MERCEDES-BENZ Lovers ‎

[iricky]

Mooie S210 hierboven

[Gast]

Oei .

Enkel als je de 250 neemt he.

Een 200 of 220 wordt wel beter.

Das op zich logisch he, zoveel pk uit zo weinig cc kan gewoon niet mooi lopen

[Gast]

Nog nieuws over de DiesOtto?

[Gast]

2012 zeker...

[Gast]

Oei .

Mja, een diesel 1000-1500 rpm laten draaien en dan gas geven... Niet zo gezond. Motor draait dan onder z'n werkgebied, goed voor emissies, slecht voor de motor. En op termijn slecht voor het milieu, want een ongezonde motor is vervuilender + gaat vlugger kapot, wat ook belastend is voor het milieu.
Ivm die injectors: Mazda gaat nu ook drukken tot dik 2000 bar gebruiken, maar gebruikt geen piezo-injectoren, omwille van de resonanties en het geluid. Iets minder het maximum eruit gehaald dus, maar de motor loopt wel beter en stiller imo.
Anyway, ik zou als ik 200.000 probleemloze kms wil doen eerder opteren voor de 320 dan voor de 250, al moet ik daar iets meer voor betalen.

[Gast]

Nog nieuws over de DiesOtto?

2011-2012.

[Gast]

2011-2012.

Samen met de lancering van de nieuwe S-klasse wss.

Voor in een C/E is de motor vooralsnog te duur qua productie volgens mij.

[Gast]

Samen met de lancering van de nieuwe S-klasse wss.

Voor in een C/E is de motor vooralsnog te duur qua productie volgens mij.

Lijkt me idd aannemelijk.

[Gast]

Klinkt wel geweldig: een 1800cc in een S, toch 230pk en amper 6l verbruik

[Gast]

Klinkt wel geweldig: een 1800cc in een S, toch 230pk en amper 6l verbruik

Zal wel gekoppeld worden aan een of andere elektromotor om de 2,5 ton iets of wat te kunnen lanceren

[Gast]

Klinkt wel geweldig: een 1800cc in een S

Jij vindt dat geweldig klinken?
Qua verbruik zou het mooi zijn moesten ze dat zo krijgen. Maar in een S-klasse hoor imo minstens een zescilinder.
Maar de ontwikkeling van diesel loopt op z'n einde. BMW kan nu 6-7liter verbruiken met z'n x30d, maar veel minder zullen we dat nooit zien gaan denk ik. Al denk ik dat de nieuwe S-klasse met 3.0 diesel wel eens een normverbruik van 7l kan halen. Downtuning en biturbo's (misschien zelfs triturbo's zoals de slk concept?) zullen nog even doorgaan.
Bij benzinemotoren liggen er nog véél meer mogelijkheden om te gaan ontwikkelen: directe injectie, turbo's die meer ingeburgerd zullen raken, biturbo's,...
De echte toekomst (2030-2040?) ligt volgens mij bij waterstof, anderen geloven dan weer meer in hybride of elektrische auto's. Ik persoonlijk iets minder.

[Gast]

Enkel als je de 250 neemt he.

Een 200 of 220 wordt wel beter.

Das op zich logisch he, zoveel pk uit zo weinig cc kan gewoon niet mooi lopen

Yup.

220 wordt nu wel echt leuk, met zijn turbootje extra

[Gast]

Jij vindt dat geweldig klinken?
Qua verbruik zou het mooi zijn moesten ze dat zo krijgen. Maar in een S-klasse hoor imo minstens een zescilinder.
Maar de ontwikkeling van diesel loopt op z'n einde. BMW kan nu 6-7liter verbruiken met z'n x30d, maar veel minder zullen we dat nooit zien gaan denk ik. Al denk ik dat de nieuwe S-klasse met 3.0 diesel wel eens een normverbruik van 7l kan halen. Downtuning en biturbo's (misschien zelfs triturbo's zoals de slk concept?) zullen nog even doorgaan.
Bij benzinemotoren liggen er nog véél meer mogelijkheden om te gaan ontwikkelen: directe injectie, turbo's die meer ingeburgerd zullen raken, biturbo's,...
De echte toekomst (2030-2040?) ligt volgens mij bij waterstof, anderen geloven dan weer meer in hybride of elektrische auto's. Ik persoonlijk iets minder.

Waterstof moet hopen op het uitblijven van een of ander systeem zodat elektrische wagens snel bijgeladen kunnen worden, en om dat gewicht lager te krijgen.

Hoewel die Hydrogen van BMW wel geweldig klonk

[Gast]

Yup.

220 wordt nu wel echt leuk, met zijn turbootje extra

't Is maar hoe je het bekijkt. Zal wel rapper vooruit gaan, maar zal ook lineairder worden, en daarom misschien minder sensatie geven?

[Gast]

Kerel, ooit al eens in een Mercedes meegereden?
Dat heeft geen sensatie

[Gast]

Jij vindt dat geweldig klinken?
Qua verbruik zou het mooi zijn moesten ze dat zo krijgen. Maar in een S-klasse hoor imo minstens een zescilinder.
Maar de ontwikkeling van diesel loopt op z'n einde. BMW kan nu 6-7liter verbruiken met z'n x30d, maar veel minder zullen we dat nooit zien gaan denk ik. Al denk ik dat de nieuwe S-klasse met 3.0 diesel wel eens een normverbruik van 7l kan halen. Downtuning en biturbo's (misschien zelfs triturbo's zoals de slk concept?) zullen nog even doorgaan.
Bij benzinemotoren liggen er nog véél meer mogelijkheden om te gaan ontwikkelen: directe injectie, turbo's die meer ingeburgerd zullen raken, biturbo's,...
De echte toekomst (2030-2040?) ligt volgens mij bij waterstof, anderen geloven dan weer meer in hybride of elektrische auto's. Ik persoonlijk iets minder.

Zolang we maar naft kunnen tanken is het goed.

Waterstof of elektriciteit tanken, lijkt me maar niks.

[Gast]

Kerel, ooit al eens in een Mercedes meegereden?
Dat heeft geen sensatie

Zolang we maar naft kunnen tanken is het goed.

Waterstof of elektriciteit tanken, lijkt me maar niks.

Dan liever waterstof in een verbrandingsmotor dan een pure elektromotor, niet?
Fossiele brandstoffen zijn op tegen 2040 ten laatste.

[Gast]

Dan liever waterstof in een verbrandingsmotor dan een pure elektromotor, niet?
Fossiele brandstoffen zijn op tegen 2040 ten laatste.

Zeker, geen motorgeluid? Ik zou het missen.

[Gast]

Dat heeft geen sensatie

Betrap ik je hier nu op een West-Vlaamse uitspraak?
Limburgers!

[Gast]

Zeker, geen motorgeluid? Ik zou het missen.

Idem, weg passie, weg emotie.
Dat en het volledig automatisch rijden van auto's is hetgeen ik voor zal strijden om het te voorkomen eens ik ingenieur ben!