MERCEDES-BENZ Lovers

[Gast]

ja je moet vooral beginnen arab-driften met een defender.

Ik vind dat wanneer je voor een terreinwagen gaat, het ineens goed moet doen -> G of Defender bv.

Al die zever gelijk Q7, X5, ML, Range, ... die zijn:

-trager
-minder goed rijdend
-duurder in verbruik/onderhoud

dan conventionele breakvarianten.
En dat allemaal om wat hoger te zitten, want dat is hét argument

[Gast]

SUV = voor loezers.


Terreinwagen = voor mannen.

[Gast]

ja je moet vooral beginnen arab-driften met een defender.

Ik vind dat wanneer je voor een terreinwagen gaat, het ineens goed moet doen -> G of Defender bv.

Al die zever gelijk Q7, X5, ML, Range, ... die zijn:

-trager
-minder goed rijdend
-duurder in verbruik/onderhoud

dan conventionele breakvarianten.
En dat allemaal om wat hoger te zitten, want dat is hét argument

Range een zever-terreinwagen?

Die bakken moeten op de G4 Challenge de Defenders en andere Discovery's juist geen meter lossen...

Jij baseert u op die ene keer dat een of andere hollander zijn range met 20" en kale banden had vastgereden om te beslissen dat een Range waardeloos is op terrein.
Wel laat mij mijzelf dan baseren op die elandtest om te beslissen dat een G en een Defender waardeloos zijn op de baan.

[Gast]

ja wel, de manier hoe dat dat sper gebrekkig werkte om uit zo'n situatie te geraken vond ik belachelijk.

tuurlijk zijn die dingen capabel, maar een G en Defender blijven een trapje hoger in het terrein

[Gast]

SUV = voor loezers.


Terreinwagen = voor mannen.

vet

[Gast]

ja je moet vooral beginnen arab-driften met een defender.

Ik vind dat wanneer je voor een terreinwagen gaat, het ineens goed moet doen -> G of Defender bv.

Al die zever gelijk Q7, X5, ML, Range, ... die zijn:

-trager
-minder goed rijdend
-duurder in verbruik/onderhoud

dan conventionele breakvarianten.
En dat allemaal om wat hoger te zitten, want dat is hét argument

Range valt toch niet te onderschatten op terrein?

Edit: nevermind

[Gast]

ja wel, de manier hoe dat dat sper gebrekkig werkte om uit zo'n situatie te geraken vond ik belachelijk.

tuurlijk zijn die dingen capabel, maar een G en Defender blijven een trapje hoger in het terrein

maar niet zooo veel.

Ik ga me niet moeien in deze discutie. Met de G heb ik al redelijk wat ervaring, in verschillende situaties, met de RR heb ik ondertussen nog maar enkele keren zelf gereden. Ik weet wel dat dat ding offroad best wel heel goed is, z'n grootste nadeel is z'n gewicht. Maar dat geldt ook voor de G...

[Gast]

Range valt toch niet te onderschatten op terrein?

Dat is waar.

net als een G niet te onderschatten is op de baan.

[Gast]

ja wel, de manier hoe dat dat sper gebrekkig werkte om uit zo'n situatie te geraken vond ik belachelijk.

tuurlijk zijn die dingen capabel, maar een G en Defender blijven een trapje hoger in het terrein

Het blijft een engelse wagen he, dingen gaan daar op stuk

En dingen die je niet gebruikt merk je niet dat die stuk zijn.

Nu moet jij mij eens 1 stuk terrein zoeken waar een Defender wél opgeraakt en een Range niet

[Gast]

Range valt toch niet te onderschatten op terrein?

tuurlijk niet, maar:

1) een Defender of G blijven een trap hoger
2) wat ben je er mee als je het nooit gebruikt, en al schrik heb voor je velgjes als je even 'in het veld' komt. Dan is het PUUR voor wat hoger te zitten, en dan zit je imo opgezadeld met al die nadelen tov een 4x4 break.

[Gast]

Het G-klasse fanatisme moet er gewoon uit.
Ding is zwaar overroepen.
Maar dat mag je niet zeggen van Matteo .

defender is ook zwaar overroepen...

ze zien er gewoon onverwoestbaar uit...maar daar blijft het ook bij

[Gast]

maar niet zooo veel.

Ik ga me niet moeien in deze discutie. Met de G heb ik al redelijk wat ervaring, in verschillende situaties, met de RR heb ik ondertussen nog maar enkele keren zelf gereden. Ik weet wel dat dat ding offroad best wel heel goed is, z'n grootste nadeel is z'n gewicht. Maar dat geldt ook voor de G...

Absoluut. Gewicht = dooddoener op terrein.

Maar de G compenseert veel door z'n 3 fatsoenlijke sperren, en twee starre assen.

[Gast]

tuurlijk niet, maar:

1) een Defender of G blijven een trap hoger
2) wat ben je er mee als je het nooit gebruikt, en al schrik heb voor je velgjes als je even 'in het veld' komt. Dan is het PUUR voor wat hoger te zitten, en dan zit je imo opgezadeld met al die nadelen tov een 4x4 break.

daar ben ik het dan wel weer volkomen mee eens.

Maar wie gebruikt dat wel nog? Veel defender en G eigenaars zullen er ook nauwelijks of nooit mee offroad gaan.
En als ik m'n pa z'n zoon niet was had die ook nog niet veel modder gezien vrees ik
Maar z'n aanhangertrekker-gebruik compenseert dat enigszins....

[Gast]

Dat is waar.

net als een G niet te onderschatten is op de baan.

Een RR op de baan is ook niet echt goed.

[Gast]

Dat is waar.

net als een G niet te onderschatten is op de baan.

Die rijdt ja.

En het is zoals je zegt: wat je ervan verlangt...

[Gast]

Nu moet jij mij eens 1 stuk terrein zoeken waar een Defender wél opgeraakt en een Range niet

Kerel, bij ons op de ballons bollen er 13 Defenders rond, en 2 Ranges. Ask anyone in dat bedrijf die geregeld volgt met beide wat het beste is

Ik heb deze zomer in de ardennen m'n portie offroad gehad met een defender ... dat deed een Range NIET.

[Gast]

ik was weer te laat

[Gast]

defender is ook zwaar overroepen...

ze zien er gewoon onverwoestbaar uit...maar daar blijft het ook bij

gast, weet eerst eens waar je over spreekt

[Gast]

defender is ook zwaar overroepen...

ze zien er gewoon onverwoestbaar uit...maar daar blijft het ook bij

Je slaat de bal mis, Jann...


Defender heeft z'n typische kwaaltjes en kinderziektes gehad, zoals heel veel auto's.

Maar een Defender is écht wel goed hoor.

[Gast]

@G55AMG: dat onderschrift was er ook snel onder geplakt