I love M's !

[Gast]

Lager zal 'ie nauwelijks komen te liggen, daarmee. Een paar graden bovenaan maakt waarschijnlijk geen millimeter uit qua rijhoogte.

Maar 't camber verandert er zeer zeker wel door, veel hoeft dat niet te zijn, een graad of 2-3 is meer dan voldoende (meer = overkill). Eenzelfde aanpassing deed BMW trouwens zélf aan één van de M-modellen, vergeleken met 't gewone model waarvan die M was afgeleid. 'k Ben nu niet meteen 100% zeker, maar ik *dacht* dat het op de E36 Z3 M was. BmwMoptic zal dat wel kunnen bevestigen, of corrigeren.

[Lotuzzz]

Die ex-Ravaglia:

[Gast]

Lager zal 'ie nauwelijks komen te liggen, daarmee. Een paar graden bovenaan maakt waarschijnlijk geen millimeter uit qua rijhoogte.

Maar 't camber verandert er zeer zeker wel door, veel hoeft dat niet te zijn, een graad of 2-3 is meer dan voldoende (meer = overkill). Eenzelfde aanpassing deed BMW trouwens zélf aan één van de M-modellen, vergeleken met 't gewone model waarvan die M was afgeleid. 'k Ben nu niet meteen 100% zeker, maar ik *dacht* dat het op de E36 Z3 M was. BmwMoptic zal dat wel kunnen bevestigen, of corrigeren.

Alleen al de stelling van pythagoras zegt mij dat hij toch zeker enkele mm's lager zal komen te liggen.

[Gast]

Alleen al de stelling van pythagoras zegt mij dat hij toch zeker enkele mm's lager zal komen te liggen.

Allez, je begint er zelf over dus ik vermoed dat je er ook bedreven in bent (unlike me), in die dingen. Ga dan maar 'es uitrekenen hoeveel millimeter lager een auto komt te liggen als z'n veerbeen van pakweg 60 cm lengte, in plaats van b.v. 8° naar binnen, nu 11° naar binnen komt te staan. Tekeningetje vind je in bijlage.

I tell you : zo'n zaken worden gedaan NIET voor een verlaging, maar wel om 't camber, en evt. ook de naloop, te wijzigen. 'Ie zal misschien een paar mm zakken, maar dat is 't spreken niet waard. Zie je niet, voel je niet. Je zei hoger dat het 't camber niet zou aanpassen, maar wel voor een verlaging zou zorgen (en ik interpreteer dat als "een verlaging van betekenis"). Is niet zo.

[Gast]

En dan te weten dat die eigenaar nog een 2e in zijn garage staan heeft met delivery miles.

[Gast]

Hoeveel vd 843 linksgestuurde CSL's zouden er hier in België rondbollen ?

[Gast]

Hoeveel vd 843 linksgestuurde CSL's zouden er hier in België rondbollen ?

In 2003 zijn er 4 ingeschreven en in 2004 waren dat er 6.

2005 zijn de cijfers niet beschikbaar

[Gast]

Ken je die eigenaar ?
Hij ruilt em toevallig binnenkort niet in voor een E60 M5 ?

[Gast]

Ken je die eigenaar ?
Hij ruilt em toevallig binnenkort niet in voor een E60 M5 ?

Kennen is veel gezegd. Heb hem al een paar keer ontmoet ja.

Weet niet of hij hem gaat inruilen. Bedoel je deze? of die met delivery miles?
Want deze gaat ie mss wel inruilen, maar die andere zou ik gek vinden...

[Gast]

Kennen is veel gezegd. Heb hem al een paar keer ontmoet ja.

Weet niet of hij hem gaat inruilen. Bedoel je deze? of die met delivery miles?
Want deze gaat ie mss wel inruilen, maar die andere zou ik gek vinden...

Zal niet die met delivery miles zijn,

't gaat om een exemplaar met iets minder dan 20.000km

[Gast]

Ken je die eigenaar ?
Hij ruilt em toevallig binnenkort niet in voor een E60 M5 ?

Weet je al iets meer voor uw opvolger, CSL ?

[Gast]

Weet je al iets meer voor uw opvolger, CSL ?

Dat 't een CSL wordt staat vast
Hebben 1 Duits exemplaar op't oog en er kan elk moment een Belgische vrijkomen.

Maar willen de huidige M3 eerst buiten, er zijn enkele geinteresseerden maar voorlopig hebben we nog geen centen gezien..

[zeramed]

Allez, je begint er zelf over dus ik vermoed dat je er ook bedreven in bent (unlike me), in die dingen. Ga dan maar 'es uitrekenen hoeveel millimeter lager een auto komt te liggen als z'n veerbeen van pakweg 60 cm lengte, in plaats van b.v. 8° naar binnen, nu 11° naar binnen komt te staan. Tekeningetje vind je in bijlage.

I tell you : zo'n zaken worden gedaan NIET voor een verlaging, maar wel om 't camber, en evt. ook de naloop, te wijzigen. 'Ie zal misschien een paar mm zakken, maar dat is 't spreken niet waard. Zie je niet, voel je niet. Je zei hoger dat het 't camber niet zou aanpassen, maar wel voor een verlaging zou zorgen (en ik interpreteer dat als "een verlaging van betekenis"). Is niet zo.

gTa,heb jij eigenlijk nog nooit een aanbieding gekregen van BMW Bornem om daar de zaken te regelen met al uw kennis?

[Gast]

gTa,heb jij eigenlijk nog nooit een aanbieding gekregen van BMW Bornem om daar de zaken te regelen met al uw kennis?

Die kennis opdoen is zuiver ontspanning voor hem. And besides: lonen bij BMW belgium zijn nu ook niet zo super, hoor.

[Gast]

Dat 't een CSL wordt staat vast
Hebben 1 Duits exemplaar op't oog en er kan elk moment een Belgische vrijkomen.

Maar willen de huidige M3 eerst buiten, er zijn enkele geinteresseerden maar voorlopig hebben we nog geen centen gezien..

Heb je een link van die CSL in Duitsland, België ?

[Gast]

Zal niet die met delivery miles zijn,

't gaat om een exemplaar met iets minder dan 20.000km

Oh.

Mja, deze heeft volgens mij al wel meer km's.
Ahja, ben niet zeker, maar in de zomer zie ik hem (of zijn vrouw) dagelijks bijna met die wagen rijden.

[Gast]

Zie je die veerpoot-relocatieplaten (waardoor de poten bovenaan meer naar binnen staan en waardoor je dus wat meer camber hebt)? Bestaat dat ook voor seriewagens?

http://www.vorshlag.com/camberplates.php

aftermarket voor bmw

[Gast]

Misschien een stomme vraag, maar wat houden die delivery miles precies in?

[Gast]

Misschien een stomme vraag, maar wat houden die delivery miles precies in?

Dat wil zeggen dat er buiten de kilometers van de fabriek naar de trein en van de trein op de opligger en van de opligger naar de dealer enzovoort niet mee gereden is.

[Gast]

Dat wil zeggen dat er buiten de kilometers van de fabriek naar de trein en van de trein op de opligger en van de opligger naar de dealer enzovoort niet mee gereden is.

Thnx voor de snelle uitleg!