FORD Lovers

[Gast]

En we zijn vertrokken voor een mooie avond !

Gentlemen :

Met alle plezier

[Gast]

Ford S-max vs bmw 520D

BMW 520D TOURING - FORD S-MAX 2.2 TDCI



GESAMTBEWERTUNG

Raumangebot vorn	100	88	88
Raumangebot hinten	100	90	95
Übersichtlichkeit	70	37	37
Bedienung/ Funktion	100	83	79
Kofferraumvolumen	100	59	99
Variabilität	100	50	55
Zuladung/ Anhängelast	80	41	52
Sicherheit	150	112	101
Qualität/ Verarbeitung	200	187	171
KAPITELBEWERTUNG	1000	747	777

Sitzkomfort vorn	150	134	122
Sitzkomfort hinten	100	83	76
Ergonomie	150	125	128
Innengeräusche	50	41	38
Geräuscheindruck	100	79	77
Klimatisierung	50	42	46
Federung leer	200	162	158
Federung beladen	200	158	160
KAPITELBEWERTUNG	1000	824	805

Beschleunigung	150	112	110
Elastizität	100	75	78
Höchstgeschwindigkeit	150	69	68
Getriebeabstufung	100	83	83
Kraftentfaltung	50	33	35
Laufkultur	100	77	75
Verbrauch	325	249	228
Reichweite	25	20	17
KAPITELBEWERTUNG	1000	718	694

Handling	150	68	60
Slalom	100	63	56
Lenkung	100	89	84
Geradeauslauf	50	44	44
Bremsdosierung	25	21	19
Bremsweg kalt	150	95	76
Bremsweg warm	150	104	86
Traktion	100	44	44
Fahrsicherheit	150	125	135
Wendekreis	25	8	9
KAPITELBEWERTUNG	1000	661	613

Bewerteter Preis	675	134	161
Wertverlust	50	15	16
Ausstattung	25	15	17
Multimedia	50	-	-
Garantie/Gewährleistung	50	20	18
Werkstattkosten	20	16	13
Steuer	10	8	7
Versicherung	40	25	29
Kraftstoff	55	41	38
Emissionswerte	25	88	81
KAPITELBEWERTUNG	1000	362	380

Summe	5000	3312	3269
Platzierung		1	2

Zeer goede score van de BMW. Ford doet helemaal niet slecht!

[Gast]

Och kom, geloof die'n zever niet wat die fcapri vertelt. Nee Ford bouwt zelf geen motoren niet meer: 1.0 Ecoboost, 1.6 Ecoboost, 2.0 Ecoboost, 1.5 Ecoboost..... Diesels samen ontwikkeld met Psa en die zijn super. 2.0Tdci 163pk, 2.2Tdci 200pk.

Volvo was van Ford dus geen probleem met het gebruiken van in die tijd Ford-motoren. Als Range rover, Jaguar zelf volvo nu nog.... Ford motoren gebruikt en dan zevert gij dat ze nog slechter zijn dan moet ik u zeker geloven....

How how, die 2.0 is zeker nie samen ontwikkeld, dat is een PSA DW10 blok.
Enkel de 2.2 (gebruikt de DW12 van PSA als basis en is in Dagenham verder ontwikkeld) en 2.7V6 (in Land Rover Discovery, Range Rover Sport, Jaguar XJ, XF en S-Type Peugeot 407 en 607 en Citroen C5 en C6) zijn samen ontwikkeld.

[kefkie]

Met alle plezier

Edit.

[kefkie]

Met hun 1liter ecoboost doen ze het nochtans terug goed, prachtig blokje.

benieuwd hoelang zoiets meegaat.

[Gast]

How how, die 2.0 is zeker nie samen ontwikkeld, dat is een PSA DW10 blok.
Enkel de 2.2 (gebruikt de DW12 van PSA als basis en is in Dagenham verder ontwikkeld) en 2.7V6 (in Land Rover Discovery, Range Rover Sport, Jaguar XJ, XF en S-Type Peugeot 407 en 607 en Citroen C5 en C6) zijn samen ontwikkeld.

Het is geen DW10 . Ofwel een DW10B of een DW10C. De DW10 is een 8 klepper met fwel 90 of 110pk. Redelijk oud al.
En Ford ''joinde'' Psa in 1998 dus de motoren die nu in Ford's liggen zijn zeker en vast mee ontwikkeld door Ford. Net Zoals de DW12c.

[Gast]

Het is geen DW10 . Ofwel een DW10B of een DW10C. De DW10 is een 8 klepper met fwel 90 of 110pk. Redelijk oud al.
En Ford ''joinde'' Psa in 1998 dus de motoren die nu in Ford's liggen zijn zeker en vast mee ontwikkeld door Ford. Net Zoals de DW12c.

Klopt, eigenlijk gewoon een XU blok. Krukas is nog altijd hetzelfde, alleen opgebouwd uit lichtere materialen. Of daar nu een 8v of 16v kop op ligt, blijft in wezen een XU.

[Gast]

Klopt, eigenlijk gewoon een XU blok. Krukas is nog altijd hetzelfde, alleen opgebouwd uit lichtere materialen. Of daar nu een 8v of 16v kop op ligt, blijft in wezen een XU.

XU zijn benzineblokken. We praten over DW.

[Gast]

XU zijn benzineblokken. We praten over DW.

Dan heb ik 4j verkeerde brandstof getankt in mijne allereerste auto.

[fcapri]

Och kom, geloof die'n zever niet wat die fcapri vertelt. Nee Ford bouwt zelf geen motoren niet meer: 1.0 Ecoboost, 1.6 Ecoboost, 2.0 Ecoboost, 1.5 Ecoboost..... Diesels samen ontwikkeld met Psa en die zijn super. 2.0Tdci 163pk, 2.2Tdci 200pk.
Volvo was van Ford dus geen probleem met het gebruiken van in die tijd Ford-motoren. Als Range rover, Jaguar zelf volvo nu nog.... Ford motoren gebruikt en dan zevert gij dat ze nog slechter zijn dan moet ik u zeker geloven....

ik zei : ford bouwd HAAST geen eigen motoren meer. als ge de woordenboek raadpleegt is dat niet gelijk aan GEEN. maar nog een paar.

vroeger had ford de kent motoren, bda motoren, pinto motoren, cologne motoren, essex motoren. alles van 1.1 tot 3.4liter. stuk voor stuk goeie motoren.
de 1.3GT en 1.6S kent motoren van de escorts waren zowat de beste en krachtigste
de bda motoren van cortina, escort... (superblokken)
pintos van escort, capri, granada, sierra scorpio (1.3-1.6-1.8 en 2.0, vooral 2.0 geliefd, die is de basis van de welgekende 2.0 16V cossworth blok)
cologne van taunus, granada, capri, sierra, scorpio (2.0-2.3-2.6-2.
essex blokken V4 en V6 tot 3.0 waarbij de 3.0 tot 3.4 kan vergroot worden.

stuk voor stuk geschiedenis waar de concurrentie het moest afleggen van ford. en die motoren leven nog steeds. tegenwoordig maakt ford amper nog motoren meer 100% op zichzelf, terwijl ze er zo goed in waren. nu is het allemaal samen met volvo, psa, ...

met hun ecoboost zijn ze wel innovatief, maar hoelang gaan die blokken leven??? van de jaren 90 tot 2000 is er toch niks deftigs meer op de markt geweest. er is nog een uitbreiding geweest van de colognes naar 2.4 en 2.9 blokken. de DOHC uit de sierra was ook niet veel soeps. niet te tunen en kop scheurt snel.
de escort 2.0 en 2.3 4cyl blokken deugen ook niet, koppen scheuren allemaal
de diesel: roken en verbruiken tot en met
dan hebben ze nog wa mazda blokken gehad
zetec was redelijk en wordt vaak omgebouwd met CVH naar ZVH blokken
duratorq... al die van focus, ambras met dieselpompen
duratec = mazda weer

sinds de jaren 85-90 ging het bergaf op vlak van roest. ze rotten allemaal met als top rond de jaren 2000 met autos van 2-4jaar die al in garantie roest moesten herstellen.
aan die nieuwe motoren scheelt ook altijd wel iets. stank die binnenkomt door iets aan de injectoren (peug blok), turbos die sneuvelen, mazoutpompen die sneuvelen...

maarja, ik ken er ook niks van hé. t is een reden dat mijn daily een VW is geworden en geen ford hoor. had vorig jaar ook maar iets van een 15 fords in mijn garage staan...
heb genoeg maten gehad die een nieuwe ford kochten en ... 2jaar later de boel buiten gooiden en een ander merk namen

dit was mijn laatste ford, en nooit geen nieuwe meer

vloog buiten toen die tegen 120km/H op de brusselse ring in de regen ineens wegschoof en dwars kwam te staan. k geloof dat die weggging tussen 20 en 30k km.
men VW ging waarschijnlijk afgekeurd worden, dus was al bezig met de aankoop van een focus. op t laatste beslist de focus zo te laten, en men golf op te maken voor keuring. dat zegt voldoende. die blauwe capri op de achtergrond heb ik WEL nog steeds. eerst 1.3 kent, dan 2.0 pinto en nu 2.0 cologne.

en dan nog een paar maten, die al JAREN in de fords zitten en ook geraced hebben. ooit bij ford genk gewerkt, kloppen en stampen op die plastiek die niet past en uiteindelijk vertrokken bij ford genk

t is dat gij ook de specialist zijt die ford volledig vanbuiten kent, en dan vraagt waar de EGR zit... ik weet tenminste elk vijske zitten van mijn ford. en ik heb ze niet gebouwd

[Gast]

Dan heb ik 4j verkeerde brandstof getankt in mijne allereerste auto.

XU

Main article: PSA XU
The XU is a family of inline-four gasoline engines:

• XU5 — 1.6 L (1,580 cc)
• XU7 — 1.8 L (1,761 cc)
• XU8 — 1.8 L (1,775 cc)
• XU9 — 1.9 L (1,905 cc)
• XU10 — 2.0 L (1,998 cc)

[Gast]

XU

Main article: PSA XU
The XU is a family of inline-four gasoline engines:

• XU5 — 1.6 L (1,580 cc)
• XU7 — 1.8 L (1,761 cc)
• XU8 — 1.8 L (1,775 cc)
• XU9 — 1.9 L (1,905 cc)
• XU10 — 2.0 L (1,998 cc)

Ge moet alles lezen he vriend:

For the related diesel variant, see PSA XUD.

[kefkie]

XUd is er ook.

[Gast]

Ge moet alles lezen he vriend:

Waarom zegt ge dan steeds XU?

[Gast]

XU XUD EW DW das allemaal dezelfde familie

[Gast]

How how, die 2.0 is zeker nie samen ontwikkeld, dat is een PSA DW10 blok.
Enkel de 2.2 (gebruikt de DW12 van PSA als basis en is in Dagenham verder ontwikkeld) en 2.7V6 (in Land Rover Discovery, Range Rover Sport, Jaguar XJ, XF en S-Type Peugeot 407 en 607 en Citroen C5 en C6) zijn samen ontwikkeld.

Als we spreken over eender welke 16-klepper
Dan heeft Ford er 100% mee ontwikkeld.

Early HDi Engines were a PSA design, later 16 valve engines were jointly developed with Ford.

[Gast]

vloog buiten toen die tegen 120km/H op de brusselse ring in de regen ineens wegschoof en dwars kwam te staan. k geloof dat die weggging tussen 20 en 30k km.

Onaangepast rijgedrag? Aquaplanning? Of kan dat enkel met een Ford gebeuren dan?

[Gast]

ik zei : ford bouwd HAAST geen eigen motoren meer. als ge de woordenboek raadpleegt is dat niet gelijk aan GEEN. maar nog een paar.

vroeger had ford de kent motoren, bda motoren, pinto motoren, cologne motoren, essex motoren. alles van 1.1 tot 3.4liter. stuk voor stuk goeie motoren.
de 1.3GT en 1.6S kent motoren van de escorts waren zowat de beste en krachtigste
de bda motoren van cortina, escort... (superblokken)
pintos van escort, capri, granada, sierra scorpio (1.3-1.6-1.8 en 2.0, vooral 2.0 geliefd, die is de basis van de welgekende 2.0 16V cossworth blok)
cologne van taunus, granada, capri, sierra, scorpio (2.0-2.3-2.6-2.
essex blokken V4 en V6 tot 3.0 waarbij de 3.0 tot 3.4 kan vergroot worden.

stuk voor stuk geschiedenis waar de concurrentie het moest afleggen van ford. en die motoren leven nog steeds. tegenwoordig maakt ford amper nog motoren meer 100% op zichzelf, terwijl ze er zo goed in waren. nu is het allemaal samen met volvo, psa, ...

met hun ecoboost zijn ze wel innovatief, maar hoelang gaan die blokken leven??? van de jaren 90 tot 2000 is er toch niks deftigs meer op de markt geweest. er is nog een uitbreiding geweest van de colognes naar 2.4 en 2.9 blokken. de DOHC uit de sierra was ook niet veel soeps. niet te tunen en kop scheurt snel.
de escort 2.0 en 2.3 4cyl blokken deugen ook niet, koppen scheuren allemaal
de diesel: roken en verbruiken tot en met
dan hebben ze nog wa mazda blokken gehad
zetec was redelijk en wordt vaak omgebouwd met CVH naar ZVH blokken
duratorq... al die van focus, ambras met dieselpompen
duratec = mazda weer

sinds de jaren 85-90 ging het bergaf op vlak van roest. ze rotten allemaal met als top rond de jaren 2000 met autos van 2-4jaar die al in garantie roest moesten herstellen.
aan die nieuwe motoren scheelt ook altijd wel iets. stank die binnenkomt door iets aan de injectoren (peug blok), turbos die sneuvelen, mazoutpompen die sneuvelen...

maarja, ik ken er ook niks van hé. t is een reden dat mijn daily een VW is geworden en geen ford hoor. had vorig jaar ook maar iets van een 15 fords in mijn garage staan...
heb genoeg maten gehad die een nieuwe ford kochten en ... 2jaar later de boel buiten gooiden en een ander merk namen

dit was mijn laatste ford, en nooit geen nieuwe meer

vloog buiten toen die tegen 120km/H op de brusselse ring in de regen ineens wegschoof en dwars kwam te staan. k geloof dat die weggging tussen 20 en 30k km.
men VW ging waarschijnlijk afgekeurd worden, dus was al bezig met de aankoop van een focus. op t laatste beslist de focus zo te laten, en men golf op te maken voor keuring. dat zegt voldoende. die blauwe capri op de achtergrond heb ik WEL nog steeds. eerst 1.3 kent, dan 2.0 pinto en nu 2.0 cologne.

en dan nog een paar maten, die al JAREN in de fords zitten en ook geraced hebben. ooit bij ford genk gewerkt, kloppen en stampen op die plastiek die niet past en uiteindelijk vertrokken bij ford genk

t is dat gij ook de specialist zijt die ford volledig vanbuiten kent, en dan vraagt waar de EGR zit... ik weet tenminste elk vijske zitten van mijn ford. en ik heb ze niet gebouwd

Lange tekst... Maar om mijn verhaal kort te houden: op m'n eigen Ford heb ik niks op aan te merken, alles werkt prima, prima service, prima kwaliteit.... Meer kan ik niet wensen voor dat geld.
Ik geef toe dat jij veel meer kent dan ik over vroegere motoren van Ford. Wanneer jij op Ford Genk werkte weet ik niet, maar het zal zeker niet recent geweest zijn. Maar de laatste jaren zijn ze wel erg goed bezig met hun ontwikkelingen van betrouwbare en krachtige motoren... Net zoals hun modellen.

[David67]

Fuck man, wat een gezever hier over een paar motors.

[Timmie]

Als we spreken over eender welke 16-klepper
Dan heeft Ford er 100% mee ontwikkeld.

Early HDi Engines were a PSA design, later 16 valve engines were jointly developed with Ford.

wauw, ze hebben meegeholpen....
als ge het gereedschap aangeeft terwijl de garagust aan u auto aan het sleutelen is, zijt ge ook aan het helpen he.


nu ff een kleinigheidje. mijn firmawagen is zoon 2011 ford focus ecoboost.
nu je weet dat diesels vaak geprezen worden voor hun low end torque ?
wel die ecoboost is volgens mij een diesel met de low end torque van een benzine( not much ).
jezus christus dat ding is niet vooruit te branden.