Audi S/RS/R-lovers

[Gast]

Maar waarom 98 in je wagen kappen als je toch nooit 100 % gebruik maakt van je volle vermogen?

[Gast]

Een motor die gemaakt is om op benzine te draaien, maar waarvan de software moet herschreven worden, om toch maar die goekopere brandstof te kunnen verwerken noem ik slechter ja. Niet slechter in de zin van: de levensduur gaat 10 jaar en 50.000km minder zijn.
Zoals ik al zei is een motor die aan z'n prestaties komt waarvoor ie gemaakt is toch logischer wijs beter? Beter dan aan 95% van z'n capaciteit te draaien. Ik heb nooit gezegd dat die motor kapot zou gaan ofzo maar jij insinueert duidelijk van wel.

Motoren worden ontwikkeld om op 95 te draaien, maar er wordt een systeem ingebouwd die eventueel mogelijk maakt om hogere octaanwaardes te draaien.

Laten we er een praktijkvoorbeeld bijhalen:

De MB 63 AMG motor is zo ontwikkeld dat hij start op de instellingen voor 95. Als de motor 9 minuten klopvrij gedraaid heeft, schakelt hij over op het kenveld voor 98 octaan. En dan zijn er 2 mogelijkheden:

- 9 minuten klopvrij: 100 Octaan
- 35 pingels: 95 octaan

Dus is 98/100 octaan duidelijk een extraatje, het is niet zo dat 95 octaan de budgetversie is

Die kat doet me trouwens ongelooflijk hard aan uw oren denken, vraag me niet waarom.

Oh, gaan we persoonlijk worden? Leuk!

[Gast]

Maar waarom 98 in je wagen kappen als je toch nooit 100 % gebruik maakt van je volle vermogen?

Waarom 400pk kopen als je kar 120 doet aan 50pk ofzo? Zo kan je bezig blijven.

[Gast]

Maar waarom 98 in je wagen kappen als je toch nooit 100 % gebruik maakt van je volle vermogen?

je doet met uw wagen wat je wil, met iemand anders zn kar niet, punt.

Ik heb ook enkele duizenden km's gereden met Matthi's M5 en die waren ook verre van altijd plankgas, heb ik er daarom 95 in gekapt? Tuurlijk niet! 't Is mijn auto niet en als je weet dat de eigenaar er zelf altijd 98 in doet, dan is het niet meer dan logisch dat je dat ook doet. Of niet...?

[Gast]

Waarom 400pk kopen als je kar 120 doet aan 50pk ofzo? Zo kan je bezig blijven.

Bijvoorbeeld als je die als daily hebt, dan kan je op 95 rijden, en in het weekend als je die paar minuten de meerwaarde van 98 wil benutten, dan kan je dat doen.

Ons opleidingshoofd raadt aan om als je gewoon rijdt met een auto, en zeker voor dagelijkse ritten, gewoon 95 te tanken.
Hij rijdt met een Zafira OPC en een MB SLK 280, en daar is nog nooit iets kapot gegaan.

[Gast]

je doet met uw wagen wat je wil, met iemand anders zn kar niet, punt.

Ik heb ook enkele duizenden km's gereden met Matthi's M5 en die waren ook verre van altijd plankgas, heb ik er daarom 95 in gekapt? Tuurlijk niet! 't Is mijn auto niet en als je weet dat de eigenaar er zelf altijd 98 in doet, dan is het niet meer dan logisch dat je dat ook doet. Of niet...?

Wie zegt er dat de eigenaar van die RS4 er 98 in kapt?

Plus: het is een occasiewagen uit Duitsland, voor hetzelfde geld heeft die kar constant op 91 octaan gereden

[Gast]

Waarom 400pk kopen als je kar 120 doet aan 50pk ofzo? Zo kan je bezig blijven.

Waarom een RS4 kopen met 420pk als dat ding toch nooit de opgegeven fabriekswaarde haalt ?

M'n koopt niet enkel een sportwagen voor snel te rijden maar ook om vooral wat anders te zijn dan de rest.

[Gast]

*kijkt naar vorige posts*







Er zitten hier een paar grote kenners duidelijk

Heb ik ergens gezegd dat een motor niet op 95 draait misschien? 't Gaat gewoon om het principe uitgelegd in mijn vorige posts.

[Gast]

je doet met uw wagen wat je wil, met iemand anders zn kar niet, punt.

Ik kan me amper voorstellen dat RRD met die kar (want daar begon de discussie toch over?) tegen 280 per uur naar huis is geknald met die kar.

Bijgevolg was er voor hem, én voor de auto, geen énkele reden whatsoever om 98/100 octaan te tanken in plaats van 95.

[Gast]

Wie zegt er dat de eigenaar van die RS4 er 98 in kapt?

Plus: het is een occasiewagen uit Duitsland, voor hetzelfde geld heeft die kar constant op 91 octaan gereden

Als het zo staat voorgeschreven, zal die eigenaar dat wel doen zeker? Tenzij hij dom of gierig is of tenzij hij er ook van overtuigd is dat 98 pure marketing is natuurlijk...

[Gast]

je doet met uw wagen wat je wil, met iemand anders zn kar niet, punt.

Ik heb ook enkele duizenden km's gereden met Matthi's M5 en die waren ook verre van altijd plankgas, heb ik er daarom 95 in gekapt? Tuurlijk niet! 't Is mijn auto niet en als je weet dat de eigenaar er zelf altijd 98 in doet, dan is het niet meer dan logisch dat je dat ook doet. Of niet...?

Nope, op dat vlak ben ik het volledig met je eens, en ik zou ook 98 tanken in dat geval, omdat ik niet weet wat de eigenaar wenst.
Maar over de puur technische kant, wat Simoni wou aankaarten, ben ik het volledig eens met Carlito.

[Gast]

Waarom een RS4 kopen met 420pk als dat ding toch nooit de opgegeven fabriekswaarde haalt ?

M'n koopt niet enkel een sportwagen voor snel te rijden maar ook om vooral wat anders te zijn dan de rest.

om te pimpen met andere woorden?

[Gast]

Heb ik ergens gezegd dat een motor niet op 95 draait misschien? 't Gaat gewoon om het principe uitgelegd in mijn vorige posts.

En dan nog klopt dat 'principe' niet.

Want in RRD's geval had die motor daar geen enkele baat bij, om 98 gevoed te worden.

[Gast]

Als het zo staat voorgeschreven, zal die eigenaar dat wel doen zeker? Tenzij hij dom of gierig is of tenzij hij er ook van overtuigd is dat 98 pure marketing is natuurlijk...

Die RS4 was een boodschappenwagentje. Heeft 10.000km, en stond altijd in de garage met dak naar beneden, en werd buitengehaald als het goed weer was en hij moest gaan shoppen. Denk jij nu écht dat die kerel de moeite heeft gedaan om het boekje te lezen?

Voor hetgeen die RS4 gebruikt geweest is, was 91 meer dan voldoende. Dom is hij dus niet. Gierig ook niet, want dan had ie wel een 2.0TDI gekocht.

[Gast]

En dan nog klopt dat 'principe' niet.

Want in RRD's geval had die motor daar geen enkele baat bij, om 98 gevoed te worden.

Das mijn principe... Ik doe 98 in wagens, als ik weet dat de eigenaar er ook altijd 98 in doe. Of ik nu rag of niet, maakt me geen fluit uit.

95 in doen, komt bij mij over als te gierig voor 98, zelfs al ondervindt de motor daar misschien geen nadeel van.

[Gast]

om te pimpen met andere woorden?

Ja je koopt toch geen auto om enkel hard te gaan?
Anders ga je wel een of andere rotte Japan tuning krel halen.

[Gast]

Das mijn principe... Ik doe 98 in wagens, als ik weet dat de eigenaar er ook altijd 98 in doe. Of ik nu rag of niet, maakt me geen fluit uit.

95 in doen, komt bij mij over als te gierig voor 98, zelfs al ondervindt de motor daar misschien geen nadeel van.

Dat jij dat voor jou denkt en vindt, is goed.

Maar de 'veroordeling' daarna blijft misplaatst.

[Gast]

Die RS4 was een boodschappenwagentje. Heeft 10.000km, en stond altijd in de garage met dak naar beneden, en werd buitengehaald als het goed weer was en hij moest gaan shoppen. Denk jij nu écht dat die kerel de moeite heeft gedaan om het boekje te lezen?

Voor hetgeen die RS4 gebruikt geweest is, was 91 meer dan voldoende. Dom is hij dus niet. Gierig ook niet, want dan had ie wel een 2.0TDI gekocht.

Nee, maar gezond verstand (voor iemand die niets weet van automechaniek, niet zoals jullie dus ) zegt dan toch gewoon van daar 98 in te kappen?

[Gast]

Das mijn principe... Ik doe 98 in wagens, als ik weet dat de eigenaar er ook altijd 98 in doe. Of ik nu rag of niet, maakt me geen fluit uit.

95 in doen, komt bij mij over als te gierig voor 98, zelfs al ondervindt de motor daar misschien geen nadeel van.

Tank jij altijd V-power/Excellium?

Of ben je op leasekarren ook gierig en tank je gewone diesel?

[Gast]

95 in doen, komt bij mij over als te gierig voor 98, zelfs al ondervindt de motor daar misschien geen nadeel van.

Je kan dat ook zien als 'minder geld naar buiten gooien, for no reason'