FIAT Lovers

[bobo]

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jocar]

Fiat 131 Mirafiori 1,6 ( 1978 )

[Jocar]

Fiat Cinquecento (1991-1999)

[Jocar]

Fiat Coupé 2.0 20V Turbo Plus (1999)

[Jocar]

Fiat 130 berlina (1972)

[Jocar]

Waar is de tijd dat Fiat nog echte limousines maakte? Konden destijds de concurrentie met alle grote merken aan. Tijden veranderen helaas

[timothy]

Ik vrees dat niemand ze zou kopen. Telkens er een wat grotere/duurdere auto uitgebracht is, verkoopt die voor geen meter, want niet ‘premium’.

Zie ook quasi alle andere merken (non-premium). Nog niet zo heel lang geleden had Opel een Omega V6 en kon je de Vectra met V6 krijgen, Peugeot had een 406 V6 en een 607, Citroën een C5 V6, je kon zowat bij elke middenklasser een grote wagen met grote motor kopen.

Maar zoveel geld wordt enkel uitgegeven aan een Duitse premium en enkele uitzonderingen (Jag, Land Rover, Lexus, ...).

Jammer. Hoe meer auto’s, hoe specialer het autolandschap.

[Jocar]

Maar zoveel geld wordt enkel uitgegeven aan een Duitse premium en enkele uitzonderingen (Jag, Land Rover, Lexus, ...).

Idd! Logisch als ze voor het merendeel van de huidige gebruikers bijna gratis zijn.

[Gixxer]

Waar is de tijd dat Fiat nog echte limousines maakte? Konden destijds de concurrentie met alle grote merken aan. Tijden veranderen helaas

Mijn pa had destijds een 132 full Option in dat Azuur blauw.
Zo een luxe voor die tijd.

[timothy]

Idd! Logisch als ze voor het merendeel van de huidige gebruikers bijna gratis zijn.

Ik volg je deels, maar het speelt echt in grote delen van Europa hoor. Ook op plaatsen waar een firmawagen niet fiscaal gesponsord wordt.

Tot een bepaald bedrag overwegen mensen veel merken. Heb hier al letterlijk mensen zien posten “je gaat toch geen 40k aan een Ford spenderen”?

Los daarvan hebben die premiums een hogere restwaarde wat ze, los van het fiscale voordeel (want dat is er voor alle merken), enorm interessant maakt in leasing. Een collega betaalt maandelijks €13 minder voor een A160 diesel dan ik voor mijn Tipo. Een andere collega heeft voor €8 meer een 1-reeks. Zelfs een 3 kost maar een €125/maand meer, en je moet echt veel meer opleggen om bijvoorbeeld een Mazda 6, Lexus IS, Hyundai I40,... te kunnen leasen.

Andere collega van me heeft al een half jaartje een E300de - full option op enkele dingen na, laat ons zeggen 80% full option -, betaalt daar netto €210 meer voor dan ik voor mijn Tipo.

Heeft het met de mentaliteit te maken? Geen idee. Ik weet dat ik in de US in dikke Koreaanse/Japanse auto’s gezeten heb als Uber die je hier gewoon niet verkocht zou krijgen.

Bvb. dit: https://www.genesis.com/us/en/2020/g...rator/G80_2020

[josenjef]

Ik volg je deels, maar het speelt echt in grote delen van Europa hoor. Ook op plaatsen waar een firmawagen niet fiscaal gesponsord wordt.

Tot een bepaald bedrag overwegen mensen veel merken. Heb hier al letterlijk mensen zien posten “je gaat toch geen 40k aan een Ford spenderen”?

Los daarvan hebben die premiums een hogere restwaarde wat ze, los van het fiscale voordeel (want dat is er voor alle merken), enorm interessant maakt in leasing. Een collega betaalt maandelijks €13 minder voor een A160 diesel dan ik voor mijn Tipo. Een andere collega heeft voor €8 meer een 1-reeks. Zelfs een 3 kost maar een €125/maand meer, en je moet echt veel meer opleggen om bijvoorbeeld een Mazda 6, Lexus IS, Hyundai I40,... te kunnen leasen.

Andere collega van me heeft al een half jaartje een E300de - full option op enkele dingen na, laat ons zeggen 80% full option -, betaalt daar netto €210 meer voor dan ik voor mijn Tipo.

Heeft het met de mentaliteit te maken? Geen idee. Ik weet dat ik in de US in dikke Koreaanse/Japanse auto’s gezeten heb als Uber die je hier gewoon niet verkocht zou krijgen.

Bvb. dit: https://www.genesis.com/us/en/2020/g...rator/G80_2020

Leasing geeft TCO weer dus voor je particuliere aankoop zit je op het einde van de rit ook duurder met je Mazda of Fiat. Langs de andere kant gaat dat niet over duizenden euro's dat verschil ...

Wij zijn geen rationele kopers op de automarkt. Dat is iets regio gebonden, in sommige landen speelt chauvinisme dan weer meer, daar hebben wij geen last van

[bobo]

ik reed eens met een 126 op doc martens en ik nam de gas ook vaak mee met de rem

superexemplaar van de 127, mmm

[bobo]

Voor de

[Jocar]

Fiat 132 1600 (1979)

[Peba]

Die zetels... zalig

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Gixxer]

Mijn pa had een blauwe met licht bruine zetels.
Dat verdonkerde of werd bleker als je er over wreef.
Als kind had je daar enorm veel ruimte in en over de armsteun en elektrische ramen werd gestoefd.

[bobo]

Was toen ook nogal dieselzot...achteraan 2500 diesel en bult op de kap


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jocar]

Was toen ook nogal dieselzot...achteraan 2500 diesel en bult op de kap

Die bulten waren afschuwelijk imo, zeker bij de 131. Die auto's waren eigenlijk ontwikkeld voor benzine motoren. Kameraad had zo'n zilveren 131 - 2500 d, daar rammelde alles aan

30 jaar later kreeg ik een déjà vu gevoel bij mijn Lancia Delta Knap waren die karren wel, net zoals alle Italiaanse auto's toen en nu nog steeds.

[timothy]

Dat is een teken van ongelofelijke potentie!

Zie maar naar de E92 M3!

[Jocar]

Dat is een teken van ongelofelijke potentie!

Zoals Urbanus ging slowen met een colafleske in zijn broek om indruk te maken bedoel je?