JAGUAR Lovers

[Gast]

He started it

tuurlijk. ach, was je maar zo slim geweest er niet op in te gaan.

[Gast]

He started it

tuurlijk. ach, was je maar zo slim geweest er niet op in te gaan.

Jij bent ouder en zou meer verstand moeten hebben.

[Gast]

He started it

tuurlijk. ach, was je maar zo slim geweest er niet op in te gaan.

Jij bent ouder en zou meer verstand moeten hebben.

make me use it. you wouldn't dare.

[Gast]

@B_B: Ik ga akkoord met je ivm het karakter van de oude jags. Maar in de huidige economische situatie was het voor Jaguar als autonoom bedrijf gewoon niet meer mogelijk te blijven leven.
En het is dan toch ook meer dan normaal dat Ford winst wil maken bij Jaguar? Ford is immers geen overheidsbedrijf.

Daarbij komt nog eens dat de betrouwbaarheid, een teer punt bij de vorige generatie jags, er toch op vooruit gegaan is.

+ idd, de oude jag-motoren van weleer waren gewoon motoren, zonder meer. Maar je kan de tijd niet stil laten zetten, hoe graag sommigen dat ook zouden hebben.

[Gast]

@B_B: Ik ga akkoord met je ivm het karakter van de oude jags. Maar in de huidige economische situatie was het voor Jaguar als autonoom bedrijf gewoon niet meer mogelijk te blijven leven.
En het is dan toch ook meer dan normaal dat Ford winst wil maken bij Jaguar? Ford is immers geen overheidsbedrijf.

Daarbij komt nog eens dat de betrouwbaarheid, een teer punt bij de vorige generatie jags, er toch op vooruit gegaan is.

+ idd, de oude jag-motoren van weleer waren gewoon motoren, zonder meer. Maar je kan de tijd niet stil laten zetten, hoe graag sommigen dat ook zouden hebben.

uiteraard moet Jaguar winstgevend zijn voor Ford, maar hadden ze dan niet beter de X-type als ultieme luxe-Ford gebouwd in Coventry? op die manier was 't fabriekje ook winstgevend, en had Jaguar z'n eigenheid kunnen behouden.

die betrouwbaarheid... ach, whatever. 't is een Brit. dat zegt genoeg. met een britse auto heb je een verhouding. meestal een haat-liefde-verhouding. haat omwille van z'n onbetrouwbaarheid, liefde omwille van z'n karakter. en door er betrouwbaarheid in te steken, is 't karakter er vreemd genoeg uitgeperst...

als ik de 3.6 uit mijn Jag bekijk, en 'k bekijk dan pakweg een slant-six van Mopar (3700 cc, blue block) is 't Jag-blok een mastodont, en 't Mopar-blok een klein blokje... 'k hou best van dat stuk conventionele techniek waar je zelf je fikken aan kan én wil vuilmaken. omdat het zo oer-eenvoudig is... en ja, ik beschik over de nodige apparatuur om een recent blok uit te lezen. en ik weet die apparatuur ook te gebruiken, maar sensoren en elektronica geven me geen voeling met een blok. da's niet aan een auto werken, da's het ding programmeren. en dat zint me niet.

[Gast]

De X is vierwielaandrijving op de 2.5 V6 en op de 3.0 V6. De 4-cilinders zijn voorwielaandrijvers.

De tweeliter benzine is ook een 6-cilinder, dacht ik. Met voorwielaandrijving.

[Gast]

De X is vierwielaandrijving op de 2.5 V6 en op de 3.0 V6. De 4-cilinders zijn voorwielaandrijvers.

De tweeliter benzine is ook een 6-cilinder, dacht ik. Met voorwielaandrijving.

enkel 't mazoutketeltje, 't begin van 't einde, de teloorgang van 't prestigemerk, de imago-flater, de belgenbak, whatever, is een 4-cilindertje. een Jag op stookolie... 't idee alleen al... dan liever een gasketeltje in de koffer en 6 cilinders in lijn.

[ffreakie]

instapmodel? ik stap er liever zo snel mogelijk uit. ja, ik spreek uit ervaring. en geen achterbankervaring, rij-ervaring.

Is de X-type vergelijkbaar aan het weggedrag van de Mondeo, of hebben ze het nog enigszins proberen te verbergen? De Mondeo valt toch nog mee, of ben ik nu zo mis? Maar ik begrijp natuurlijk wel wat je wil zeggen.

ligt véél beter op de weg. wij hebben een executive, dus zonder sport-ophanging en dat is toch comfortabel. Niet om mee te gaan scheuren hé, maar hij ligt toch beter op de weg dan onze buren hun mondeo tdci

[ffreakie]

Het moet lukken dat wij zowel de verkopers als enkele van de mechaniekers bij onze Jaguar-garage goed kennen, en het moet nu toch niet lukken dat die er hélemaal niets op tegen hebben van aan een X of S-type te sleutelen.

Het moet lukken dat een aantal verkopers en mechaniekers van mijn plaatselijke Jaguar-boer hier regelmatig over de vloer komen. En die mechaniekers zijn toevallig allemaal van de 'oude garde', die toevallig weten waar 't karakter van een échte Jag in zit. en nee, dat zit niet in dat poesje vooraan, dat zit in de techniek. een Jag levert vanouds prestaties door een grote cilinderinhoud. altijd zo geweest. een Jag heeft een heel eenvoudige techniek. 'k zal een van de dagen wel eens wat plaatjes maken van de paar blokken die ik nog heb liggen. doodeenvoudige blokken, zonder al te veel elektronische rommel, minstens een 2.9 (de 2.8 mag gerust vergeten worden, 't waren toch prutblokken) en door hun grote cilinderinhoud een vermogen dat in verhouding ligt. geen vermogen dat met een laptopje geprogrammeerd wordt. een echte Jag laat zich niet programmeren. en de roemruchte onbetrouwbaarheid neem ik er maar wat graag bij. een echte Jag hoort nu eenmaal onbetrouwbaar te zijn, da's gewoon een onlosmakelijk deel van de mythe. en dat de 'jonge' mechaniekertjes liever aan een X of een S werken, is gewoon een ziekte van de tijd. daar kunnen ze hun Tech-2 aan vastkoppelen om te zien wat er moet gebeuren. bij een XJ gaat dat ook, maar een XJ vereist technische kennis, geen informaticaknobbel.

ik denk dat je nog nooit met een nieuwe xj in de garage hebt gezeten zeker... Wij hebben al enkele problemen gehad met onze nieuwe. meer dan 3 weken in de garage. dus van betrouwbaarheid weinig of geen... Maar anderzijds zijn zowel ik als mijn ouders Brits ingesteld en blijft onze voorliefde. Weet je dat afgezien van enkele kleine zaken (lichten vervangen, gps uitgevallen) we de s en x enkel op onderhoud hoeven te doen. Van een verbetering gesproken. Die mechaniekers zijn gewoon vies omdat ze niet na hun pensioen nog mogen werken veronderstel ik. Want voor Jaguar werken is bij de meesten toch nog iets om vier over te zijn. PS: mag ik eens weten waar de garage is waar je gaat? Beveren?

[Gast]

PS: mag ik eens weten waar de garage is waar je gaat? Beveren?

Ik of cabrio-lover ?

Jaguar Antwerp ;-)

[Gast]

Jij kan zeveren...Als ze liever aan Astra's gaan werken dan moeten ze maar opstappen en ik denk adat die wel met plezier aan Xen S_types werken
Jaguar moet het hebben van de X en de S.

leuk. ga je in je volgende post schelden?

qua verkoop moet Jaguar het inderdaad van die ondermaatse gevallen hebben. of zoals gTa het netjes weet te omschrijven: lepreuze-kat-met-rotte-pels. sorry, een X of een S is de naam Jaguar niet waard, gezien het prestigieuze verleden van 't merk. denk eraan dat Jaguar (en Daimler) jaren nét onder Rolls Royce heeft gestaan, tot 't fabriekje in Coventry werd overgenomen door Ford.

de 9 jarige nicolas in discussie met B_B, zo zie ik het graag

Het is Nicholas
en ik ben ouder dan 9 !

[Gast]

Jij kan zeveren...Als ze liever aan Astra's gaan werken dan moeten ze maar opstappen en ik denk adat die wel met plezier aan Xen S_types werken
Jaguar moet het hebben van de X en de S.

leuk. ga je in je volgende post schelden?

qua verkoop moet Jaguar het inderdaad van die ondermaatse gevallen hebben. of zoals gTa het netjes weet te omschrijven: lepreuze-kat-met-rotte-pels. sorry, een X of een S is de naam Jaguar niet waard, gezien het prestigieuze verleden van 't merk. denk eraan dat Jaguar (en Daimler) jaren nét onder Rolls Royce heeft gestaan, tot 't fabriekje in Coventry werd overgenomen door Ford.

de 9 jarige nicolas in discussie met B_B, zo zie ik het graag

Het is Nicholas
en ik ben ouder dan 9 !

9,1 ?

[Gast]

Jij kan zeveren...Als ze liever aan Astra's gaan werken dan moeten ze maar opstappen en ik denk adat die wel met plezier aan Xen S_types werken
Jaguar moet het hebben van de X en de S.

leuk. ga je in je volgende post schelden?

qua verkoop moet Jaguar het inderdaad van die ondermaatse gevallen hebben. of zoals gTa het netjes weet te omschrijven: lepreuze-kat-met-rotte-pels. sorry, een X of een S is de naam Jaguar niet waard, gezien het prestigieuze verleden van 't merk. denk eraan dat Jaguar (en Daimler) jaren nét onder Rolls Royce heeft gestaan, tot 't fabriekje in Coventry werd overgenomen door Ford.

de 9 jarige nicolas in discussie met B_B, zo zie ik het graag

Het is Nicholas
en ik ben ouder dan 9 !

9,001 ?

[Gast]

Jij kan zeveren...Als ze liever aan Astra's gaan werken dan moeten ze maar opstappen en ik denk adat die wel met plezier aan Xen S_types werken
Jaguar moet het hebben van de X en de S.

leuk. ga je in je volgende post schelden?

qua verkoop moet Jaguar het inderdaad van die ondermaatse gevallen hebben. of zoals gTa het netjes weet te omschrijven: lepreuze-kat-met-rotte-pels. sorry, een X of een S is de naam Jaguar niet waard, gezien het prestigieuze verleden van 't merk. denk eraan dat Jaguar (en Daimler) jaren nét onder Rolls Royce heeft gestaan, tot 't fabriekje in Coventry werd overgenomen door Ford.

de 9 jarige nicolas in discussie met B_B, zo zie ik het graag

Het is Nicholas
en ik ben ouder dan 9 !

9,001 ?

Nee

[Gast]

Jij kan zeveren...Als ze liever aan Astra's gaan werken dan moeten ze maar opstappen en ik denk adat die wel met plezier aan Xen S_types werken
Jaguar moet het hebben van de X en de S.

leuk. ga je in je volgende post schelden?

qua verkoop moet Jaguar het inderdaad van die ondermaatse gevallen hebben. of zoals gTa het netjes weet te omschrijven: lepreuze-kat-met-rotte-pels. sorry, een X of een S is de naam Jaguar niet waard, gezien het prestigieuze verleden van 't merk. denk eraan dat Jaguar (en Daimler) jaren nét onder Rolls Royce heeft gestaan, tot 't fabriekje in Coventry werd overgenomen door Ford.

de 9 jarige nicolas in discussie met B_B, zo zie ik het graag

Het is Nicholas
en ik ben ouder dan 9 !

9,001 ?

Nee , ik ben maar 7

Ach zo

[Gast]

Jij kan zeveren...Als ze liever aan Astra's gaan werken dan moeten ze maar opstappen en ik denk adat die wel met plezier aan Xen S_types werken
Jaguar moet het hebben van de X en de S.

leuk. ga je in je volgende post schelden?

qua verkoop moet Jaguar het inderdaad van die ondermaatse gevallen hebben. of zoals gTa het netjes weet te omschrijven: lepreuze-kat-met-rotte-pels. sorry, een X of een S is de naam Jaguar niet waard, gezien het prestigieuze verleden van 't merk. denk eraan dat Jaguar (en Daimler) jaren nét onder Rolls Royce heeft gestaan, tot 't fabriekje in Coventry werd overgenomen door Ford.

de 9 jarige nicolas in discussie met B_B, zo zie ik het graag

Het is Nicholas
en ik ben ouder dan 9 !

Laat me raden: 12, máár bijna 13 ?

... of het nu de fysieke of de mentale leeftijd is waarover ik bezig ben, laat ik volledig in het midden ;-)

[ffreakie]

PS: mag ik eens weten waar de garage is waar je gaat? Beveren?

Ik of cabrio-lover ?

Jaguar Antwerp ;-)

Ik veronderstal dat jij niet met de wagen rijd... dus cabrio-lover uiteraard

[Gast]

PS: mag ik eens weten waar de garage is waar je gaat? Beveren?

Ik of cabrio-lover ?

Jaguar Antwerp ;-)

Ik veronderstel dat jij niet met de wagen rijdt... dus cabrio-lover uiteraard

't Is niet omdat ik niet met de wagen mág rijden, dat ik niet met de wagen kán rijden

[ffreakie]

PS: mag ik eens weten waar de garage is waar je gaat? Beveren?

Ik of cabrio-lover ?

Jaguar Antwerp ;-)

Ik veronderstel dat jij niet met de wagen rijdt... dus cabrio-lover uiteraard

't Is niet omdat ik niet met de wagen mág rijden, dat ik niet met de wagen kán rijden

zeg ik ook niet, maar zolang je niet mag rijden, mag je ook niet naar de garage rijden...

[D Squaloid]

De X is vierwielaandrijving op de 2.5 V6 en op de 3.0 V6. De 4-cilinders zijn voorwielaandrijvers.

De tweeliter benzine is ook een 6-cilinder, dacht ik. Met voorwielaandrijving.

enkel 't mazoutketeltje, 't begin van 't einde, de teloorgang van 't prestigemerk, de imago-flater, de belgenbak, whatever, is een 4-cilindertje. een Jag op stookolie... 't idee alleen al... dan liever een gasketeltje in de koffer en 6 cilinders in lijn.

Ga eens mee met uw tijd!