SAAB Lovers

[Bompa]

Kom kom, een 900 is toch wel een aparte rij-ervaring. Not mainstream, karakterbak en bovendien kleine details die het verschil in beleving maken tov de modale tupperwaredoos op wielen.

[krikkie]

Zeker wel, heb hem uiteindelijk niet gekocht omdat hij traag en log aanvoelde voor een fpt, kon aan de betreffende auto gelegen hebben. Maar t design is helemaal men ding, eigenlijk alle saabs, maar zou de rwd van men lexus niet meer willen missen.

[Gast]

Heb je al met 1 gereden, mijne anni 9000 had 225 pk en die bleef maar trekken, ni normaal, mijne lexus heeft er 215, maar de 225 pk leken wel 300 pk tav de 215 pk nu. Heeft natuurlijk met de turbo te maken mis hem nog. Heb ooit testrit gedaan met een saab 900 classic en vond het niet speciaal rijden, wel mooi natuurlijk. Ieder zijn voorkeur

Neen, nooit mee gereden. Maar ik kan me niet verzoenen met de looks. Noch binnen, noch buiten.

[Gast]

Ik zou naast mijn 900 FPT heeel graag een 9000 hebben, ongelofelijke klassebakken... .
Mijn vroegere favoriet was de 9000CD Griffin (FPT) zalmneus in een donkere kleur, maar ik denk dat ik nu zou gaan voor een zalmneus aero 5deurs (rood met een reflectorplaat tussen de achterlichten)... prachtig, gigantisch ruim en inderdaad een van de allersnelste saabs. En heel goedkoop aan te schaffen doordat ze iets minder als klassieker worden aangeprezen dan de 900 classic.

En voor mijn kinderen, een 90... (jammer dat er nog geen rijbewijs op 12j wordt uitgereikt)

PS, heb gisteren onze 9-5 gewassen, zodat ze alletwee wat staan te blinken na de aankondiging van de heropstart van het merk... (heb wel al nachtmerries gehad van de nieuwe saabs, zo van die ligier achtige elektrische wagentjes, maar dan wel met een saab embleem-blij met een eventuele overname, maar toch nog wat afwachten wat ze ermee van plan zijn...)

Dus, 90-900-9000 is de allercoolste saabreeks in de heeeele wereld.

[Jochen]

De 9000 is idd de beste SAAB ooit maar een mooi exemplaar vinden is echt niet makkelijk. Een mooie Anni of Aero manueel ... zoek ze maar eens... . Of je moet er meteen 5000-8000€ tegenaan gooien.

[krikkie]

Mijn eerste 9000 2.3 NA was 2000 euro, met 30.000 echte km's (en echte blutsen van een bejaarde bestuurder ) Men 2de 9000 was een anni 2.0 lpt met alle opties en perfecte staat, gekocht voor 2200 euro. Zijn de prijzen zo gestegen dan?

[Gast]

Geen kwaad woord over je voorkeur, maar ik zal het nooit begrijpen, die voorliefde voor de 9000.

zei men in de jaren 80-90 ook al
maar de happy few liked their cookie very much

De 9000 is de ultieme "engineer saab. Sexy door ontwerp en techniek".
Ik ben zot van die karren, een w124 heeft dat ook wat. Het is de antipode van bv een alfa of een fiat 500. Die zijn sexy door sexy

[Jochen]

Mijn eerste 9000 2.3 NA was 2000 euro, met 30.000 echte km's (en echte blutsen van een bejaarde bestuurder ) Men 2de 9000 was een anni 2.0 lpt met alle opties en perfecte staat, gekocht voor 2200 euro. Zijn de prijzen zo gestegen dan?

Het probleem is om er in e eerste plaat één te vinden

[krikkie]

Dat is wel waar er komt nog maar zelden een 9000 te koop, waar zouden ze zitten dan?

[Bompa]

Ik zou naast mijn 900 FPT heeel graag een 9000 hebben, ongelofelijke klassebakken... .
Mijn vroegere favoriet was de 9000CD Griffin (FPT) zalmneus in een donkere kleur, maar ik denk dat ik nu zou gaan voor een zalmneus aero 5deurs (rood met een reflectorplaat tussen de achterlichten)... prachtig, gigantisch ruim en inderdaad een van de allersnelste saabs. En heel goedkoop aan te schaffen doordat ze iets minder als klassieker worden aangeprezen dan de 900 classic.

En voor mijn kinderen, een 90... (jammer dat er nog geen rijbewijs op 12j wordt uitgereikt)

PS, heb gisteren onze 9-5 gewassen, zodat ze alletwee wat staan te blinken na de aankondiging van de heropstart van het merk... (heb wel al nachtmerries gehad van de nieuwe saabs, zo van die ligier achtige elektrische wagentjes, maar dan wel met een saab embleem-blij met een eventuele overname, maar toch nog wat afwachten wat ze ermee van plan zijn...)

Dus, 90-900-9000 is de allercoolste saabreeks in de heeeele wereld.

Hoi vierel! Ik vraag me af wanneer je met jouw 900 op onderhoud ging. M'n collega heeft wel de historiek van jouw ex-car, maar zij begrijpt daar niet zo veel van.
Walter dacht om de 5000km of jaarlijks, maar is dat om de 5 een klein onderhoud en om de 10 een groot?

[Gast]

Hallo Bompa,

Ik heb de auto 3.5jaar gehad, auto werd onderhouden (oliewissels ed) om de 7000km ongeveer (omdat hij er slechts 7000 per jaar deed en ik zowiezo een jaarlijks onderhoud rond de keuring laat doen), aangekocht op 162000 en op 169000 al een drijfstangbreuk, door Retroll een vervangmotor zijn toen alle slijtagedelen, riemen ed ook vervangen. Na de wissel bij Retroll aanvankelijk problemen gehad met olieverlies zijn deze in eerste fase opgelost door Deboo in Brugge (vervangen van oliekeerringen), en in tweede instantie door mijn huidige garage Callens in Waregem, die de wagen de laatste 1.5 (of iets langer) onder zijn hoede had. Bij de verkoop zijn alle facturen of kopie van facturen meegegeven... .
Mijn FPT gaat minstens 1x per jaar binnen, ook ongeveer om de 7000-10000, Callens bekijkt dan alles en wat moet worden vervangen, wordt vervangen... . Ik hou me zelf niet zo bezig met klein, groot of middelmatig onderhoud, wat moet worden vervangen, wordt vervangen.

[Gast]

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=213350211

Miljaar, een van mijn droomwagens: een 9000 2.3 turbo

[stradge]

Daarstraks rook ik de geur van het instructieboekje van m'n 900 zaliger op de een of andere manier en nu wil ik een 900 Turbo

[Gast]

Untitled-1.jpg

[saabi]

Ooit eens zo een 225 pk versie als vervangwagen gehad. Zalige ervaring

[Gast]

een echte no nonsense euro kar
sober, strak, voor sommige saai, overengineered, tank
de enige concurrent in mijn ogen voor een w124 in die tijd.

[guyugy]

de laatste echte Saab
5/2/1988 - 13/10/2005
afscheidsdag...

[Bompa]

Hallo Bompa,

Ik heb de auto 3.5jaar gehad, auto werd onderhouden (oliewissels ed) om de 7000km ongeveer (omdat hij er slechts 7000 per jaar deed en ik zowiezo een jaarlijks onderhoud rond de keuring laat doen), aangekocht op 162000 en op 169000 al een drijfstangbreuk, door Retroll een vervangmotor zijn toen alle slijtagedelen, riemen ed ook vervangen. Na de wissel bij Retroll aanvankelijk problemen gehad met olieverlies zijn deze in eerste fase opgelost door Deboo in Brugge (vervangen van oliekeerringen), en in tweede instantie door mijn huidige garage Callens in Waregem, die de wagen de laatste 1.5 (of iets langer) onder zijn hoede had. Bij de verkoop zijn alle facturen of kopie van facturen meegegeven... .
Mijn FPT gaat minstens 1x per jaar binnen, ook ongeveer om de 7000-10000, Callens bekijkt dan alles en wat moet worden vervangen, wordt vervangen... . Ik hou me zelf niet zo bezig met klein, groot of middelmatig onderhoud, wat moet worden vervangen, wordt vervangen.

Dankjewel voor de info vierel, ik geef dat door, die 7000 per jaar alles inclusief. Zij gaat wel niet naar een Saab-garage gaan en ik dacht dat je voor sommige olieën speciale olie nodig had. Ik zal maar haar handleiding eens vragen

Ik zie de wagen nog vaak, en 't blijft een speciale, coole bak
In Brugge rijdt er trouwens nog een jongedame met een groene 900 classic.

[stradge]

de laatste echte Saab
5/2/1988 - 13/10/2005
afscheidsdag...

Zo maken ze het niet meer
Mijn 18e verjaardagscadeau:

Zo blij dat ik daarmee was

[stradge]

Enkel spijtig dat er geen turbo opzat