LOTUS Lovers

[Jocar]

LOTUS ELITE (1957-1962)

De sportieve Lotus Elite uit 1957 is de eerste serieproductieauto met een zelfdragende carrosserie van glasvezel. Onder de lichtgewicht motorkap ligt een 1.216 cc Coventry Climax viercilinder met enkele carburateur, goed voor 71 pk.
Door het extreem lage gewicht sprint de Elite in slechts 11,5 seconden naar de 100 km/h. De topsnelheid ligt op 180 km/h, wat mede te danken is aan de lage luchtweerstand van de Elite. De latere versie heeft dubbele carburateurs en 83 pk. De topsnelheid stijgt daarmee tot 190 km/h. Het door Colin Chapman onder handen genomen onderstel zorgt voor een goede handling. Vóór heeft de Elite schijfremmen.
In 1960 krijgt de auto een verbeterde achterwielophanging en een gewijzigd interieur. Er volgen nog enkele sterkere motoriseringen, tot de Elite in 1962 plaats moet maken voor de Elan.

[Gast]

lotus m200 concept

[Jocar]

Lotus Elan 1 (1962 tot 1974)

LOTUS ELAN (1962-1974)

De altijd inventieve Colin Chapman, oprichter van het excentrieke Lotus, presenteert op de London Motor Show de Elan. De karakteristieke roadster is als eerste Lotus-model met het befaamde backbone chassis uitgerust (een “ruggengraat” van plaatstaal, die aan beide zijden eindigt in een vork). Daarop is een glasvezel carrosserie gemonteerd, wat garant staat voor een uiterst stijve constructie. De carrosserie is ontworpen door Ron Hickman, de man die later de Black & Decker Workmate zou uitvinden.
De Elan beschikt over onafhankelijke wielophanging en schijfremmen rondom. Pers en publiek zijn dan ook enthousiast over de perfecte wegligging. Die superbe handling gaat nu eens niet vergezeld van een keiharde vering, zoals gebruikelijk bij sportwagens. Integendeel, de vering is aangenaam soepel, zonder verlies aan scherpte. Bijzonder zijn ook de klapkoplampen die bij de bediening ervan gebruik maken van het vacuüm van de motor.
In het vooronder van de Elan S1 (eerste serie) vinden we een Coventry Climax viercilindermotor van 1.499 cc met 100 pk. Bij de S2, die in 1964 verschijnt, vinden we echter een nieuw 1.558 cc Ford-motorblok, door Chapman voorzien van een cilinderkop met Twin Cam-techniek (dubbele nokkenassen) en mede daardoor nu 106 pk leverend. De S3 uit 1966 is ook als elegante coupé leverbaar en vanaf 1967 kan ook gekozen worden voor de Elan +2, een 2+2.
In 1970 verschijnt de tweekleurige Sprint, met een 126 pk sterke motor. Decennia later vormt de Elan nog altijd de inspiratiebron voor vele roadsters. In totaal worden tussen 1962 en 1973 ongeveer 12.000 exemplaren gebouwd.

[Gixxer]

[Jocar]

SPECIALE EVORA WEGGEGEVEN VOOR HET GOEDE DOEL

LOTUS MAAKT 100.000E AUTO

Lotus heeft een mijlpaal bereikt: er zijn 100.000 straatauto's van het merk gebouwd. De speciale Evora die het mooie moment moet markeren wordt verloot onder liefhebbers en het goede doel is daar nog mee geholpen ook.

De 100.000e Lotus valt min of meer samen met de verjaardag van het merk, dat tijdens het Goodwood Festival of Speed z'n 70-jarige bestaan viert. Als eerbetoon aan de beroemde Lotus-coureur Jim Clark heet de jubileum-Lotus 'Jim Clark Special Edition Evora GT410 Sport'. De auto is herkenbaar aan z'n rode lak, een zilverkleurig dak en dito wielen en was tijdens 'Goodwood' te zien. Clarks persoonlijke Elan had in de jaren '60 een soortgelijke kleurstelling.

Geïnteresseerden kunnen op de speciaal hiervoor in het leven geroepen website jimclarklotus.com aangeven dat ze in aanmerking willen komen voor de auto en betalen daarvoor 20 pond aan het Jim Clark Trust. Dat fonds houdt zich in ieder geval aan z'n kernwaarden door te streven naar een nieuw en groter Jim Clark Museum in Duns, de geboorteplaats van de in 1968 verongelukte coureur.

[A160]

[Jocar]

OP JACHT NAAR DE HEILIGE GRAAL

LOTUS ZOEKT EERSTGEBORENE

Lotus viert dit jaar zijn zeventigste verjaardag en daar horen niet alleen speciale edities van modellen als de Exige en Elise bij, maar zowaar ook een zoektocht naar Lotus' allereerste model.

Lotus meldt dat het op zoek is naar de allereerste auto die de fabrikant ooit op de weg heeft gezet: de Mark I uit 1948. Die wordt door Lotus omschreven als de tot op heden meest onbereikbare auto die het ooit heeft gebouwd, en dat heeft natuurlijk vooral te maken met het feit dat het door niemand minder dan Colin Chapman met de hand gebouwde stukje historie van de aardbodem verdwenen lijkt te zijn. De Austin Seven diende overigens als basis voor de Mark I.

Lotus-oprichter Chapman kon zo'n 70 jaar geleden niet voorzien dat zijn merk een lang leven in het verschiet had liggen en derhalve deed hij de oer-Lotus in 1950 van de hand om zich te richten op de Mark I. De auto werd in november 1950 voor grofweg 150 euro verkocht, maar het enige wat Lotus over de toenmalige nieuwe eigenaar wist, is dat deze woonachtig was in 'het noorden van Engeland'. Momenteel is niet bekend waar de auto zich bevindt en Lotus hoopt dat het publiek kan helpen bij het bemachtigen van Lotus' heilige graal.

[Jocar]

Lotus Seven,

[Jocar]

Lotus Esprit V8 25th Anniversary (2002)

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

Starring : Lotus Exige.

By 2KP

[The Pretender]

Starring: Lotus Exige Cup.

By Gary

[The Pretender]

Starring: Lotus Exige Sport 350

By Alexandre Prevot

[Jocar]

Lotus Esprit Turbo S3 (1984)

[flappy]

toen ge supercars nog met een lat kon tekenen...

[RX-8]

Esprit supercar ?
215 pk

[Jocar]

In ieder geval toch bekend

[flappy]

Esprit supercar ?
215 pk

in die tijd was dat genoeg om supercar allures te krijgen. Het waren auto's die toen bij veel mensen tot de verbeelding spraken.

Tegenwoordig moet iets al meer dan 700pk hebben eer het een supercar genoemd mag worden.

[RX-8]

dubbel