Luxueuze lichte vracht dubbele cabine, wat met fleetkorting VW/Mercedes?

[Timmeke-Tim]

Ik had gehoopt mijn PHEV te vervangen door volledig elektrisch... Maar ik ben vandaag niet echt happig op dat verhaal.
Laden lijkt me nog wat onzeker: thuis krijg je -letterlijk- af te rekenen met capaciteitstarief. Laadpalen publiek zijn er imo nog zeer beperkt. Ik probeer nu te laden waar ik kan, maar dat valt tegen.

Anyway.
We hebben ook wel baat bij een extra camionette in de pool op bepaalde momenten, en als ik weer ga dieselen, dan moet het lichte vracht zijn om ook daar fiscale gunstig te blijven. Dus een camionette die best wat comfort heeft.

Onlangs kocht ik een Opel Vivaro aan voor onze mensen, automaat 177pk, zowat de meeste opties (enkel geen zelfremmende CC, wat balen is...). Ze zitten er ook soms 3u op een dag in, dus een beetje comfort en rijgemak is toch aan de orde imo.

Maar deze blijft een "camionette". Gekeken naar de Zafira in lichte vracht. Iets beter, maar het blijft een blikken doos :-/

Deze week ook gekeken naar VW Caravelle highline, maar deze blijken zéér moeilijk leverbaar.
Ook mercedes V-klasse, maar hier vond ik de fleemkorting wat mager (de hele van de andere twee, op toch 60K excl. BTW)

Iemand ervaringen met één van deze voertuigen?
En ook, iemand ervaring met de fleet policy van Mercedes? Bij de overige krijg ik 22% Mercedes blijft karig met amper 11% :-/
(fleet met 10 voertuigen)

[josenjef]

Ik had gehoopt mijn PHEV te vervangen door volledig elektrisch... Maar ik ben vandaag niet echt happig op dat verhaal.
Laden lijkt me nog wat onzeker: thuis krijg je -letterlijk- af te rekenen met capaciteitstarief. Laadpalen publiek zijn er imo nog zeer beperkt. Ik probeer nu te laden waar ik kan, maar dat valt tegen.

Anyway.
We hebben ook wel baat bij een extra camionette in de pool op bepaalde momenten, en als ik weer ga dieselen, dan moet het lichte vracht zijn om ook daar fiscale gunstig te blijven. Dus een camionette die best wat comfort heeft.

Onlangs kocht ik een Opel Vivaro aan voor onze mensen, automaat 177pk, zowat de meeste opties (enkel geen zelfremmende CC, wat balen is...). Ze zitten er ook soms 3u op een dag in, dus een beetje comfort en rijgemak is toch aan de orde imo.

Maar deze blijft een "camionette". Gekeken naar de Zafira in lichte vracht. Iets beter, maar het blijft een blikken doos :-/

Deze week ook gekeken naar VW Caravelle highline, maar deze blijken zéér moeilijk leverbaar.
Ook mercedes V-klasse, maar hier vond ik de fleemkorting wat mager (de hele van de andere twee, op toch 60K excl. BTW)

Iemand ervaringen met één van deze voertuigen?
En ook, iemand ervaring met de fleet policy van Mercedes? Bij de overige krijg ik 22% Mercedes blijft karig met amper 11% :-/
(fleet met 10 voertuigen)

Tja korting, wanneer je product aan de top van de markt zit is dat niet echt nodig ... Op de tweedehands markt is de kloof ook groot. Een traffic/transit/Vivaro zijn goeie producten. Maar VW en MB spelen daar eigenlijk in een andere klasse.

Verstuurd vanaf mijn moto g(7) plus met Tapatalk

[Keuk]

Wij hebben net een v-klasse 237 pk gekocht, alles op en aan. Deze zal ingeschreven worden als lichte vracht op de firma en dienen als “pool wagen”.
Korting zat rond de 11-12%, een pak minder dan Bv Volkswagen. Maar we gaan deze ook gebruiken voor vakanties, caravan en niet enkel werk. Dus de meerkost was verantwoord.

[josenjef]

Wij hebben net een v-klasse 237 pk gekocht, alles op en aan. Deze zal ingeschreven worden als lichte vracht op de firma en dienen als “pool wagen”.
Korting zat rond de 11-12%, een pak minder dan Bv Volkswagen. Maar we gaan deze ook gebruiken voor vakanties, caravan en niet enkel werk. Dus de meerkost was verantwoord.

Ik merk hier dat we die "lichte vracht" in onze vrije tijd ook meer gebruiken dan aanvankelijk gedacht. De kinderen zitten er graag in en het is super praktisch en comfortabel.

Verstuurd vanaf mijn moto g(7) plus met Tapatalk