VOLVO Lovers

[Gast]

Mijn moeder had een '98 Colt 1300 benzine. Dat ding was oerbetrouwbaar maar lustte ook 8L gemiddeld.
Maarja als je het zelf moet bekostigen en de financiën zijn niet al te ruim... been there done that.

[josenjef]

Maar men moet wel eens afstappen (en dan heb ik het vooral op de ouders van) van het idee "een zware auto kost veel meer geld".
Mijn vrouw heeft het genoegen elke dag met de S60 te mogen rijden en doet er zo een 12 000 km per jaar mee. Om nu te zeggen dat hij zo veel duurder is dan een 2.0 benzine .... toch niet hoor. Het is maar een 2.4 he. Dat valt allemaal wel mee.

Zeker in combinatie met die kilometer focus daarbij! Een auto is gemaakt om te rijden denk ik toch ... En een 2.4 nog iets meer dan een kleinere wagen met de helft van de longinhoud ...

Ik denk ook niet dat een verzekering van een jonge C30 zoveel duurder gaat zijn dan een iets oudere S60 bijvoorbeeld. Het grootste risico voor de verzekering is dat manneke achter het stuur

[mavke]

Maar men moet wel eens afstappen (en dan heb ik het vooral op de ouders van) van het idee "een zware auto kost veel meer geld".

Hangt ook veel af van welke zwaardere wagen je pakt en hoe je er mee rijd.

Maar als je een recente wagen hebt met wat meer pk,s dan kan je daar rustiger mee rijden en toch het verkeer vlot volgen.

Tegen zoon kleiner motortje dat meer moet werken en hoger in toeren moet gaan om vlot te volgen.

Maar iets dat ik ook heb is,
Als je ne goede solide auto hebt met een mooie block er in, die u het gevoel geeft als je 50 km/u rijd dat je maar 30km/u rijd.

Dat je dan ook rapper op die zijn rechtse pedaal zal drukken.
Omdat dat toch zo fijn is.

[Wouter]

Ik zit met mijn "zware" (wel manuele, die zijn zuiniger dan de GT's) 2.4 diesel op een gemiddeld verbruik die te vergelijken valt met een 1.6 drive met dezelfde rijstijl, al is dat met de 1.6 drive continue planken en bij de 2.4 is dat niet nodig.

In realiteit doe ik meestal zo'n 900km met een tank en dan kan ik volgens de BC nog zo'n 100km rijden (70l tank), dat is dus grofweg zo'n 7 liter gemiddeld met vlot rijden.. Als ik snelweg-only doe aan 120km/h haal ik 1100+km met een tank (ook al getest). Volgens mij doet zo'n D2/Drive echt niet beter.

Het wordt idd allemaal sterk overdreven. Maarja, velen houden van 't placebo effect dat ze goedkoper af zijn van 1. een diesel te kopen (zelfs bij 5k km's jaar bij wijze van spreken) en 2. de kleinste eco-versie te kopen. Als we echt tot op de euro gaan kijken zal je met die eco-toestand mogelijks wel nog een klein beetje goedkoper af zijn maar dat verschil is echt niet groot genoeg om jezelf te folteren met zo'n kak drivE met een powerband van 500RPM .

[K2]

Ik zit met mijn "zware" (wel manuele, die zijn zuiniger dan de GT's) 2.4 diesel op een gemiddeld verbruik die te vergelijken valt met een 1.6 drive met dezelfde rijstijl, al is dat met de 1.6 drive continue planken en bij de 2.4 is dat niet nodig.

In realiteit doe ik meestal zo'n 900km met een tank en dan kan ik volgens de BC nog zo'n 100km rijden (70l tank), dat is dus grofweg zo'n 7 liter gemiddeld met vlot rijden.. Als ik snelweg-only doe aan 120km/h haal ik 1100+km met een tank (ook al getest). Volgens mij doet zo'n D2/Drive echt niet beter.

Het wordt idd allemaal sterk overdreven. Maarja, velen houden van 't placebo effect dat ze goedkoper af zijn van 1. een diesel te kopen (zelfs bij 5k km's jaar bij wijze van spreken) en 2. de kleinste eco-versie te kopen. Als we echt tot op de euro gaan kijken zal je met die eco-toestand mogelijks wel nog een klein beetje goedkoper af zijn maar dat verschil is echt niet groot genoeg om jezelf te folteren met zo'n kak drivE met een powerband van 500RPM .

Helemaal mee eens. Het voornaamste dat een driv-e en soortgenoten goedkoper maakt, zijn de belastingen en verzekering wat mij betreft. En als op een eco-versie andere velgen/banden gelegd worden en de rijstijl heel sportief is, dan is het verbruik navenant.
Ik zit met mijn Mondeo 2.2 diesel (180pk/425Nm of zoiets, 8.5 jaar oud en bijna 270.000 km.) nog steeds aan minder dan 6.5 l. gemiddeld, en dan moet ik echt niet kijken naar hoe diep ik de gaspedaal in duw. Volgeladen op reis wordt dat max. 7.5...
Maar zoals je ook al zegt: door het overschot aan vermogen, gaat die pedaal het merendeel van de tijd gewoon helemaal niet diep... Zalig rijden is dat.

[A160]

Als DrivE-rijder (D2) kan ik dit alleen maar beamen. Een vijfcylinder 2.0 D3 rijdt een pakt aangenamer (ik zou het als 'voller' durven betitelen), en verbruikt amper evenveel (en misschien zelfs minder). En je krijgt de mooie sound (voor een diesel dan toch) er als toemaatje bovenop.
Als de 1.6 moet hernemen, dan voel je dat die op zijn tandvlees zit, de tweeliter in mijn vorige BMW's had daar absoluut geen last van: je moest (bijna) nooit uit de hoogste versnelling komen, en toch kon je vlotjes hernemen.

[Gast]

Verbruik :

onze "oude" golf 5, 1.9 tdi, 105 pk : gemiddeld 5.5l/100 km.

Onze nieuwe Seat Leon 1.6 Tdi E-Ecomotive : 5.4 l/100 km

Golf rijdt veel angenamer, voelt heelt wat krachtiger aan en verbruikt fractioneel iets minder.

Is dit zuinig?

Vorige maand met mijn S60 D3 (163 pk) Geartronic heen en terug naar Reims, 4 volwassenen aan boord met bagage en in de terugweg nog eens extra 60 flessen bubbels mee (wellicht tot maximaal gewicht beladen) : gemiddeld : 5.3 l/ 100km met cruise op 130 km//h.

Wedden dat de Seat hier niet mee toekomt?

Wat is er dan Eco?

[Ralphke]

http://nl.kapaza.be/antwerpen/volvo-...i-73506968.htm!!!

[Gast]

http://nl.kapaza.be/antwerpen/volvo-...i-73506968.htm!!!

Hebbe!!!! 3500 euro voor 40k km!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[K2]

Amai... Knap.
Met schuifdak en gps zelfs. Die was in 1997 helemaal niet goedkoop...

[Phacoid]

Er zal wel een nulletje ontbreken bij die km-stand. Overigens over die km-stand, op Volvo-forum is er naar voor gekomen dat sommige (Nederlandse) Volvodealers ook al eens adverteren met teruggedraaide km-standen.

[Tom960]

Er zal wel een nulletje ontbreken bij die km-stand. Overigens over die km-stand, op Volvo-forum is er naar voor gekomen dat sommige (Nederlandse) Volvodealers ook al eens adverteren met teruggedraaide km-standen.

Ik denk ook dat de km-stand niet klopt. Met 40 000 km had die minstens het dubbele gekost.

[Philken]

volgens advertentie is er een nieuwe motor met 40.000km erin gezet(aantoonbaar) en heeft de kas 250.000km
hij heeft wel zijn bumpers verneukt met BMW uit de 80's sidelights

[mavke]

Een kwis vraag voor de Volvo liefhebbers.

Wie kent dit?

ImageUploadedByTapatalk1367859684.016537.jpg

Heb er voor 1,5 uur aant rond rijden geweest naar 2 auto speciaal zaken en 1 Volvo verkoper en niemand wist wat het was.

En mijn vaste mechaniker die kende het, en wist ook te zeggen dat je dat kan vervangen door een gewone zekering

En deze stond ook bij de mechaniker ImageUploadedByTapatalk1367859937.674236.jpg

[Gast]

Tijd voor een echt Volvo-lovers dilemma!
Welke S60 en waarom:

Linkerhoek: S60 2.4 140 pk Chrono Edition
Rechterhoek: S60 2.0 Turbo

[Philken]

ga met beide rijden, karakter is redelijk verschillend
2.4is 'smooth' zonder duw in de rug, 2.0 turbo is eveneens smooth (wegens lagedrukturbo) maar zal ietsje sneller zijn
verbruik zal zo geod als 'tzelfde zijn
uitrusting is ook zo goed als identiek
de 2.0 is iets jonger(zie je ook aan de 'voorspoiler') maar ook duurder
de 2.4 heeft dan weer 17" velgen(maar ik vind ze eerlijk gezegd niet mooi)

[Gast]

Welja, op het eerste zicht spreekt de 2.0 mij het meeste aan (beige leder, turboblok) maar aan de andere kant rij ik zo graag met een wollige atmosferische benzine. De 2.4 heeft ook redelijk veel opties, alleen is het interieur wat somberder. Het prijsverschil van 2000 mag je ook niet onderschatten.
Is de 2.0 een vierpitter?

[Philken]

Welja, op het eerste zicht spreekt de 2.0 mij het meeste aan (beige leder, turboblok) maar aan de andere kant rij ik zo graag met een wollige atmosferische benzine. De 2.4 heeft ook redelijk veel opties, alleen is het interieur wat somberder. Het prijsverschil van 2000 mag je ook niet onderschatten.
Is de 2.0 een vierpitter?

neen is ook een 5cyl, 't wollige ga je ook herkennen in de 2.0t
moest ik een van de 2 moeten kiezen: ik pak de 2.0(alleen spijtig van dat bleek interieur...)

[C'Mon]

Ik zit ook nog met een vraag. Is de D2 (115pk) een motor die afkomstig is van Volvo?

[A160]

PSA

Wordt door ford, Citroën, Peugeot, Volvo en zelfs Mini gebruikt


Sent from my iPad using Tapatalk