MERCEDES-BENZ Lovers

[Roughneck]

't is na de facelift iets verbeterd naar het schijnt, maar natuurlijk zijn de faceliftversies allemaal iets jonger dan de pfl's, dus is het moeilijk te zeggen of die op dezelfde leeftijd effectief minder verroest gaan zijn

't zou natuurlijk enkel een facelift zijn. Een E270Cdi T bijvoorbeeld. Echter éénmaal boven de 200 000 km blijken ze niet zo goed te zijn.

[Gast]

Ik haaat die automaat, en dat ie slechts 4 verhoudingen heeft

Zo vreemd, ik zie een trend.
RRD vind zijne automaat ook al bagger.


Het zijn geen sportkarren hé. Als je dat wil, moet je een 190E zestienklepper ofzo kopen.

[Roughneck]

4 verhoudingen zijn meer dan genoeg, je gewoon verzoenen met die kar

ofnee, airco? diesel? ikke 800€ voor die kar, zonder keuring

Tarara

[bobo]

Ik haaat die automaat, en dat ie slechts 4 verhoudingen heeft

ik wou het nog zeggen

[Gast]

klopt, neig daarom ook vrij hard naar Audi.

S6?

[Roughneck]

Zo vreemd, ik zie een trend.
RRD vind zijne automaat ook al bagger.


Het zijn geen sportkarren hé. Als je dat wil, moet je een 190E zestienklepper ofzo kopen.

Echt. Dat is het enige aan die auto wat me tegensteekt. Ik ben er zelfs al aan het denken om 'm door Modern om te laten bouwen naar een manuele.

[Roughneck]

S6?

Een 2.5 tdi 163 heeft mijn voorkeur.

[Gast]

Echt. Dat is het enige aan die auto wat me tegensteekt. Ik ben er zelfs al aan het denken om 'm door Modern om te laten bouwen naar een manuele.

Rij dan toch maar eens eerst met een manuele rond, 't zal je nog meer gaan tegensteken op den duur denk ik

[bobo]

die motoren, zowel jouw 250 als mijn 260, waren gemaakt om toeren te draaien anders

maar toegegeven, het voelt ouderwets aan

[Gast]

Zo vreemd, ik zie een trend.
RRD vind zijne automaat ook al bagger.


Het zijn geen sportkarren hé. Als je dat wil, moet je een 190E zestienklepper ofzo kopen.

Ik vind het niet bagger dat hij 4 verhoudingen heeft, maar ik vind het bagger dat die niet terugschakelt tenzij ik echt VLOER.

Bij modernere automaten schakelt hij al vlug 1 trapje terug, ik zit nu vaak zonder trekkracht tenzij ik echt vloer.

[Gast]

Of W220 indien binnen budget?

Inderdaad. De enige moderne benz die imo een waardige opvolger is voor de W124 is een W220.

[Gast]

't zou natuurlijk enkel een facelift zijn. Een E270Cdi T bijvoorbeeld. Echter éénmaal boven de 200 000 km blijken ze niet zo goed te zijn.

onze 270 rookt als de pest, binnenkort gaat die laag ketchup er helemaal af, als het dan niet over is scheelt er bij de onze ook iets aan de motor vrees ik...

[Roughneck]

ik wou het nog zeggen

In de 500 ook een 4-traps... Maar het verschil is werelds... In de 500 is het een topautomaat die aanvoelt alsof het er eentje is die vandaag pas gebouwd werd, in de 250 is het echt een oude Mercedes automaat... Schokkerig en stroef als ie koud is, enkel goed als ie behoorlijk warm is.

[Gast]

Een 2.5 tdi 163 heeft mijn voorkeur.

ik geef je ongelijk, tenzij je voor een allroad gaat.



eentje met ruitjeszetels dan wel

[Roughneck]

Inderdaad. De enige moderne benz die imo een waardige opvolger is voor de W124 is een W220.

en dan ook de fl...

[Gast]

Ik vind het niet bagger dat hij 4 verhoudingen heeft, maar ik vind het bagger dat die niet terugschakelt tenzij ik echt VLOER.

Bij modernere automaten schakelt hij al vlug 1 trapje terug, ik zit nu vaak zonder trekkracht tenzij ik echt vloer.

Je kan dat laten afstellen hoor.


En ik heb dat inderdaad ook al gemerkt, aan jouw automaat, dat 'ie veel gas nodig heeft om terug te schakelen.

[bobo]

ik zou die erg graag eens voelen, als het ooit past ?

[Roughneck]

die motoren, zowel jouw 250 als mijn 260, waren gemaakt om toeren te draaien anders

maar toegegeven, het voelt ouderwets aan

Ik weet het... Toeren draaien is geen probleem

[Gast]

onze 270 rookt als de pest, binnenkort gaat die laag ketchup er helemaal af, als het dan niet over is scheelt er bij de onze ook iets aan de motor vrees ik...

Dus 'ie rookt TERUG?

[Gast]

Inderdaad. De enige moderne benz die imo een waardige opvolger is voor de W124 is een W220.

en C215 uiteraard, en de SL, en de G.

Maar geen enkele van die drie kan je een opvolger noemen van de 124

ik wil eens zien hoe de 211 zich houdt op termijn. Een S211 is toch ook wel njammie