BRISTOL Lovers

[Gast]

Liefhebbers van dit illustere merk, verenig u!

[Gast]

zalig!!! staat op die site nog altijd die ferme werknemer die in de koffer kruipt om te laten zien hoe groot die koffer wel is??

[Gast]

Huidige modellen:

Fighter:







* Power output of 525 bhp increases to 550 bhp at very high speed due to aerodynamically induced supercharging effect. Maximum speed approximately 210 mph.
* 0-60 mph in approximately 4 secs.
* Generous torque, high gearing and low drag ensure pleasing fuel economy. Even our "lead-footed" factory test drivers regularly return over 20 mpg.
* 6-speed, close ratio manual gearbox allows 60 mph in first gear, 100 mph cruising at 2,450 rpm in 6th.
* Engine produces an effortless flow of torque. Even at tickover there is 350 lb.ft (476 Nm) available. Generous peak torque of 525 lb.ft (714 Nm) is achieved at 4,200 rpm.


* Optional normally aspirated 'S' version offers 628/660 bhp and 590 lb.ft of torque.

* Optional twin turbocharged 'T' version produces 1012 bhp and 1036 lb.ft (1403 Nm) of torque.

[Gast]

ja dus!

[Gast]

Blenheim 3 (eigenlijk nog steeds de 603, die sinds '76 in productie is )







PERFORMANCE - Acceleration:
Blenheim 3: 0 - 60 mph in 6.3 secs.
Blenheim 3S: 0 - 60 mph in 5.4 secs.

Er is ook een Blenheim 3G, en dat is eigenlijk hetzelfde als een gewone Blenheim 3, maar dan met een LPG-installatie.

[Gast]

ja dus!

In deze versie zitten er al 2 LPG-tanks in de koffer, anders heb je nog meer ruimte.

[Gast]

Bristol 407 Zagato.

[GeeZer]

Bristol 407 Zagato.

Zet er dan ff een fotootje bij

[Gast]

Oei, bij mij werkte het fotootje wel.

[Gast]

ligt dat nu aan mij, of vinden jullie ook dat die blenheim veel wegheeft van een opel manta, maar dan veeeel vetter??

[Gast]

Toch schitterend hoe zo'n eigenzinnig klein merkje al 62 jaar lang bestaat, zonder ooit failliet te gaan of overgenomen te worden...

We have no distributors or dealers at all. Please contact us direct.

[Gast]

A few weeks before the end of my English adventure, I gave Bristol one last try. I immediately recognised the cut-glass accent on the other end of the phone: Tony Crook, former RAF pilot, racing driver and the undisputed Emperor of Bristol Motor Cars. Luckily, the octogenarian and self-professed "living legend" didn't recognise my voice. Mr. Crook agreed to a "five-minute chat".

Discretion being the better part of valour, when my turn to speak finally arrived, I tried to establish a few simple facts.
How many cars does Bristol make?
"We don't quote production figures," Mr. Crook replied. "We always build fewer cars than people want."

How many craftsmen does Bristol employ to build this indeterminate number of cars?
"Not stated."

How much does a new Blenheim 3 cost?
"One hundred and thirty nine thousand pounds." (Approximately $250,000)

How much for the more "sporting" Blenheim 3S?
"Considerably more."

What sort of improvements does that include?
"Bigger camshafts. That sort of thing."

[Gast]

Blenheim in Londen.

[Gast]

Al wat ouder model:

[Gast]

http://www.justinbanks.com/9-Main.html

225 km/h (140 mph)
0 to 60mph (~97kmh) 7.40s
15.9s 1/4 mijl.

[Polygoon]

Prachtig zo een eigenwijs klein merk

[fox1]

Voor de liefhebbers van dit merk de fabriekssite heeft een restyling ondergaan.

[Gast]

Ik begrijp da merk ni.

Ze hebben 1 model, lelijk als de nacht, blijkt ni zo goed te rijden en kost absurd veel geld.

[Gast]

ik vind het fantastisch eigenwijs, maar blijkbaar moeten er toch mensen dat kopen (waarschijnlijk alleen rijke chauvinistische Britten) anders zouden die niet meer leven.

[Gast]

"Bristol cars believe that there is still no other car worldwide with such a remarkable range of abilities."

Over de Fighter T, dus die met twin turbo Viper-blok.
Blijkbaar komen ze toch nog aan 150 auto's per jaar...