LANCIA Lovers

[Gast]

Spijtig van de blutsen in de Y,kan het trouwens zijn dat ik haar in Roeselare-centrum heb gezien vandaag?

Ja, spijtig. En ja!

Voor de Y zijn er velgen die zeer goed op die van de Thesis 100th lijken, hè.

[Spillies]

Oja, Thesis blijft een geval appart...

Elke keer ik die zie kijk ik toch om, zo'n exclusieve dingen zeg!

[Gast]

Enja, ik heb die nummerplaat onzichtbaar gemaakt, kwestie van Renske in alle rust haar met haare Y te laten amuseren.

Ze zit mee te lezen, hier, en ze zegt "Merci!"

[Spillies]

Ze zit mee te lezen, hier, en ze zegt "Merci!"

Doe ze de groeten.

Oja, k'heb er nog eentje;



Ik moet zeggen, onopvallende maar zéér knappe verschijning!

Btw, van die bluts, dat is toch gewoon die opp die terug moet 'uitgeblutst' worden en de randen weer zwart doen.

[quadrifoglio]

[quadrifoglio]

[Gast]

Waar dient dit voor?

[quadrifoglio]

Waar dient dit voor?

koeling voor de remmen
duwt de lucht door de velgen naar de remmen toe, bmw gebruikte dat ook op de E30 M3's in de DTM

[Gast]

koeling voor de remmen
duwt de lucht door de velgen naar de remmen toe, bmw gebruikte dat ook op de E30 M3's in de DTM

Merci, weer iets bijgeleerd!!

[elio]

Da's gewoon een slijpschijf
Volgens mij geraakt ge daar niet mee door de keuring

[quadrifoglio]

Da's gewoon een slijpschijf
Volgens mij geraakt ge daar niet mee door de keuring

pfff keuring
eigenlijk is dat een grasmaaier, die kan zijn wielen inklappen en dan gebruikt hij die schijven als mes om het gras te maaien...nie?

[Gast]

koeling voor de remmen
duwt de lucht door de velgen naar de remmen toe, bmw gebruikte dat ook op de E30 M3's in de DTM

Eigenlijk is dat niet logisch, aangezien zowat elke auto luchtkanalen heeft die verse, koude lucht aanbrengen langs de "binnenkant" van de velg, en de warme lucht wordt weggezogen (zoals sigarettenrook in een auto naar en door een openstaande ruit wordt gezogen) door de rijwind door de velggaten, dus langs de "buitenkant" van de velg. In tegenstelling tot wat de meesten denken gaat de koude lucht dus niet door de velgopeningen naar binnen, maar net naar buiten.

Waarom zouden ze dat bij die karren niet gedaan hebben?

[Ugeken]

Ja, spijtig. En ja!

Voor de Y zijn er velgen die zeer goed op die van de Thesis 100th lijken, hè.

Niet twijfelen dan

[Gast]

Eigenlijk is dat niet logisch, aangezien zowat elke auto luchtkanalen heeft die verse, koude lucht aanbrengen langs de "binnenkant" van de velg, en de warme lucht wordt weggezogen (zoals sigarettenrook in een auto naar en door een openstaande ruit wordt gezogen) door de rijwind door de velggaten, dus langs de "buitenkant" van de velg. In tegenstelling tot wat de meesten denken gaat de koude lucht dus niet door de velgopeningen naar binnen, maar net naar buiten.

Waarom zouden ze dat bij die karren niet gedaan hebben?

Door de coolingfans op de wielen duw je de lucht naar binnen, aan de voorkant (=voorbumper) van de velg, en zuig je de lucht er weer uit aan de achterkant (= voordeur) van de velg.
Dus sowieso krijg je extra lucht toe- en afvoer, en creëer je turbulenties rondom de remschijf en remklauw.

Heb al vaker gelezen dat de voorste remmen een zwak punt waren bij de Delta Monte Carlo's, en misschien dat ze hierdoor een andere/bijkomende koeling monteerden.


Ik gok maar wat. Maar het systeem lijkt me niet heel vreemd.

[Gast]

dat 'systeem' werd veel gebruikt in de jaren '80. TransAm en DTM auto's hadden het ook.

[Lotuzzz]

Heb al vaker gelezen dat de voorste remmen een zwak punt waren bij de Delta Monte Carlo's, en misschien dat ze hierdoor een andere/bijkomende koeling monteerden.


Ik gok maar wat. Maar het systeem lijkt me niet heel vreemd.

Begin jaren '90

ufo's

[Lotuzzz]

Maar de Delta S4 had ze ook al:

[Gast]

[Lotuzzz]

Maar begin jaren '90 hadden ander merken dat ook hoor, in asfaltrally's van het WK Rally... Maar daar mogen hier geen foto's van




Dit daarentegen:

[quadrifoglio]