ABARTH lovers

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

Grigio Campovolo.

[The Pretender]

Dit is mijn favoriete Abarth van het Moment, de 595 Pista.
Mede door de normale sport stoelen in plaats van de plank harde Sabelt's.

[timothy]

Ondanks 165 pk, is dit eigenlijk een exemplaar op basis van de 'gewone' 595, dus met kleine turbo.

Met 165 pk zit deze zowat tegen zijn grens aan.

De Turismo, die ook 165 pk heeft, vertrekt van dezelfde setup met grote turbo als de Competizione (180 pk).

Deze kun je kort tegen 200 pk laten aanschurken (165 Turismo en 180 Competizione is louter softwarematig verschil).

Desalniettemin, leuke uitvoering, maar ik zou net wél de Sabelts moeten hebben!

[The Pretender]

Ondanks 165 pk, is dit eigenlijk een exemplaar op basis van de 'gewone' 595, dus met kleine turbo.

Met 165 pk zit deze zowat tegen zijn grens aan.

De Turismo, die ook 165 pk heeft, vertrekt van dezelfde setup met grote turbo als de Competizione (180 pk).

Deze kun je kort tegen 200 pk laten aanschurken (165 Turismo en 180 Competizione is louter softwarematig verschil).

Desalniettemin, leuke uitvoering, maar ik zou net wél de Sabelts moeten hebben!

Dank voor de info over de turbo layout, dat wist ik niet, dacht dat de Pista ook de grotere turbo had.

[The Pretender]

Ondanks 165 pk, is dit eigenlijk een exemplaar op basis van de 'gewone' 595, dus met kleine turbo.

Met 165 pk zit deze zowat tegen zijn grens aan.

De Turismo, die ook 165 pk heeft, vertrekt van dezelfde setup met grote turbo als de Competizione (180 pk).

Deze kun je kort tegen 200 pk laten aanschurken (165 Turismo en 180 Competizione is louter softwarematig verschil).

Desalniettemin, leuke uitvoering, maar ik zou net wél de Sabelts moeten hebben!

Het verhaal is dat die Sabelt's niet fijn zijn op lange ritten, omdat ze plankhard zijn.
Ik heb laats proef gezeten in die stoelen en zo geweldig vond ik ze "niet" zitten, ik zou ze niet kiezen.

[The Pretender]

Ondanks 165 pk, is dit eigenlijk een exemplaar op basis van de 'gewone' 595, dus met kleine turbo.

Met 165 pk zit deze zowat tegen zijn grens aan.

De Turismo, die ook 165 pk heeft, vertrekt van dezelfde setup met grote turbo als de Competizione (180 pk).

Deze kun je kort tegen 200 pk laten aanschurken (165 Turismo en 180 Competizione is louter softwarematig verschil).

Desalniettemin, leuke uitvoering, maar ik zou net wél de Sabelts moeten hebben!

Je kan er altijd nog een GT1446 Hybrid turbo op schroeven, goed voor 260-270 pk.
En het geheel af maken met een setje gele Brembo's.

[The Pretender]

De Sabelt's zien er wel strak uit.

[timothy]

Ik heb de Sabelts in de Punto en inderdaad, zeer hard op lange ritten. Maar, no pain no gain, dat draagt bij aan het speciale gevoel...

In mijn pa zijn 595 Turismo zitten de gewone sportstoelen, die zitten zeker ook niet slecht en zijn inderdaad een pak comfortabeler. Maar... het oog, weet je wel

[The Pretender]

Als ik 400+ km rij wil ik nog wel lekker uit stappen, en volgens velen is dat niet het geval bij de Sabelt's.
Voor circuit werk zullen ze het better doen dan de gewone sportstoelen.

[The Pretender]

[The Pretender]

[timothy]

De Pista is een ongelofelijk leuke uitvoering he!

[The Pretender]

De Pista is een ongelofelijk leuke uitvoering he!

Dat grijs met zwart en gele accenten doen hem er goed uit laten zien.
Alleen als dat een kleine turbo heeft is een beetje een minpunt.

[timothy]

Zal nog steeds leuk rijden.

Hele concept van die karren is dat je niet de laatste 10 pk moet hebben om er van te genieten.

Kijk maar naar je Panda, geen 200 pk nodig om lol te trappen!

[The Pretender]

Zal nog steeds leuk rijden.

Hele concept van die karren is dat je niet de laatste 10 pk moet hebben om er van te genieten.

Kijk maar naar je Panda, geen 200 pk nodig om lol te trappen!

Stel je eens voor met 200 pk.

[The Pretender]

Abarth 695 Biposto Record.

[The Pretender]

[The Pretender]