Tweet
Oorspronkelijk geplaatst door quadrifoglio
Bekijk Berichten
Miljaar, ganse tekst uitgetypt en dan verkeerde knop gedrukt
Opnieuw dan maar
@Fuel: Dat waren ongeveer de dingen die ik verwacht had, begrijpelijk
@Vicious:
Hun Speed 6 is inderdaad de motor die het bekend staat als "hij gaat in de soep draaien, alleen een kwestie van tijd" (beetje kort door de bocht, maar toch in een zeer groot gedeelte van de gevallen helaas
). En dan is het tijd om richting Racing Green te trekken voor een revisie (Finger Follower Free-engine) of te swappen (LS1 V8 zoals de Sagaris dit jaar op Zolder, gigantisch vette kar...maar ook een beetje fout en betrouwbaarder
)
Maar ook hun Speed 8, die er al was voor de Speed 6, had z'n problemen...de eerste generatie 4.2's (de Cerbera bvb) zijn ondertussen ook bijna allemaal ofwel gereviseerd (Racing Green heeft echt gouden zaken gedaan) ofwel vervangen door een nieuwere 4.2 (uiterlijk te herkenen aan de andere plaats van de oliepeilstok) of door de grotere 4.5.
De oudere Tiv's hebben geleende motoren: V6 van Ford in de S-series (waarvan er 1tje op het forum zit), Rover V8 in de Wedges/S-series V8,...
Die motoren zijn betrouwbaarder, een simpel design en relatief weinig stress op het blok.
Bij die wagens zit het probleem dan meestal niet bij de motor...maar bij de rest van de wagen
Nog wat probleempjes:
Voor de rest, de eigenaar mag geen belang hechten aan: verfijning, subtiliteit, op jonge leeftijd slechthorend worden,...oohja best ook een paar boeken in de wagen leggen voor tijdens het wachten op de pechverhelpingsdiensten
Maar dat zou mij niet tegenhouden
(wat makkelijker gezegd is als ge geen geld hebt en dus voorlopig toch geen TVR kunt kopen)
Voorkeuren:
Opnieuw dan maar
@Fuel: Dat waren ongeveer de dingen die ik verwacht had, begrijpelijk
@Vicious:
Hun Speed 6 is inderdaad de motor die het bekend staat als "hij gaat in de soep draaien, alleen een kwestie van tijd" (beetje kort door de bocht, maar toch in een zeer groot gedeelte van de gevallen helaas
). En dan is het tijd om richting Racing Green te trekken voor een revisie (Finger Follower Free-engine) of te swappen (LS1 V8 zoals de Sagaris dit jaar op Zolder, gigantisch vette kar...maar ook een beetje fout en betrouwbaarder)Maar ook hun Speed 8, die er al was voor de Speed 6, had z'n problemen...de eerste generatie 4.2's (de Cerbera bvb) zijn ondertussen ook bijna allemaal ofwel gereviseerd (Racing Green heeft echt gouden zaken gedaan
) ofwel vervangen door een nieuwere 4.2 (uiterlijk te herkenen aan de andere plaats van de oliepeilstok) of door de grotere 4.5.De oudere Tiv's hebben geleende motoren: V6 van Ford in de S-series (waarvan er 1tje op het forum zit), Rover V8 in de Wedges/S-series V8,...
Die motoren zijn betrouwbaarder, een simpel design en relatief weinig stress op het blok.
Bij die wagens zit het probleem dan meestal niet bij de motor...maar bij de rest van de wagen
Nog wat probleempjes:
- elektrische prullen: Engelse wagen, gebouwd in een schuur, fibreglass koetswerk en dus moet alles geaard worden aan het chassis,... ==> perfect recept voor problemen
- schade aan het koetswerk ==> zware kosten, think Lotus Elise/Opel Speedster maar dan van een fabriek die failliet is gegaan en met een sowieso al kleinere oplage. (om nog maar te zwijgen van de prijs van hun karakteristieke lak-kleuren...paar 100€/liter en zo goed als onmogelijk om de kleur te laten overeenkomen met de wagen ==> verhalen als "full respray owv steenslag-schade
) - Weggedrag zo gauw de luchtvochtigheid boven de 7% () komt
- Roest, roest en nog eens roest Koetswerk van fibreglass is natuurlijk geen probleem, maar hun buizen-onderstel roest harder dan de gemiddelde Alfa uit de jaren 80...==> body-off resto en dan deftig laten lakken
Voor de rest, de eigenaar mag geen belang hechten aan: verfijning, subtiliteit, op jonge leeftijd slechthorend worden,...oohja best ook een paar boeken in de wagen leggen voor tijdens het wachten op de pechverhelpingsdiensten
Maar dat zou mij niet tegenhouden
(wat makkelijker gezegd is als ge geen geld hebt en dus voorlopig toch geen TVR kunt kopen)Voorkeuren:
- een S-series (V6 of V8, zorgen voor later) voor als het met een klein budget moet
- een Cerbera voor groter budget (plus is een vierzitter, ideale gezinswagen dus...
) - een Sagaris voor als geld geen rol speelt
RHD stoort mij niet echt bij het rijden (enkel het inhalen is wat lastig). Maar voor circuit rijden is RHD dan weer interessant omdat de meeste circuits rechtsdraaiend zijn.
Mijn voordeur is nog altijd de Cerbera (maar is ook de minst betrouwbaarste).
Heb bewust gekozen voor de S-serie wegens budget en betrouwbaarheid.
De sound van de TVRs is gewoon magisch zowel voor V6, V8 of 6-in-lijn.
... mooie wagen, mooie kleurencombo, nice pic
): Handgebouwde (super)sportwagen voor een relatief klein prijskaartje
Ook ik ben TVR-lover van 't eerste uur, het is budgettair makkelijk haalbaar om een nette Tuscan in huis te halen, maar ik ben doodsbang van onderhoudskosten, betrouwbaarheid, herverkoop, ... Om dan nog maar te zwijgen over 't feit dat je sowieso voor RHD moet kiezen.
Comment