BMW Lovers

[Spillies]

BMW is keihard...

[Gast]

Hahaha, nice one van BMW wel!

[Gast]

[Gast]

[Gast]

Dikke uitlaten!

[Gast]

Bah! !

[Gast]

Jammer dat die Eisenmann uitlaten altijd zo'n duidelijk zichtbare einddemper hebben, verprutst de looks imo. Velgen zijn ook he-le-maal m'n ding niet (ogen beetje cheap). Idem voorspoiler. Wel knap zijn de Blacklines.

[Jakkel]

Jammer dat die Eisenmann uitlaten altijd zo'n duidelijk zichtbare einddemper hebben, verprutst de looks imo. Velgen zijn ook he-le-maal m'n ding niet (ogen beetje cheap). Idem voorspoiler. Wel knap zijn de Blacklines.

Idem...

[Gast]

Jammer dat die Eisenmann uitlaten altijd zo'n duidelijk zichtbare einddemper hebben, verprutst de looks imo. Velgen zijn ook he-le-maal m'n ding niet (ogen beetje cheap). Idem voorspoiler. Wel knap zijn de Blacklines.

Ik vind dat net heel erg geil, zo'n zichtbare einddemper.

Zo enkel pijpjes zien vind ik zo zielig.


Velgen zijn inderdaad wel afschuwelijk.

[Gast]

Die Eissenman eindtippen vind ik precies altijd zo wat te dun ogen. Niet qua diameter, maar qua staal dat gebruikt is. Terwijl dat bij BMW zelf zo'n dikke wand is, ziet dat er dan erg dun uit imo.

[Gast]

ik vind het hier toch ook niet erg geslaagd. Om één of andere reden klopt het plaatje niet.

[Gast]

Mjah, da's 't verschil tussen een huls (die altijd dubbelwandig is) en een pijpje waar geen ornament meer tussen zit. Vind zo'n gepolierde edelstalen eindtips wel knap.

[Gast]

Ik vind dat net heel erg geil, zo'n zichtbare einddemper.

Zo enkel pijpjes zien vind ik zo zielig.

Akkoord, zo'n mooie geribbelde/gebogen einddemper zoals op de BMW E32 b.v., of de fantastisch mooie pot op een S124.

Maar bij die Eisenmanns ziet dat er echt uit als een simpel klein ijzeren tonneke, niks mooi aan imo.

[Jakkel]

Die Eissenman eindtippen vind ik precies altijd zo wat te dun ogen. Niet qua diameter, maar qua staal dat gebruikt is. Terwijl dat bij BMW zelf zo'n dikke wand is, ziet dat er dan erg dun uit imo.

Die geringe wanddikte komt zo uit de racerij, geen nonsens met dikke dubbelwandige of uitlaatbuisjes waar een sierhuls overtrokken is. Maar... het is inderdaad niet zo mooi.

[Gast]

Die geringe wanddikte komt zo uit de racerij, geen nonsens met dikke dubbelwandige of uitlaatbuisjes waar een sierhuls overtrokken is. Maar... het is inderdaad niet zo mooi.

Klopt dat wel?

Om 't b.v. bij BMW te bekijken : geregeld werden auto's (zeker "in den tijd") van uitlaatsierhulzen voorzien, of was dat mogelijk om dat na te rusten, maar de gewone eindpijpjes (in staal of alu, afhankelijk van 't model en/of de motorisatie) waren zo goed als altijd standaard. Als 't een uitlaat uit lichtmetaal betrof, dan ging men die pijpjes polieren (b.v. E36 M3) bij stalen uitlaten is dat niet echt slim.

Racerij/stock lijkt me nu echt geen reden te zijn ... gewoon : op een stalen uitlaat kan je niet gaan polieren, dus dan moet je 'n huls stoppen als je 't blinkend wil. En op een alu uitlaattip (of edelstaal oid) kan je polieren, als je wil.

[Gast]

Weet ook niet direkt waarom Eisenman de eindstukken zo maakt. Ik weet wel dat het een trade mark geworden is waardoor je direkt een eisenman herkent. Je hebt dat wel met meer merken uitlaten die meestal een typisch eindstuk hebben waardoor ze herkenbaar zijn.

[Gast]

Weet ook niet direkt waarom Eisenman de eindstukken zo maakt. Ik weet wel dat het een trade mark geworden is waardoor je direkt een eisenman herkent. Je hebt dat wel met meer merken uitlaten die meestal een typisch eindstuk hebben waardoor ze herkenbaar zijn.

Daar is toch niks niet typisch Eisenmann aan? Elke uitlaatbouwer die hoogwaardiger legeringen gebruikt voor de eindtips, maken toch enkelwandige eindtips? Zeker voor de sportievere modellen.

[Gast]

Ik bedoel de typische manier waarop eisenman zijn einstukken maakt, enkelwandig, ene stuk korter andere stuk langer en soms ook nog in verstek schuin.

Misschien heeft het ook met sound te maken, ben geen specialist maar denk dat eindstukken invloed kunnen hebben op het geluid zoals de lengte van een trompet ofzo een verschil kan maken.

[Gast]

Ik vind het hele pakket geslaagd.

[Gast]

Ik bedoel de typische manier waarop eisenman zijn einstukken maakt, enkelwandig, ene stuk korter andere stuk langer en soms ook nog in verstek schuin.

Misschien heeft het ook met sound te maken, ben geen specialist maar denk dat eindstukken invloed kunnen hebben op het geluid zoals de lengte van een trompet ofzo een verschil kan maken.

Zou wel 'es kunnen dat dat 'n invloed heeft, maar denk toch eerder minimaal. Sommige constructeurs bieden verschillende vormen van eindtips aan, en daardoor gaat de uitlaat niet echt anders klinken. 'k Denk dat de dempers het overgrote deel van de invloed op de sound uitoefenen.