LANCIA Lovers

[The Pretender]

[David67]

Weet niet of ik daar blij van moet worden.

[MasterC]

Ziet er echt goed uit!

[camaro 68 rs]

Mooi , zijaanzicht naar achter toe lijkt sterk op Alfa 166.

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

Starring: ‘72 Lancia Flavia 2000 Coupe

[The Pretender]

Lancia Stratos Gr4.

http://www.artandrevs.com/car.php?id=73

[The Pretender]

[David67]

Delta Integrales zijn ook zot gestegen in prijs.

[Namaz]

Delta Integrales zijn ook zot gestegen in prijs.

Op 5 jaar tijd enorm, een goeie had je voor 20.000. Nu is dat al 40 a 50.000 en de Martini editions tikken net niet de 100k aan

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[The Pretender]

Lancia Fulvia.

[The Pretender]

Starring: Lancia Fulvia 1600 HF.

[The Pretender]

[The Pretender]

[Jocar]

LANCIA APPIA (1953-1963)

Naast de veelgeprezen Lancia Aurelia verscheen er in 1953 een kleiner model: de Appia. Uiterlijke overeenkomsten met de Aurelia sedan waren er genoeg, maar onder de kap vond je nu een V4 in plaats van een V6-motor en Lancia’s conventionelere wielophanging die al sinds de jaren twintig werd toegepast. De inhoud van de viercilinder was 1089 cc en daarmee kwam het standaard vermogen op 38 pk. Met een beetje geluk goed voor een topsnelheid van 120 kilometer per uur. In 1956 verscheen de tweede serie met een drie centimeter langere wielbasis, aangepaste achterzijde en een wat sterkere motor (43 pk); in 1959 was het tijd voor de derde serie met gewijzigd front en motorkap en opnieuw meer vermogen (48 pk). De sedan bleef tot en met 1963 in productie. Maar ondanks dat er in totaal, van alle drie de series, bijna 100.000 van deze Appia’s werden gemaakt, is en blijft de sedan eigenlijk een ondergewaardeerd model. Relatief weinig sedans hebben de tand des tijds bovendien overleefd. Voor door carrosseriebouwers onder handen genomen exemplaren geldt dat een stuk minder; de coupé bijvoorbeeld. Voor het ontwerp en de productie van zo’n coupé op Appia-basis week de fabriek uit naar een aantal van zulke ambachtelijke koetswerkbouwers. Ghia, Allemano, Vignale en Boano deden allemaal mee, maar Pininfarina was uiteindelijk verantwoordelijk voor het leeuwendeel van de wat vierkant gelijnde tweedeurs’ Appia’s. Tussen 1956 en 1963 bouwden zij een respectabele 1.173 stuks. Maar ook de aantallen van Zagato, die een slanker en rondere coupé bouwden, waren niet onaardig: 153 stuks van de Appia GT; 253 keer de Appia GTE en 200 keer de Appia Zagato Sport die was opgevoerd tot een vermogen van 60 pk en uiterst succesvol in de autosport zou blijken. Naast de sedans, coupés, de cabriolet-versies van Vignale plus een daarop gebaseerde tweedeurs ‘Berlina Lusso’s’ waren er ook diverse bedrijfswagenuitvoeringen, waaronder een ambulance en een pick-up. Hoewel ook nog altijd niet heel erg gewild, zijn dat vandaag de dag waarschijnlijk de zeldzaamste Appia’s.

[Jocar]

[Jocar]

Duidelijk te zien waar Peugeot een paar jaar later de mosterd haalde voor de 404

[The Pretender]

1985-1986 Lancia Delta S4 Stradale at Fuelfed Coffee and Classics in Winnetka, Illinois.

This is the street version of the famous Group B rally car.
Lancia was required to build 200 of these in order to compete.
Unlike the regular Delta, which is a rather normal 5-door hatchback, this is a 2-seat, 2-door, mid-engined monster.
Unfortunately, Group B was disbanded because the cars were deemed too dangerous.