OPEL Lovers

[Lotuzzz]

speedster haalt met serieuse achterstand een m5 in



nu vraag ik me af of het een turbo is of niet...

1) Ja een turbo, duidelijk te horen

2) Ja een turbo, dat staat ernaast.


PS. vreselijke stuurtechniek

[Gast]

Ik had toch ni den indruk dat em inhield... zeer zeker niet
vanaf 4de was ik ne vogel voor de kat, das eerlijk... maar daaronder ging dat redelijk goed op... licht voordeel voor de speedster natuurlijk...

Is dat voor of achter wiel tractie ?

NM rule @ low rev's

vind het wel een ferm bakske...
mooi alternatief voor de (duurdere) lotus...
zeker omdat lotus op dat vlak iets waardevaster is...
Zou ik nog durven kopen als speelkar (en nu ga ik men bakkes spoelen met bruin zeep )

zoals je zegt ,in lage toeren is het het koppel die telt .
maar als de chauffeur echt een chaufeur is die een beetje wil spelen met u dan weet hij dat hij de wagen in hoge toeren moet houden .
en waardevaster is de lotus zeker niet want de speedster is tamelijk exclusief ,zeker de truboversie .

[Gast]

Ahum... Even 'stoken', niet de bedoeling echter Als ex Opel rijder (Calibra, Astra GSI 16v 150PK, Astra Coupé Turbo) heb ik ook met de Speedster en Speedster Turbo gereden. Daarbij viel me op dat de prestaties op papier niet alleen niet door mezelf werden gehaald (kan idd heel goed aan mezelf liggen), maar dat ook zowat alle autobladen niet aan de opgegeven specs kwamen. De 2.2 is erg leuk, de Turbo een stuk sneller, maar ik kan me niet van de indruk ontdoen dat een 2.2 het inderdaad niet altijd zo makkelijk moet hebben tegen zwaar diesel geweld, zeker als die hun koppel er net in komt. Net zoals andere sportwagentjes, GTI's etc... Qua wegligging kan je het wel schudden met je 120d, alleen kan een Speedster wel eens tail happy zijn als je echt té ver gaat in een scherpe bocht, maar voor de rest is het echt wel een kart! En een Speedster Turbo die een M5 bijbeent? Eerlijk? Dan gaat die M5 niet voluit imo, maar ook hier kan ik mis zijn...

[Gast]

Mod-mogelijkheden genoeg om de 2.2 qua prestaties op 't niveau van de 2.0 turbo te brengen.

[Gast]

Ahum... Even 'stoken', niet de bedoeling echter Als ex Opel rijder (Calibra, Astra GSI 16v 150PK, Astra Coupé Turbo) heb ik ook met de Speedster en Speedster Turbo gereden. Daarbij viel me op dat de prestaties op papier niet alleen niet door mezelf werden gehaald (kan idd heel goed aan mezelf liggen), maar dat ook zowat alle autobladen niet aan de opgegeven specs kwamen. De 2.2 is erg leuk, de Turbo een stuk sneller, maar ik kan me niet van de indruk ontdoen dat een 2.2 het inderdaad niet altijd zo makkelijk moet hebben tegen zwaar diesel geweld, zeker als die hun koppel er net in komt. Net zoals andere sportwagentjes, GTI's etc... Qua wegligging kan je het wel schudden met je 120d, alleen kan een Speedster wel eens tail happy zijn als je echt té ver gaat in een scherpe bocht, maar voor de rest is het echt wel een kart! En een Speedster Turbo die een M5 bijbeent? Eerlijk? Dan gaat die M5 niet voluit imo, maar ook hier kan ik mis zijn...

het zal mss op da circuit meer op baanligging hebben aangekomen ofzo ook hé... tuurlijk is m5 beter, maar mss juist op da circuitje niet

[Gast]

het zal mss op da circuit meer op baanligging hebben aangekomen ofzo ook hé... tuurlijk is m5 beter, maar mss juist op da circuitje niet

Kan idd aan het circuit liggen, dat gewicht in een M5 ook

[Lotuzzz]

Die Speedster turbo is ook getuned hoor.

[Lotuzzz]

Zondag nog eentje gezien, maar wel een Vauxhall.

[Lotuzzz]

Last but not least... zie het opschrift van het kuipje

[Gast]

Knap, alleen die Exige zetels
En die wielnaaf...

En zeggen dat ik me er bijna eentje gekocht had in het Dolphin grey, een kleur die al snel uit het gamma verdween, wegens weinig succes?

[Gast]

zoals je zegt ,in lage toeren is het het koppel die telt .
maar als de chauffeur echt een chaufeur is die een beetje wil spelen met u dan weet hij dat hij de wagen in hoge toeren moet houden .
en waardevaster is de lotus zeker niet want de speedster is tamelijk exclusief ,zeker de truboversie .

Kan zijn dat die speedster "exclusiever is"
maar een lotus elise 1.8i met vergelijkbaar aantal km en van zelfde jaar kost al gaus 3000 tot 5000 euro meer...
DWZ waardevaster
Wat een goed ding is.. omdat je voor minder geld ong zelfde rijplezier koopt

Vind het een leuk bakje

[Gast]

en dat uit de mond van een bmw addict

[Gast]

en dat uit de mond van een bmw addict

als het de waarheid is het de waarheid .
zelfs jeremy clarckson was er verliefd op

http://nl.youtube.com/watch?v=ycuaeRiRonA

[Gast]

Kan zijn dat die speedster "exclusiever is"
maar een lotus elise 1.8i met vergelijkbaar aantal km en van zelfde jaar kost al gaus 3000 tot 5000 euro meer...
DWZ waardevaster
Wat een goed ding is.. omdat je voor minder geld ong zelfde rijplezier koopt

Vind het een leuk bakje

Ik vrees dat je je serieus vergist qua value for money.

Elise mk1 (tot 2001):

nieuwprijs: 40755 euro
versie: 118pk

Elise mk2 (vanaf 2001):

nieuwprijs: 46222 euro
versie: 122pk

speedster 2.2:

nieuwprijs: 28995 euro
versie: 147pk

speedster 2.0 turbo:

nieuwprijs: 46895
versie: 200pk

Volgens mij is de speedster 2.2 het meeste waardevast aangezien de 2e hands prijzen daar nogal vaak rond de 20k euro schommelen voor exemplaren met weinig km's.

[Astraatje]

Ik snap idd echt niet waarom dat ding zo goed verkocht.

Dat stuur is niet verstelbaar en staat onder een belachelijk rare hoek, die zetels missen alle vorm van steun en zijn ook maar matig te verstellen, plus ze zijn knoerhard.
Koppeling voelt raar aan (precies een metalen veer die erachter zit ipv een koppeling)

De versnellingsbak schakelt wel goed

Welke uitvoering is het?

Want een 'Comfort' beschikte volgens mij niet standaard over een verstelbaar stuur in de hoogte en de diepte. Op de 'Elegance' en 'Sport' was dit wel standaard.

En wat je schrijft over de weinige steun van de zetels. Deels geef ik je wel gelijk hoor. In 2001 heb ik proefgereden met een 1.7 DTI 'Comfort' en daarvan vond ik ook dat je 'op' de zetel zat ipv 'in' de zetel. Met de C-klasse van m'n pa heb ik idem dito, die zetels bieden naar mijn normen ook veel te weinig steun. Da's dan ook de reden waarom ik de 'Sport' versie heb gekozen want daar zit je echt 'in' de zetel en heb je meer dan voldoende steun.

[Astraatje]

Eerlijk gezegd in den tijd 1998 dat de Astra G werd voorgesteld op het Autosalon van Brussel was dat een knappe verschijning maar nu doet dat model (behoudens de Coupé) mij niets meer.

Ik vind de Astra G ook sterk verouderd. Vooral de basisversies met wieldoppen en zonder mistlichten vooraan en de vierdeursuitvoering (mijn mening hé ).

De driedeurs kan er nog door en 't is niet omdat ikzelf met ééntje rijd (en ook toevallig een 'Sport' is) vind ik hem in deze uitvoering nog doenbaar .

Het interieur..., tja, soberkes hé. Geen prullekes en geen trilalala maar op zich vind ik dat niet erg, 't is basic maar 't steekt ook niet te neig tegen na verloop van tijd omdat je er beu bent opgezien.

[Lotuzzz]

Ik vrees dat je je serieus vergist qua value for money.

Elise mk1 (tot 2001):

nieuwprijs: 40755 euro
versie: 118pk

Elise mk2 (vanaf 2001):

nieuwprijs: 46222 euro
versie: 122pk

speedster 2.2:

nieuwprijs: 28995 euro
versie: 147pk

speedster 2.0 turbo:

nieuwprijs: 46895
versie: 200pk

Volgens mij is de speedster 2.2 het meeste waardevast aangezien de 2e hands prijzen daar nogal vaak rond de 20k euro schommelen voor exemplaren met weinig km's.

Waar haal jij die prijzen man

Elise van 1997 is het meest waardevast. Kostte net onder 1.000.000 Bfr. nieuw.

[opelfreak]

Speedster zijn mooi en leuk, maar een hel om in- en uit te stappen met het dak dicht

[knight-rider]

Speedster zijn mooi en leuk, maar een hel om in- en uit te stappen met het dak dicht

Inderdaad ja, heb ooit eens in eene gezeten, was niet simpel om d'r terug uit te geraken.

[Gast]

Ik vrees dat je je serieus vergist qua value for money.

Elise mk1 (tot 2001):

nieuwprijs: 40755 euro
versie: 118pk

Elise mk2 (vanaf 2001):

nieuwprijs: 46222 euro
versie: 122pk

speedster 2.2:

nieuwprijs: 28995 euro
versie: 147pk

speedster 2.0 turbo:

nieuwprijs: 46895
versie: 200pk

Volgens mij is de speedster 2.2 het meeste waardevast aangezien de 2e hands prijzen daar nogal vaak rond de 20k euro schommelen voor exemplaren met weinig km's.

wat zijn dat voor prijzen?


Speedster 2.2 = 30K

Speedster 2.0T = 37K

van lotus ken ik niets...