DS7 So Chic of A4 Avant Pack Business

[Bud Wijzer]

Aparte kleur, maar dan moet je wel de X line of de sportline minstens hebben, vind ik.

Ik ook wel een dure kleur trouwens.

Zelf heb ik sparkling storm. Vind ik ook heel mooi onder het juiste licht.
Maar ik geloof dat die niet meer verkrijgbaar is.

[kv nr12]

De beslissing is gevallen. Eindelijk mag ik wel zeggen.

Uitendelijk gekozen voor de X1 xdrive 25e, plug-in hybride.
Aangezien ik nu met de X1 16d sdrive rij, wou ik hem er toch wel anders laten uitzien.
Vandaar de keuze voor Storm Bay en Oyster sensatec, aangekleed met Business Plus pack.
Een mooie combi vind ik, ook in model Advantage.
Mijn huidige wagen is zwart + zwart sensatec.

Bedankt voor de vele adviezen en meningen hier.

[Bud Wijzer]

Aparte configuratie... zeker eens een fotootje van posten als je hem hebt.

[Pikwadraat]

De beslissing is gevallen. Eindelijk mag ik wel zeggen.

Uitendelijk gekozen voor de X1 xdrive 25e, plug-in hybride.
Aangezien ik nu met de X1 16d sdrive rij, wou ik hem er toch wel anders laten uitzien.
Vandaar de keuze voor Storm Bay en Oyster sensatec, aangekleed met Business Plus pack.
Een mooie combi vind ik, ook in model Advantage.
Mijn huidige wagen is zwart + zwart sensatec.

Bedankt voor de vele adviezen en meningen hier.

Proficiat, mooie keuze!

[KdF]

Om lang op vakantie te gaan is dat toch echt te klein. Voor mij dan toch. Iedereen gaat natuurlijk anders op vakantie, maar gerief voor 5 a 6 weken, incl een inflatable sup en zo, krijg je daar toch echt nooit in
Met kinderen zijn er echt 1000 praktischere auto's.


Verstuurd vanaf mijn motorola one hyper met Tapatalk

Tja, tijden veranderen.
Begin jaren 80 met ons gezin van 4 in een Opel Kadett voor paar weken naar Spanje, Zwitserland, Oostenrijk etc.
Toen waren er gelukkig nog geen inflatable sups

[Bud Wijzer]

Tja, tijden veranderen.
Begin jaren 80 met ons gezin van 4 in een Opel Kadett voor paar weken naar Spanje, Zwitserland, Oostenrijk etc.
Toen waren er gelukkig nog geen inflatable sups

Herkenbaar,

Opel Record van mijn vader in de jaren 70. 2300 diesel met de volle 75pk.
Met 4 erin naar Zwitserland voor 14d.
Niks dakkoffer, en mijn moeder stond dan nog op een picknick tafel met 4 klapstoelen by the way.

Moet er wel aan toevoegen dat mijn zus en ik nog nét plek hadden op de achterbank...airbags waren niet nodig, want we zaten helemaal ingekapseld LOL.

[bobo]

2300 diesel met de volle 75pk.

...65, pas in de omega 71pk
de 2.5d indenor had 75

[KdF]

Als ge tegenwoordig uw kinderen transporteert zoals wij vroeger werden vervoerd, dan zijt ge een crimineel steken ze u nog net niet in de bak

[KdF]

...65, pas in de omega 71pk
de 2.5d indenor had 75

Hier ook sprake van een 71pk variant in de Rekord

https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_cam-in-head_engine#2.3_litre_diesel

Variants of the 2.3 litre version are listed below. 23D

With this code the debut variant of the 2.3 litre diesel engine is indicated. It is a naturally aspirated engine with a compression ratio of 22:1 and Bosch fuel injection. Some features were taken from the previous naturally aspirated 2.1 litre. Maximum power supplied by this engine was 65 PS (48 kW; 64 hp) at 4200 rpm, with maximum torque of 127 N⋅m (94 lb⋅ft) at 2500 rpm. Later versions, with a compression ratio of 22.1:1, produce 71 PS (52 kW; 70 hp) at 4400 rpm, and a maximum torque of 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2400 rpm.^[13] This engine appeared in:

• Opel Rekord E 2.3D (1979-1986)

23YD

This variant is a naturally aspirated model introduced in September 1986, a few months after the launch of the Opel Omega A which the engine was developed for. Compared to the earlier naturally aspirated 23D, the compression ratio was raised from 22:1 to 23:1, while the injection system has remained unchanged. Maximum output was increased from 65 to 73 PS (48 to 54 kW; 64 to 72 hp) at 4400 rpm, with maximum torque of 138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2400 rpm. From 1989 on the engine had a catalytic converter.

• Opel Omega A 2.3 D (1986–93)

[KdF]

Sorry voor off-topic

[bobo]

Hier ook sprake van een 71pk variant in de Rekord

https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_cam-in-head_engine#2.3_litre_diesel

just is just, zal de fl rekord met de ribbellichten dan zijn geweest

[A160]

Tja, tijden veranderen.
Begin jaren 80 met ons gezin van 4 in een Opel Kadett voor paar weken naar Spanje, Zwitserland, Oostenrijk etc.
Toen waren er gelukkig nog geen inflatable sups

Had je not-inflatable windsurfboards van 25 kg de beest

[A160]

Herkenbaar,

Opel Record van mijn vader in de jaren 70. 2300 diesel met de volle 75pk.
Met 4 erin naar Zwitserland voor 14d.
Niks dakkoffer, en mijn moeder stond dan nog op een picknick tafel met 4 klapstoelen by the way.

Moet er wel aan toevoegen dat mijn zus en ik nog nét plek hadden op de achterbank...airbags waren niet nodig, want we zaten helemaal ingekapseld LOL.

Daar hing bij ons nog een campingcar en later een ferme Dethleffs Nomad-caravan achter .
Aan 70 per uur de cols omhoog

[metalpe]

Dat ging allemaal idd

Verstuurd vanaf mijn motorola one hyper met Tapatalk

[Bud Wijzer]

just is just, zal de fl rekord met de ribbellichten dan zijn geweest

Nee KDF had gelijk, het was idd de 65pk versie LOL.

2 stuks van gehad trouwens.
Eerste in taxi geel, en idd de 65 pk versie.

Tweede in lichtgroen metallic, de meer vierkante versie met de bult op de motorkap.
Deze zou al wel eens een turbodiesel kunnen geweest zijn, maar ben niet zeker.
In deze heb ik leren rijden. Zalig met de versnellingspook aan het stuur.
Nooit begrepen waarom automerken daar vanaf gestapt zijn trouwens.

[bobo]

plaats pook was volgens mij deels mode en deels rijhouding mensen wouden sportiever meer onderuit gaan rijden, het stuur moet ook genoeg dicht bij de bestuurder kunnen, de fiat heeft geen verstelbaar stuur in de diepte ik zou mijn rug van de leuning moeten halen om te kunnen schakelen

de helling na luik, met die flauwe bocht en een mercedes camper 72pk op 3 ton...was 40 per uur, maar voor zover ik weet zijn de hellingen op autostrade in belgie bij de steilste

[MRJ]

vermogen van vroeger is anders als vermogen van nu. Piek vermogen van huidige auto's is een abstracte waarden waarbij alle parameters van een bepaald kenveld juist moeten staan.
ik heb een Rover 620 van 1994 met 115pk (1300kg). Al verschillende nieuwe wagen met gelijk vermogen en gewicht gereden,slakken zijn tov die oude Rover

[DACIA DUSTER DRIVER]

vermogen van vroeger is anders als vermogen van nu. Piek vermogen van huidige auto's is een abstracte waarden waarbij alle parameters van een bepaald kenveld juist moeten staan.
ik heb een Rover 620 van 1994 met 115pk (1300kg). Al verschillende nieuwe wagen met gelijk vermogen en gewicht gereden,slakken zijn tov die oude Rover

Sommigen moeten niet zat zijn om te zeveren.
Uw oud scharminkel heeft exact dezelfde tijd nodig om aan 100 km/u te geraken als bijvoorbeeld deze DS7 Puretech 130, namelijk 10,2 seconden.
Hernemingen vind ik niet onmiddellijk, maar uw vierwieler heeft een max koppel van 178 Nm bij 4800 t/min, terwijl de DS reeds bij 1750 t/min aan 230 Nm zit. En ze wegen beide ongeveer 1300kg...

[MRJ]

Sommigen moeten niet zat zijn om te zeveren.
Uw oud scharminkel heeft exact dezelfde tijd nodig om aan 100 km/u te geraken als bijvoorbeeld deze DS7 Puretech 130, namelijk 10,2 seconden.
Hernemingen vind ik niet onmiddellijk, maar uw vierwieler heeft een max koppel van 178 Nm bij 4800 t/min, terwijl de DS reeds bij 1750 t/min aan 230 Nm zit. En ze wegen beide ongeveer 1300kg...

Dat is net wat ik zeg.....even snel en toch 15pk minder....

[DACIA DUSTER DRIVER]

Dat is net wat ik zeg.....even snel en toch 15pk minder....

Echt? Ik lees nochtans het volgende:

Al verschillende nieuwe wagen met gelijk vermogen en gewicht gereden,slakken zijn tov die oude Rover