SAAB Lovers

[Greg]

als dat motor-lampje maar af en toe pinkt zou ik niet ongerust worden
op mijn vroegere 900T16 had ik geregeld kort na een felle acceleratie (bv optrekken met max. tubodruk, en dan plots gaspedaal lossen)
naast een kapote cilindrkoppakking na 125.000km heeft de motor nooit gehapert

Ok thx!
Toch voor de zekerheid donderdag even langsgaan waar ik de chip heb laten steken. Die man kent er alles van dus zou in orde moeten komen

[Jochen]

Ok thx!
Toch voor de zekerheid donderdag even langsgaan waar ik de chip heb laten steken. Die man kent er alles van dus zou in orde moeten komen

Echt hè

[guyugy]

Ok thx!
Toch voor de zekerheid donderdag even langsgaan waar ik de chip heb laten steken. Die man kent er alles van dus zou in orde moeten komen

mijn 900 was niet chip-tuned (bestond toen niet behalve de originele "red box" van Saab zelf)
met een after-market chiptuning kan ik wel denken dat de originele besturing eventueel tilt kan slaan...
persoonlijk vertrouw ik de chip-tuning niet zozeer : de ingreep meestal bestaat erin de veiliheidsmarge die een constructeur inbouwt te gaan gebruiken (en vooral uitbuiten...)
op een wegwerp lease-wagen zou ik het nog begrijpen, om mijn persoonlijke wagen doe ik het niet, tenzij eerst een down-tuning (door de constructeur) gebeurde
(bv 190pk's gereduceerd tot 163pk's, en dan chip aanpassen tot ... max 190pk)
een 136pk (ex 143..) tot 180pk's opvoeren kan niet lang zonder gevolgen blijven...
dit is te vergelijken met het sleutelen aan de turbodruk of de turboklep

[Gast]

saab 93 22tid

saab 93 22tid bouwjaar 2003

bbs ch velgen 18 duim
eibach verlagingset
deurgrepen en sierstrips in koetswerkkleur
buitenspiegels in metaalkleur

[Gast]

saab 93 22tid bouwjaar 2003

bbs ch velgen 18 duim
eibach verlagingset
deurgrepen en sierstrips in koetswerkkleur
buitenspiegels in metaalkleur

zalig! wel een tractormotor CH'en staan er prachtig op!
je hebt je sierstrips laten spuiten? was dat een kostelijke zaak als ik vragen mag?

[guyugy]

zalig! wel een tractormotor CH'en staan er prachtig op!
je hebt je sierstrips laten spuiten? was dat een kostelijke zaak als ik vragen mag?

vind ik ook mooier dan in het zwart
was misschien voorzien samen met handgrepen ook in koetswerkkleur ?
deze strips brengen wat leven in de bumpers, wat in de nieuwe modellen ontbreekt (en de achterkant lomp maakt)

[guyugy]

saab 93 22tid bouwjaar 2003

bbs ch velgen 18 duim
eibach verlagingset
deurgrepen en sierstrips in koetswerkkleur
buitenspiegels in metaalkleur

die BBS velgen maken elke wagen mooier
alleen iets minder voor het kuisen... (ik had deze op een vroegere VR6 als standardvelg)
spijtig zien wij deze bijna niet meer in het aanbod

[Gast]

Alvast bedankt voor de goede kritiek.

Deurgrepen had ik al vorige jaar laten spuiten in koetswerkkleur.

Om sierstrips in koetskleur te laten spuiten heb ik ongeveer 300,00 € betaald.

Het kuisen valt best mee hoor. Kwestie van regelmatig te reinigen.

[guyugy]

Alvast bedankt voor de goede kritiek.

Deurgrepen had ik al vorige jaar laten spuiten in koetswerkkleur.

Om sierstrips in koetskleur te laten spuiten heb ik ongeveer 300,00 € betaald.

Het kuisen valt best mee hoor. Kwestie van regelmatig te reinigen.

300euros vind ik niet bepaald goedkoop
gelukkig is mijn cabrio zwart en valt het niet op dat de strips en de deurgrepen matzwart bleven
ik overweeg zelfs de deurdorpels ook matzwart te herspuiten, wat dat zijn plastic-onderdelen die niet perfekt vlak zijn

[Gast]

Samenvatting van een interview met de baas van Saab Zweden over de 9-1 en de (model)toekomst van Saab. Bron : http://www.trollhattansaab.net/archi...-saab-9-1.html

Jan-Ake Jonsson on the Saab 9-1

Posted by swade on October 1st, 2008 2 Comments Printer-Friendly



Auto Motor and Sport in Sweden have published a series of items drawn from a press engagement with Saab Sweden chief, Jan-Ake Jonsson.
Following is a translation of the article, which I’ve tried to tidy up as best I can. There’s a lot of good stuff in there, most notably about the proposed Saab 9-1, which Saab still want to build if they can only nail down a platform to build it on.
——
“Our new model does not necessarily have to be based on GM’s global Gamma platform.”
So says Saab’s CEO Jan-Ake Jonsson, and indirectly admits that Saab is working on its own platform for the new smaller 9-1 model likely to be built in Trollhattan.
A lot depends on the size of the 9-3.
“We want to create a model for 9-3, but the question is how to do it,” said Jonsson. General Motors has produced a new global platform, developed by GM’s Korean division of GM-DAT. It is called Gamma II and will form the basis of several models from Chevrolet, Daewoo and Opel/Vauxhall. It is about the size of the Opel Corsa.
The architecture is, therefore, an option for Saab’s technicians. But the Saab chief is not convinced that it is the right basis on which to build. “Our new car should not necessarily be built on the global Gamma,” he says. “It may not have everything we want, for example, four-wheel drive.”
Another option is to use a shorter version of GM platform Delta II, as the next generation of the Opel Astra is based. Delta II is the platform that the next Saab 9-3 will be built on.
But none of the options appear to speak the Saab language properly, which is why people in Trollhattan are also working on a full-fledged solution for the Saab 9-1. The model is supposed to be between BMW’s Mini and 1-series and the Audi A1 and A3.
The next generation of 9-3 was originally supposed to be built on the same platform as the new 9-5, namely GM Epsilon II, but Saab changed and chose the smaller Delta II instead. Production of the new 9-3 is scheduled to start in Trollhattan late 2012 or early 2013.
Saab will premiere the 9-X Air cabriolet concept at the Paris Salon this week, which it is relatively safe to assume is a fairly complete specimen of the new 9-3 convertible. One could therefore assume from the dimensions of the concept, that the new 9-3 will be shortened from the current 460 to around 443 cm. At the same time the width may be increased by 5 cm and axle distance from 267 to 270 cm.
“If we take fuel economy and carbon dioxide seriously, we can not make cars bigger for each new generation”, has Jan-Ake Jonsson said earlier.
In the case of Saab’s continued production, Jonsson is careful. He believes that the volume should be between 150,000 and 175,000 cars per year. However, the distribution between the models will change. Today, the 9-3 comprises two-thirds of Saab Sales and the 9-5 makes up the remaining third.
The change starts next year, when the new compact SUV 9-4X commences construction in Mexico. Jan-Ake Jonsson explains that the SUV is expected to take just over 22% of Saab’s total volume, while the new luxurious 9-5 takes about the same proportion. Thus the proportion for the 9-3 will drop to about 55% of the entire Saab cake, according to Jan-Ake Jonsson.

Ook de 9-3 zal dus langer dan 10 jaar in producite moeten blijven

[Bert]

Ik heb gisteren een Saab 9000 CSE 3.2 turbo gezien, een niet alledaags model lijkt me?

[Ugeken]

Ik heb gisteren een Saab 9000 CSE 3.2 turbo gezien, een niet alledaags model lijkt me?

2.3 bedoel je?

[Bert]

2.3 bedoel je?

oeps idd 2.3

[Gast]

De volgende 9-3 zou - in tegenstelling tot eerder gemeld - in 2011 worden voorgesteld.

[Jochen]

3.2 is idd niet zo alledaags

Een 2.3 dan weer wel.

[quadrifoglio]

Ongelooflijk lekkere 9-3 op de F1 in Franco

[quadrifoglio]

Prachtige velgen


Saab = velgen met 3 spaken

[ALexanderGTI]

Ik vind dit echt WAAAAAUUUUUWWWWW..... more please :-)

[Timo]

knap maar de hirsch velgen vind ik niet echt mooi op deze

[quadrifoglio]

Ik vind dit echt WAAAAAUUUUUWWWWW..... more please :-)

That's all folks

*start jingle*



Sorry