de dag dat ik met een diesel moet rijden, neem ik terug 't openbaar vervoer.
Mededeling
Collapse
No announcement yet.
SAAB Lovers
Collapse
This topic is closed.
X
X
-
Oorspronkelijk geplaatst door Hans Bekijk Berichtende dag dat ik met een diesel moet rijden, neem ik terug 't openbaar vervoer.2002 MX-5 NB 1.6
2011 Honda PCX
Comment
-
Ook maar even hier posten..
Saab 9-3 turbo (2.0T of 2.8T Aero) icm LPG(of LPI?) icm remap (hirsch, sbr, of een andere deftige tuner) en vlotte rijstijl met regelmatig hoge toeren en hoge snelheden, aan te raden of niet ?
Als ik niet zeker ben dat het te vertrouwen is zal m'n nieuwe daily volgend jaar dan mss toch maar weer een (snelle) kak diesel worden
Comment
-
op het saabforum.nl zijn toch een aantal aero lpg/lpi rijders, al dan niet getuned. Zelfs een 2.8 aero lpg als ik me niet vergis. Probeer daar misschien even op de zoekfunctie...saab 96 (1973)http://www.autoforum.be/showthread.php?t=20654
saab 93 tid (1998 ) http://www.autoforum.be/showthread.php?t=20653 saab VERKOCHT
saab 95 estate 2.0t Lpi (2002) http://www.autoforum.be/showthread.php?t=20650 VERKOCHT
saab 93 se 2.0t cabrio (2002)http://www.autoforum.be/showthread.php?t=47497
saab 95 tid vector sportshatch (2006) http://www.autoforum.be/showthread.php?t=42149
renault grand espace 2.0 dci (2008 ) http://www.autoforum.be/showthread.php?p=4792653
Porsche 993 (1994)
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door saabi Bekijk Berichtenop het saabforum.nl zijn toch een aantal aero lpg/lpi rijders, al dan niet getuned. Zelfs een 2.8 aero lpg als ik me niet vergis. Probeer daar misschien even op de zoekfunctie...
Yep, heb me daar reeds ingeschreven.. wacht nu op een goedkeuring van de admin ofzo.
Comment
-
Bestaat er voor Saab iets zoals de VAGCOM? Ik wil bijvoorbeeld dat bij onze 9-3 de "sfeerlichtjes" automatisch aangaan wanneer ik de auto open doe. ( de standlichten en pinkers die constant branden )
Nu moet ik daarvoor eerst op dat streepje duwen op de afstandsbediening.
Comment
-
Bij Saab noemt dat een Tech2. Even bij de dealer langsgaan, we lop voorhand even vragen wat dat gaat kosten want sommige dealers...2002 MX-5 NB 1.6
2011 Honda PCX
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door Jochen Bekijk BerichtenBij Saab noemt dat een Tech2. Even bij de dealer langsgaan, we lop voorhand even vragen wat dat gaat kosten want sommige dealers...
Comment
-
-
Die gebruiken ook Tech2 ja, of het goedkoper is gee nidee. Hangt vaak af van de goodwill van de garage denk ik. Die van mij doet dat gratis.2002 MX-5 NB 1.6
2011 Honda PCX
Comment
-
Vandaag met de Saab 9-3 1.8t met Hirsch performance (zou moeten 200pk en 315Nm gegeven hebben) op de testbank geweest.. Helaas, slechts 179PK en 300Nm.. Als je weet welk prijskaartje er aan Hirsch software hangt (mede ook door het behoudt van de fabrieksgarantie) vind ik dit wel een beetje schandalig, maarja..
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door \/\/outer Bekijk BerichtenVandaag met de Saab 9-3 1.8t met Hirsch performance (zou moeten 200pk en 315Nm gegeven hebben) op de testbank geweest.. Helaas, slechts 179PK en 300Nm.. Als je weet welk prijskaartje er aan Hirsch software hangt (mede ook door het behoudt van de fabrieksgarantie) vind ik dit wel een beetje schandalig, maarja..
Eens met de gegevens van de testbank naar de dealer gaan, moet misschien eens opnieuw ingeladen worden.
Ik wil die Hirsch wel eens voelen op een 1.8t trouwens.
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door walter Bekijk Berichten
Eens met de gegevens van de testbank naar de dealer gaan, moet misschien eens opnieuw ingeladen worden.
Ik wil die Hirsch wel eens voelen op een 1.8t trouwens.
Los van de gegevens vind ik de wagen wel goed rijden (echt mooi en verspreidt koppel).. Het rijdt zeker en vast beter als stock maarja, blijkbaar toch niet wat het zou moeten zijn Ik zie even of ik de uitdraai hier op krijg.
Organiseer een saab meeting en je krijgt een ritje van me
Comment
-
Gelukt
Saab 9-3 1.8t (2.0) met hirsch software
Piek: 179PK (131,5kW) en 300Nm
Bijgevoegde Bestanden
Comment
-
Die waarder die zo opgeven zijn uiteraard in optimale omstandigheden. Genoeg luchttoevoer speelt al een grote rol. En Hirsch geeft ook 195pk op en niet 200pk.
Die 179pk zijn dat de pk's aan de wielen gemeten of zijn die al terug gerekend naar de krukas? Waarschijnlijk geeft Hirsch ook krukas pk's hè. 179pk aan de wielen = +197pk aan de krukas als ik streng reken.2002 MX-5 NB 1.6
2011 Honda PCX
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door Jochen Bekijk BerichtenDie waarder die zo opgeven zijn uiteraard in optimale omstandigheden. Genoeg luchttoevoer speelt al een grote rol. En Hirsch geeft ook 195pk op en niet 200pk.
Die 179pk zijn dat de pk's aan de wielen gemeten of zijn die al terug gerekend naar de krukas? Waarschijnlijk geeft Hirsch ook krukas pk's hè. 179pk aan de wielen = +197pk aan de krukas als ik streng reken.
Het zijn motorpk's hoor
En indertijds heeft die Hirsch kerel zelfs gemaild naar ons dat onze software "ietsje stravver" zou zijn en 'ie boven de 200pk zou hebben.. Heb de kopie van die mail hier nog ergens liggen.
Enfin ja, auto is nu 6 jaar oud (wel nog maar 49.000km's ) en er komt binnenkort toch een vervanger denk ik, 't is tijd voor eens wat anders weer.
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door walter Bekijk BerichtenTrouwens iemand een lijstje wat zoal in te stellen valt via Tech2?
Morgen eens naar de dealer gaan.
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door saabi Bekijk Berichtenop het saabforum.nl zijn toch een aantal aero lpg/lpi rijders, al dan niet getuned. Zelfs een 2.8 aero lpg als ik me niet vergis. Probeer daar misschien even op de zoekfunctie...
Er zouden echter wel technische truckjes bestaan om toch meer te halen per cilinder op LPG (extra inspuiting voorzien of zoiets in de aard) maar weinig installateurs zouden zich daar aan wagen. Ik heb echter eveneens horen zeggen dat de recentste systemen van Vialle (of Prins ?) wel al probleemloos tot 60pk per cilinder zouden kunnen gaan.
Ik zou zeggen, bel eens gewoon een (deftige) LPG-installateur op en vraag het hem. Die mannen zouden daar in principe van op de hoogte moeten zijn.
Ik heb enkel ervaring met een vialle LPI-systeem en ik moet zeggen dat ik daar wreed content van was. Nooit geen problemen mee gehad en de auto liep, naar mijn gevoel precies toch, zelfs beter op LPG als op naft. Een LPI-systeem zou ook bepaalde technische voordelen hebben (iets in de aard van betere smering/koeling omdat de LPG er als vloeistof wordt ingespoten ipv als gas) maar van de details dienaangaande ben ik niet op de hoogte.
Comment
Comment