MORGAN lovers

[Gast]

snap niet goed waarom maar ok

[Gast]

Ben je daar mee in Linden geweest?

Geen idee alleszins betenbaan genoeg voor de rest v/h jaar
@Y: met plezier, ge had dat nog tegoed ivm MDC2010

[Porker]

Gisteren flupkes kar gezien, wat een présence en wat een sound! Onvoorstelbaar geil ding!

[Gast]

+ YouTube Video

[PJH]

Gisteren flupkes kar gezien, wat een présence en wat een sound! Onvoorstelbaar geil ding!

En dat is dan nog niet eens zwaar overdreven :o

[Gast]

Niet de meest flatterende kleur, maar het concept blijf ik schitterend vinden

[Gast]

[Gast]

[Gast]

[/IMG]

gaan ze leuk vinden bij Wax-It,
zeker in de zomer

specs: 115pk voor 500kg,
4,5 tot honderd,
185 vmax
basisprijs: 38.000,-
meer dan 500 reeds verkocht
blijft "basis-assortiment" Morgan, was eerst als "limited-run" voorzien,
doch iedereen is achterovergevallen van de positieve response,
afleveringen: voor non-UK beginnen die pas deze winter

[PJH]

ideale driftkar voor op het vliegveld

[Gast]

Ik wil dat!

[Gast]

Ik wil dat!

02/410/64,43 doe Thomas de groeten!!!!!!

er zijn er wel al meer dan 17verkocht,
dus als ge die in 2012 nog op de weg wil zetten...

[Gast]

02/410/64,43 doe Thomas de groeten!!!!!!

er zijn er wel al meer dan 17verkocht,
dus als ge die in 2012 nog op de weg wil zetten...

Nog geen geld

[Gast]

Nog geen geld

Komt wel
Geduld is schone deugd

[Gast]

Ik wil dat!

Second that! Zullen we eens een omhaling doen voor het goeie doel?

[Gast]

You have to love the cheek of the thing. The starter button is under a bomb release safety catch. Give it a prod and the V-twin quickly shakes into life, the force of its massive pistons providing a full vibro massage as the exhaust thump-thump-thumps just below your elbow. It sounds like a single cylinder at idle because you hear only really hear the exhaust closest to you, while up ahead the front mudguards busily dance to their own tune.

Clutch down, first gear engaged, bit of gas and we’re off. The torque (140lb ft) is immense for such a lightweight machine so it’s the easiest thing in the world to pull away and manoeuvre. And then boot it and it surges forward, the thump-thump-thump giving way to a meatier blare of exhausts as the vibration eases and smooths into a healthy buzz.

Snick through the gears – there’s no real need to rev the engine hard, but it’s fun when you do – and the speed just keeps on building. It’s not that uncontrollable feeling that some fairly quick machinery gives, where the cars seems to be getting away from you; this is pure man and machine in noisy harmony, and it’s flippin’ hilarious!

Back down the gears, boom, boom, boom, whip round the next corner, up a gear again, foot down, brake hard, down a gear, up a gear… This thing is so much fun! It’s always odd seeing the front wheels steering from the cockpit, and weirder still when they’re just a few inches wide, but the Morgan turns in accurately, unphased by bumps, while the much wider, belt-driven rear tyre just seems to grip and grip, well beyond what you’d expect.

With more confidence you find you can get the rear sliding neatly but somehow it feels easy and natural to allow it to do so – probably because it’s just inches behind you.

Octane Magazine

[Atenza]

Zeker het bezoeken waard: 67 High St - Rolvenden, Kent TN17 4 - UK

[Atenza]

[Gast]

een van de volgende dagen in .BE:
wachten op verzekering...

[IbifaHo]

Nice! Ik ga vaker boodschappen moeten komen doen percies!