvan een groot deel in Duitsland (hogere snelheden) op vlak van isolatie/rijgedrag/rijplezier ...

De koffer & beenruimte in de A4 is aan de kleine kant, (ben zelf 1m96), V60 spreekt me door de kleinere kofferruimte ook minder aan.

VAA Is ook nog belangrijk

Rijden die verkopers zelf ooit zo'n lange afstanden op de Autobahn, vraag ik me wel eens af??

Zelf doe ik 50K per jaar, en rij minstens elke 6 weken naar Polen.
Momenteel met een XC60, d3 die voor mij tot nu toe echt het beste compromis tussen weggligging en comfort biedt.
Dezelfde ritten al gedaan met Een X5, A6, 530d, en voor mij steekt de XC60 daar telkens nog bovenuit.
Het zitcomfort bij Volvo (Ik ben zelf 1.77m) is gewoon het beste wat je kan vinden op de markt.
De tijd dat een SUV een zwabberig weggedrag had, is trouwens al lang voorbij. Persoonlijk vind ik het "king of the road" gevoel in een SUV nog altijd veruit primeren tov een lagere berline.
Windruis zal mss nét een tikkeltje meer zijn in een SUV, maar persoonlijk heb ik dat nog nooit als storend ervaren in de mijne.

[Bud Wijzer]

Rijden die verkopers zelf ooit zo'n lange afstanden op de Autobahn, vraag ik me wel eens af??

Zelf doe ik 50K per jaar, en rij minstens elke 6 - 8 weken naar Polen.
Momenteel met een XC60, d3 die voor mij tot nu toe echt het beste compromis tussen weggligging en comfort biedt.
Dezelfde ritten al gedaan met Een X5, A6, 530d, en voor mij steekt de XC60 daar telkens nog bovenuit.
Het zitcomfort bij Volvo (Ik ben zelf 1.77m) is gewoon het beste wat je kan vinden op de markt.
De tijd dat een SUV een zwabberig weggedrag had, is trouwens al lang voorbij. Persoonlijk vind ik het "king of the road" gevoel in een SUV nog altijd veruit primeren tov een lagere berline.
Windruis zal mss nét een tikkeltje meer zijn in een SUV, maar persoonlijk heb ik dat nog nooit als storend ervaren in de mijne.

[bobo]

ik probeer benz niet zoveel meer op te hemelen, wat niet simpel is, maar net op de autobahn komt die auto door zijn gegeven rust helemaal tot zijn recht, bochten pakken gaat ook hoor...maar dat rijdt zo fucking goed onverstoorbaar rechtdoor, elke generatie opnieuw

maat van me, een grote bmw liefhebber...540 na 540 na 540 kreeg de kans om collega zijn c30 cdi over te kopen voor een prikkie, voor zo'n kleine(re) auto was 250 contenu no prob met 1 handje...ik zou dat zelf nooit durven

ze hebben een soort van doods moment rond de 0-stand in het stuur, sommige mensen houden daar niet van maar dat draagt bij tot veel minder corrigeren

[Vitus]

Ik maakte mij eigenlijk dezelfde bedenking.

Als het puur over snelweg gaat, dan primeert comfort, en dan heb je niets aan een directe stuur of een sportieve(re) ophanging in de bochten. Het enige wat je stuur niet mag zijn op de snelweg is te licht sturen, waardoor je voortdurend bij moet corrigeren.

Wat telt op de snelweg is het pure comfort, glijden over de weg, relatief stil en in een aangename zithouding.

Dan lijkt mij een SUV toch het meest voordeel te bieden: comfortabele ophanging (berline/break vaak iets strakker geveerd, zeker "sportievere" merken), hoger zit wat betekent meer overzicht, plus een natuurlijkere zithouding. Benen zitten onder je en liggen niet voor je gestrekt zoals in een gewone auto.

Rijden die verkopers zelf ooit zo'n lange afstanden op de Autobahn, vraag ik me wel eens af??

Zelf doe ik 50K per jaar, en rij minstens elke 6 weken naar Polen.
Momenteel met een XC60, d3 die voor mij tot nu toe echt het beste compromis tussen weggligging en comfort biedt.
Dezelfde ritten al gedaan met Een X5, A6, 530d, en voor mij steekt de XC60 daar telkens nog bovenuit.
Het zitcomfort bij Volvo (Ik ben zelf 1.77m) is gewoon het beste wat je kan vinden op de markt.
De tijd dat een SUV een zwabberig weggedrag had, is trouwens al lang voorbij. Persoonlijk vind ik het "king of the road" gevoel in een SUV nog altijd veruit primeren tov een lagere berline.
Windruis zal mss nét een tikkeltje meer zijn in een SUV, maar persoonlijk heb ik dat nog nooit als storend ervaren in de mijne.