I love M's !

[BMWMB]

vrij groot verschil.... mss een beetje hard om 't zeggen en niet helemaal correct maar 'k vind de M3 cab Motorsport GmbH-onwaardig

Rechtdoor zal zo'n C wel sneller zijn. De wagen is lichter en heeft een motor met de helft meer longinhoud en meer pk's...

Ik wil ze wel eens naast mekaar zetten op een circuit. Ik ben er zeker van dat een M3 cabrio ondanks zijn verschillende 'handicaps' tov de C niet zal moeten lossen... integendeel zelfs...

[BMWMB]

Test op circuit Merc C 63 AMG - BMW E93 M3 door Ronnie O'Sullivan, één of andere snookerkampioen...

Zijn woorden over de M3 cabrio: feels quicker, more control, more fun, quicker gear shifts, it's better... On the track the M3 is a different class...

Zijn woorden over de C63 AMG: I would take it for the noise...

Het bewijs dat een cabrio wel degelijk zijn M-logo waard is...

+ YouTube Video

[Gast]

een E46 M3 met smg ...
goed ?
niet goed ?
waarom ?

thx

slapen de M kenners nog ?

[Gast]

Test op circuit Merc C 63 AMG - BMW E93 M3 door Ronnie O'Sullivan, één of andere snookerkampioen...

Zijn woorden over de M3 cabrio: feels quicker, more control, more fun, quicker gear shifts, it's better... On the track the M3 is a different class...

Zijn woorden over de C63 AMG: I would take it for the noise...

Het bewijs dat een cabrio wel degelijk zijn M-logo waard is...

+ YouTube Video

Hmmm ja

Had het niet echt verwacht..

[Porker]

Op DR TV kan je nu een filmpje zien van een dragrace E90 M3 vs E92 M3 vs E93 M3.

Sedan en coupé zijn aan mekaar gewaagd (sedan iets sneller), cabrio geraakt achterop...

[BMWMB]

Daarbij komt ook nog eens dat elke generatie van de M3 een cabrio heeft gehad...

[BMWMB]

slapen de M kenners nog ?

Toerke, ik heb zelf nog niet met een SMG gereden, maar wel al meegereden. Eén van mijn vrienden heeft nl. een M3 CSL.

Mijn bevindingen van de SMG:
In automatische modus schakelt de bak telkens met effe een dood moment. Als dan de bak weer 'aangrijpt', dan krijg je telkens een schok. Je kan de snelheid van het schakelen instellen. In 'trage' modus is er nog weinig sportiefs aan omdat dan dat dode moment echt te lang duurt en echt gaat storen In 'snelle' modus wordt de bak zeer brutaal. Je blijft dan nog steeds met dat dode moment zitten en je krijgt dan een serieuze schok.

In manuele modus is het eigenlijk net hetzelfde, enkel met het verschil dat je het schakelmoment zelf kan kiezen.

De eigenaar van de CSL heb ik ook al met onze M3 laten rijden en hij vond de wagen te 'soft', te 'comfortabel'. Wel vond hij de versnellingsbak beter en was hij vooral onder de indruk van hoe snel de M-DCT schakelt. Van een dood moment is er bij deze bak absoluut geen sprake.

Persoonlijk zou ik nooit een M3 met SMG willen hebben. Als ik een E46 M3 zou kopen, het zou een handgeschakelde zijn...

EDIT: Ik hier een link geplaatst van de Nederlandse BMW-site waar je motorgeluiden kan downloaden. Als je luistert naar de 650i, dan weet je wat ik bedoel. Je hoort duidelijk dat de wagen het gasgeven stopt en dat het even duurt vooraleer de wagen heeft geschakeld en weer doorgaat. In werkelijkheid 'voel' je dat ook...

http://www.bmw.nl/nl/nl/insights/bmw_sounds/content.html

[Gast]

Op DR TV kan je nu een filmpje zien van een dragrace E90 M3 vs E92 M3 vs E93 M3.

Sedan en coupé zijn aan mekaar gewaagd (sedan iets sneller), cabrio geraakt achterop...

Heb het ook al gezien, ik had verwacht dat de E92 (op 18 inch + DKG) marginaal sneller zou zijn dan de sedan (19 inch + MT6)...

'k Blijf er bij, E90 M3 is the one to get

[Porker]

Heb het ook al gezien, ik had verwacht dat de E92 (op 18 inch + DKG) marginaal sneller zou zijn dan de sedan (19 inch + MT6)...

'k Blijf er bij, E90 M3 is the one to get

Ik vermoed dat die E90 gewoon al wat losser was gereden dan de rest, logisch gezien kan die ni sneller zijn he...

[Gast]

Ik vermoed dat die E90 gewoon al wat losser was gereden dan de rest, logisch gezien kan die ni sneller zijn he...

Goh, dat zou kunnen... mss een verschil in diffs? (final drive ratio)

Dit is ook nog een interessante thread.

Edit: verschil in gewicht is eigenlijk quasi niet-bestaande, als je die thread mag geloven... DKG weegt meer en de eigenaar vd E92 was niet meteen de slankste..

[BMWMB]

Op DR TV kan je nu een filmpje zien van een dragrace E90 M3 vs E92 M3 vs E93 M3.

Sedan en coupé zijn aan mekaar gewaagd (sedan iets sneller), cabrio geraakt achterop...

Logisch ook hé. De cabrio weegt 230kg meer...

Uiteindelijk vind ik onze M3 cabrio al meer dan snel genoeg. Iedereen die ik meeneem is serieus onder de indruk...

Ik ben een cabrio-liefhebber waardoor die paar tienden van een seconde niet opwegen tegen het rijplezier van cabrio-rijden...

[Gast]

Logisch ook hé. De cabrio weegt 230kg meer...

Uiteindelijk vind ik onze M3 cabrio al meer dan snel genoeg. Iedereen die ik meeneem is serieus onder de indruk...

Ik ben een cabrio-liefhebber waardoor die paar tienden van een seconde niet opwegen tegen het rijplezier van cabrio-rijden...

Dat wil ik gerust geloven.. wat je vooral hoort is dat hij in z'n midden-toeren niet zo sterk aanvoelt (blok heeft ook niet zoveel koppel) als de E92/E90... verschil zou écht groot zijn..

Terwijl een E90/E92 van 0-200 gaat in rond de 15.5 sec, doet een E93 daar minstens 3 sec langer over... dat is toch wél erg voelbaar

Nu ja, als de kap open is en je komt een tunnel tegen mag je alles wat ik ooit zei over de M3 Cab vergeten

[Gast]

Nu ja, als de kap open is en je komt een tunnel tegen mag je alles wat ik ooit zei over de M3 Cab vergeten

Mocht hij een beetje goed klinken

[Gast]

Andere uitlaat is een must.

Al is het inlaat geluid van een M3 E9x fantastisch mooi

[BMWMB]

Dat wil ik gerust geloven.. wat je vooral hoort is dat hij in z'n midden-toeren niet zo sterk aanvoelt (blok heeft ook niet zoveel koppel) als de E92/E90... verschil zou écht groot zijn..

Terwijl een E90/E92 van 0-200 gaat in rond de 15.5 sec, doet een E93 daar minstens 3 sec langer over... dat is toch wél erg voelbaar

Nu ja, als de kap open is en je komt een tunnel tegen mag je alles wat ik ooit zei over de M3 Cab vergeten

De coupé en de sedan zullen zeker wel sneller aanvoelen, maar dan nog blijft de M3 cabrio sneller dan 95% wat op de openbare weg rijdt...

Ik had eerst een coupé besteld. Toen ik over een cabrio begon te twijfelen hebben de verkopers en de eigenaar van de garage mij ook proberen op andere gedachten te brengen omdat zij ook vonden dat een M3 cabrio te zwaar is en daardoor minder 'echt' zal rijden als een coupé. Toch heb ik voor de cabrio gekozen omwille van mijn liefde om open te rijden. Ik heb deze wagen gekocht voor de openbare weg, en niet om te tracken.

[BMWMB]

Mocht hij een beetje goed klinken

Ik vind de M3 zalig klinken. Dat prachtige geluid van de inlaat hoor je ook in het interieur. Met de kap open is het nog meer genieten...

En ja, een x63 AMG klinkt nog mooier...

[Gast]

Ieder zijn ding
Nuja, alles klinkt beter dan een diesel

[BMWMB]

Andere uitlaat is een must.

Al is het inlaat geluid van een M3 E9x fantastisch mooi

Ik denk er soms ook aan om een andere uitlaat te plaatsen. Een uitlaat die ik mooi klinken vind, afgaande op wat ik hier als video heb kunnen downloaden, is de Remus Sport. Het enige waar ik bang voor ben is dat het geluid van zo'n sportuitlaat gaat domineren en dus storen bij constante snelheden...

[BMWMB]

Ieder zijn ding

Inderdaad...

[Gast]

Het enige waar ik bang voor ben is dat het geluid van zo'n sportuitlaat gaat domineren en dus storen bij constante snelheden...

Zijn klepjes geen mogelijkheid daarvoor?